沿灘庸公閘位於沿灘區昇平街釜溪上，該閘始建於1940年12月，1942年2月竣工，由華北水利委員會總工程師徐世大領導設計，時任民國政府財政部部長的孔祥熙（字庸之）撥款修建，故以其字號命名為“庸公閘”。
抗日戰爭中期，沿海各省淪陷，海鹽不能內運。西南各省以及湘、鄂，都要靠自貢市井鹽維持生活，但是井鹽外運，主要靠一條釜溪河。冬春兩季，水枯流斷，要穿插起灘路運三至五處，用人抬鹽包下船，裝上板車，行一段路程後，再抬到船上航運。這樣反覆折騰，航行時間要從一天延長到十天，甚至半個月以上。為了解決運輸問題，最後請華北水利委員會（此時由天津市遷往四川省）派隊測量，由該會總工程師徐世達領導設計，在釜溪河上共建三座船閘：一在金子凼，一在沿灘，一在鄧關鎮。當時，由財政部向美國貸款作為建築經費，其中以沿灘庸公閘的工程最大。
沿灘庸公閘身長85米，高11.8米，內部淨寬9米，攔河堤高4.1米，天橋高9.1米，堤長83.92米。
沿灘庸公閘仿巴拿馬船閘而建，其主體為攔蓄河水、提高水位的攔河堰壩與鎖式船閘相結合為一體的水利建築。庸公閘建好後，釜溪河沿灘段的幾處水深僅一米多的險灘全部被淹沒，水位升高6米多。鹽運大船每週可往返1次，提高運效七八倍，每年可運出鹽25萬噸。
沿灘庸公閘上游引航道
庸公閘始建時，在堰閘沿灘一側石壁上鐫刻了清代翰林、詩人、書法家趙熙榜書的“庸公閘”3個1米見方的正楷大字，筆力遒勁，氣勢雄渾。
站在對岸遠眺沿灘大橋和庸公閘
沿灘庸公閘在今年初列為自貢市文物保護單位，不僅是自貢鹽業運輸的重要文物，也是重要的抗戰歷史遺蹟。在自貢鹽業發展歷史和建築工程技術上有一定的代表性，為自貢的鹽業運輸發展作出了巨大貢獻，具有一定的歷史文化和科學技術價值。
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