9月19日在2018杭州·雲棲大會上，杭州城市大腦2.0正式發佈，已成為杭州新基礎設施：覆蓋主城區、餘杭區、蕭山區共420平方公里，相當於65個西湖大小。通過交警手持的移動終端，大腦已可實時指揮200多名交警。
過去一年，杭州城市大腦管轄範圍擴大了28倍。杭州主城限行區域全部接入大腦，此外還有餘杭區臨平、未來科技城兩個試點區域及蕭山城區，總計420平方公里，相當於65個西湖。優化信號燈路口1300個，覆蓋杭州四分之一路口，同時還接入了視頻4500路。
隨著範圍擴大，杭州市運營的杭州城市大腦匯聚起了城市交通管理、公共服務、運營商的海量數據，但依託自研的飛天計算平臺，仍在歷史上首次實現了城市數據的匯聚、融合、計算，甚至數出每時每刻跑在路上的車輛數，改變了傳統用靜態的機動車保有量來制定交通政策的方式，也解決了交通工程數十年未曾突破的根本問題。
城市的交通是一張巨大的網，由成千上萬個路口組成。找到關鍵交通變量，建立穩定的保障體系，杭州城市大腦數分鐘內就可以完成上千個核心路口、萬級交通配時控制參數的優化，順利應對複雜多變的交通問題。
除了能實時優化信號燈，杭州城市大腦還實現了主動報警、主動處置的完整閉環。藉助視頻分析、路口數據分析等方式，大腦可對擁堵、違停、事故、亂點等主動報警，現在大腦警情已佔全部警情95%以上。通過手持的移動終端，大腦可以直接指揮杭州市200多名交警，如派交警機動隊去現場處置交通事故等。
儘管快速路網、軌道交通網的“兩網建設”消耗了杭州五分之一的道路資源，但依據公開的城市季度報告，杭州交通效率不斷提高。在全國最擁堵城市排行榜上，杭州從2016年第5名下降到2018年第57名。
現在，杭州城市大腦還開拓了應用新領域，成為消防戰士的得力助手。餘杭消防大隊已經率先用上大腦，保障市民生命財產安全。
曾經，杭州市政府聯合阿里雲等企業，代表中國城市為世界作探索。今天，杭州的經驗正在輻射世界。
2018年1月，馬來西亞吉隆坡引入阿里雲ET城市大腦，其中在杭州率先試驗成功的特種車輛優先調度同樣在吉隆坡落地成功，測試顯示救護車到達現場的時間縮短了48.9%。未來，“杭州紅綠燈”有可能成為世界上一種全新的紅綠燈控制系統。
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