受SUV市場持續低迷的影響，近期長城的銷量也是沒有起色，不過這並不是讓長城最尷尬的地方，最尷尬的還是在於當初高調打造的高端SUV車型竟然連續三個月的銷量都為0，而這輛車也就是哈弗H8。
哈弗H8於2015年正式推出，當時僅以車身尺寸比漢蘭達大一圈，底盤逆向仿造奔馳M級等噱頭就賺足了國人的眼球，但自上市以來，哈弗H8也基本都是叫好不叫座，銷量從來沒有好過，而在2017年，藉著換代更新之際，長城又是為這輛車增加了一臺來自於採埃孚的8AT變速箱，要知道這臺變速箱基本算得上是寶馬專用，所以現款的哈弗H8，集合了奔馳的底盤技術，搭載了和寶馬同款的變速箱，再加上長城最新的2.0T發動機，這組合，懂車的消費者一定會拍手叫好，只是如上文所說，哈弗H8已經連續三個月銷量為0，而今天咱們藉此機會來看一下，哈弗H8為何是叫好不叫座。
首先是外觀顏值方面，不同於哈弗旗下的任何一款車型，現款H8採用了大尺寸條狀飾條填充的中網前臉設計，整個前臉看起來屬於憨厚類型，車燈造型也沒有太多特色，不過全系標配的氙氣大燈照射效果還是相當不錯，此外，自動頭燈，轉向輔助燈都是全系標配，盡在燈光上面的配置就已經非常豐富。但即便是這樣，我依舊想說，這顏值，不及哈弗H6好看，更別說WEY。
而在側面，和前臉基本相似，沒有太多突出的特點設計，雖然採用了19英寸的超大輪轂，但造型過於普通，也是無法帶來視覺上的衝擊感。而在車身尺寸方面，哈弗H8的長寬高分別達到了4820*1975*1794mm，軸距2915mm，這樣的車身尺寸即便是放在七座SUV裡面，也是標杆級的表現，況且這還是一臺5座SUV。不過我想大家應該能夠體會，就是如果顏值太過普通，無法帶來視覺上的衝擊感，那再大的車身尺寸看起來也沒太大感覺。反正這是我在實際看到H8的切身感受，當時旁邊就停了一輛WEY VV7，H8的氣質敗的一塌糊塗。
再到車尾，用中庸二字來形容實在再貼切不過，不過在這尾部，我竟然能夠感受到意思老款奔馳M級的神韻，不知道你們有沒有這種感覺？
再到內飾，既然外觀沒有什麼驚喜，那內飾自然也一樣，整個中控面板十分對稱，並且設計語言也是相當普通，只不過大量的皮質材料能夠增加些許檔次感，我尤其看好這個電子檔杆，可能是整個內飾中最能增加逼格和檔次感的設計。
而在駕駛席位置，方向盤採用了四副設計，加上真皮包裹，很有檔次感，只是這個造型實在太過普通，甚至我認為還沒有哈弗H6的方向盤看起來有檔次感，儀表盤雖然採用了一個尺寸非常大的液晶屏設計，但依舊保留了機械儀表的設計，整體造型還算湊合。雖然設計上不怎麼出色，但H8在配置方面絕對稱得上是佼佼者，首先是安全配置方面，H8全系標配8個安全氣囊，次低配車型上就有主動剎車。而其他配置方面，全景天窗等自然也是全系標配了。
至於後排空間，如此出色的車身尺寸，自然是擁有非常出色的後排空間，可以看到，H8的腿部空間和頭部空間都非常寬裕，中間地板雖有凸起，但尺寸很大，可以放下腳，所以中間乘客舒適性不會差。
最後在動力方面，H8搭載了一臺2.0T汽油和一臺2.0T柴油發動機，汽油發動機最大功率可達252馬力，最大扭矩可達355Nm，動力表現相當突出，而柴油發動機最大功率可達190馬力，最大扭矩420Nm，同樣非常出色，並且兩款發動機都匹配的是來自採埃孚的8AT變速箱。此外，H8中高配車型還有適時四驅系統，其越野能力雖然無法和H9相提並論，但一些簡單的越野還是基本能夠應付。
綜合來看，相信從我的表述大家也應該有點明白，我個人認為H8這輛車，除了咱們文章開頭所說的變速箱，底盤的優點以外，其餘還真是沒啥優勢，尤其是顏值，實在太過普通，要說配置，這個級別的國產車，誰還沒有這點配置呢，所以，我在想，如果WEY品牌能夠以此三大件造一輛車，是否會暢銷呢？
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