从“风口”跌落之后，共享单车市场格局重新洗牌。从去年下半年开始，共享单车行业经历洗牌后，目前头部玩家只剩下摩拜单车、ofo小黄车，还有后来崛起的哈罗单车。在目睹同行陆续退场后，共享单车市场正探索新的发展模式。
9月17日，哈罗单车在上海召开“出行新势力”两周年暨品牌升级媒体沟通会，宣布企业正式更名为“哈啰出行”，并启用全新的品牌标示系统。同时，哈啰出行与上海申通地铁集团正式开启合作，共同探索“地铁+单车一体化智慧接驳”的合作新模式。
在摩拜单车被收购、ofo小黄车被负面消息困扰之际，后起之秀哈啰出行能否成为“搅局者”？
4月初，美团与摩拜单车签署收购协议,上市仅仅两年的摩拜单车选择了“卖身”，然而美团接手后才发现这是个“烫手山芋”。日前，即将赴港上市的美团点评更新了自身的财务报告，增加了截至2018年4月30日的最新数据，而其中收购摩拜单车的交易也水落石出。
数据显示，截至2018年4月底，美团实现营业收入158.24亿元，超过2016年全年营业收入130亿元，接近2017年全年营业收入339亿元的一半，来自餐饮外卖的收入大幅提升。美团经调整亏损净额20亿元，主要原因系收购摩拜单车和开展新业务所致，摩拜单车每月亏损达4亿元。
在谈及为何收购摩拜单车时，美团表示，“该项收购将让我们以较低成本获取和留存用户”。美团将通过使单车部署及维护合理化、精简摩拜单车营运人员及潜在定价策略等将其整合进美团体系内。
而另一家共享单车企业则近期被负面消息缠身，且频频否认“被收购”。据了解，ofo小黄车上一次的融资是今年3月份，彼时，ofo小黄车宣布公司完成E2-1轮融资8.66亿美元，融资由阿里巴巴领投，灏峰集团、天合资本、蚂蚁金服与君理资本共同跟投。
哈啰出行走“农村包围城市”的发展道路后来者居上。艾媒咨询发布的《2018上半年中国共享单车行业监测报告》显示，在5月份共享单车移动端应用活跃人数上，哈啰出行与ofo小黄车、摩拜单车共同位列市场前三名，ofo小黄车及摩拜单车分别达到2937.7万人与2526.6万人，哈啰出行仅为529.1万人。
然而，共享单车毕竟是桩烧钱的买卖。2018年春节过后，为了“自救”，ofo小黄车与摩拜单车悄然终止烧钱补贴大战，ofo小黄车关闭了1元月卡购买通道，摩拜单车也停止了优惠购买月卡政策，共享单车逐渐回归到向用户收取租车费用的最基本模式。
作为解决“最后一公里”出行的有力工具，共享单车具备高频次、用户基数大、黏性强等特点，未来仍然有很大的想象空间，不过，如何解决盈利问题仍需参与企业共同探索。在业内人士看来，共享单车诸多的盈利模式，包括广告、数据变现都还处于探讨期或者试水期，需要经过几年时间去验证。如今，企业应该先把主营业务做好，再去考虑其他的赚钱方式。
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