大江大湖大武漢
是一座
與水結緣，倚橋而興的城市長江和漢江將武漢分割為武漢三鎮
座座虹橋又將三鎮重新連接在一起
因為有了橋，再也不用隔江相望
大大小小的橋，彷彿浸染了不老的時光
靜靜地看著城市的車水馬龍
陪伴武漢人度過靜謐的韶華
“武漢情懷”與長江上的大橋彼此相依——
驕陽下，倒映在江水中的橋影
霓虹閃爍，屹立在夜色中的橋
都是武漢人不忍褻瀆的美
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這座因千湖之省而聞名的城市
橋有著不同於其它城市的意義
—— 它，是見證“武漢每天不一樣”的年輪
第一座長江大橋——武漢長江大橋
新中國成立後在長江上修建的第一座公鐵兩用橋
被稱為“萬里長江第一橋”
建成伊始即成為武漢的標誌性建築
蘇聯援華156項工程之一
1955年9月動工，1957年10月通車
“一橋飛架南北，天塹變通途”
它將武漢三鎮連為一體，極大促進了城市的發展
第二座長江大橋——武漢長江二橋
也稱為武漢長江公路橋
1991年開始興建，1995年6月通車
武漢長江二橋的建成
使武漢三鎮交通內環全線貫通
有力促進了武漢經濟建設發展
第三座長江大橋——白沙洲大橋
武漢88公里中環線上的重要跨江工程
1997年5月開工，2000年9月通車
白沙洲大橋的建成
使107、316、318等國道由“瓶頸”變通途
是打通武漢三環的兩座重要橋樑之一
第四座長江大橋——軍山大橋
交通部專家委員會副主任稱：
“這座橋的質量可與日本最好橋樑媲美”
1998年12月動工，2001年12月通車
軍山大橋的建成加快了
京珠、滬蓉兩條國內最長高速公路的建設速度
第五座長江大橋——陽邏大橋
2003年11月施工，2007年12月通車
國家“五縱七橫”國道主幹線在武漢全面實現互通
陽邏大橋一跨過江
為世界第八大、國內第三大、武漢首座懸索橋
大橋的南錨碇基礎工程被譽為“神州第一錨”
第六座長江大橋——天興洲大橋
武漢三環線重點工程
世界公鐵兩用斜拉橋中跨度最大的橋樑
下層為可並列行駛四列火車的鐵道
2004年9月開工，2009年12月通車
創下了跨度、荷載、速度、寬度4項世界第一
第七座長江大橋——二七大橋
世界上最大跨度的三塔斜拉橋及結合梁斜拉橋
2008年7月動工，2011年12月通車
二七大橋通車之後
二環線竹葉山立交至和平大道立交將連成一條快速路
進一步提高過江通道能力
第八座長江大橋——鸚鵡洲大橋
世界上跨度最大的三塔四跨懸索橋
2010年8月開工，2014年12月通車
“晴川歷歷漢陽樹，芳草萋萋鸚鵡洲”
鸚鵡洲大橋處在“龜蛇鎖大江”的
城市主城景觀和黃鶴樓的景觀視線內
第九座長江大橋——沌口長江公路大橋
全線類型多樣，施工工藝複雜
被橋樑專家們形象比喻為“橋樑工藝博物館”
“長江大橋第一寬”
2014年12月開工，2017年12月通車
與九通漢江大橋和青山長江大橋合圍成武漢四環線
橋之於武漢
猶如一座座聳立的精神豐碑
彰顯著武漢的城市化進程
風雨兼程的勇氣，便來自這片彩虹
長江，則是我們兒時的水上樂園
捉過魚摸過蝦，激盪著笑語歡聲
長江水泡開的，是外婆家的清茶
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世界建橋看中國
中國建橋看武漢
武漢，向世界展示著中國跨度
延伸經濟命脈的同時
也吸引著一批批人才和品牌的入駐
中國南山地產，36年責任央企
從粵港澳大灣區跨江而來
匠心優選臨空新城經濟圈核心
作為在武漢生根發芽的最優解
擎大武漢空港巨能
創“星尚生活+”體系
秉承比肩世界的宗旨
承載城市崛起之重責
成為武漢新的經濟增長極
帶來質敬武漢的誠意之作
—— 南山·十里星空
願與您一道，靜待武漢蓬勃發展
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