吳冠秀
開手動檔汽車轉彎到底要不要踩離合？？
首先為了回答這個問題，現在，晚上十點多我還把車開車去試了一下。本來不想出去的，但是看上面回答的都是老司機，都一邊倒的說轉彎踩離合是錯誤的，是新手。還說些什麼看起來很專業的詞語。什麼牽引力，離心力，車輛失控等等。問題很嚴重，把新司機嚇壞了。
這麼晚也要出去試的原因是我開車出去，回來要轉好多個彎，轉彎經常是踩著離合。難道我一直是錯的嗎？所以現在再去試試？不踩離合行不行？試了再回答這個問題。
經過親自試驗，結合各種情況，我認為手動擋轉彎踩不踩離合視不同情況而決定。那些一口咬定說轉完不能踩離合的老司機完全是紙上談兵。總是拿一堆理論來說事，還動不動拿來教訓新司機，以此區分自己是老司機。
說手動擋不能踩離合的老司機們，他們心目中的轉彎都是自然彎，S彎，只有他一輛車的彎。也沒有任何違章，轉彎過程也是行雲流水，提前減速，減擋，三擋二擋完美過彎。如果開車全都是這樣的彎，我不踩離合也是可以轉過來的。但實際開車中 ，城市道路中這樣的彎太少了，哪裡能都這樣過呢？
先說提前減速，減擋。方法是沒錯 ，但是實際操作沒有那麼完美吧？一般大家平常都是超速跑吧？沒有幾個按照規定限速開吧？路上車也多，哪裡能早早就減速呢？都是到了路口，轉彎處，或者前面不遠處才減速減擋吧？不能提前減速減擋，過彎不踩離合三四擋試試？
再說說彎。十字路口，紅綠燈路口，左轉右轉。左轉有直行車輛，有行人過馬路。右轉也有車輛，有行人。路況複雜，隨時都準備停車。你不踩離合，三檔，二檔，甚至一擋試試？隨時準備熄火吧？這種情況有時你車頭沒有轉進彎，根本不知道後面的路況怎樣。隨時都有可能停車，也有可能不停。你又怎麼能用三檔，二擋勻速通過呢？為了隨時可能停車不熄火要踩著離合。為了想快點通過快點提速，維持發動機轉速也要踩著離合。你們老司機找幾個複雜的路口轉彎用三檔不踩離合試試。
舉個例子。準備三檔右轉彎，車頭剛轉發現右邊有行人想過，左邊又有輛車要來。光減速不行啊！二檔，還不行。一檔，還不行。停車。結果行人看你去了他不過了。你又一檔，起步，加檔。幾秒鐘，要這麼多動作。頭痛不，順暢不。三檔進彎，有狀況踩下離合，剎車控制車速，想快慢都行。狀況解除，速度轉速沒多大變化放離合加油走人。速度低了減擋走人。是不是更簡單。
還有一種像我們小區一樣。回來從大馬路進來要轉三個直角彎，都是單車道（雙車道一邊全停了車）。路上還有行人，電動車等等。速度幾公里轉彎都不行，這時就要半離合了。不踩離合你來試試？
關於他們提到的什麼踩離合會什麼離心力導致側翻，不用發動機制動導致失控的說法有些誇大。他們說的這種情況是在高速轉彎，高速下坡等等情況下吧？城市轉彎，30左右速度還要靠發動機制動，剎車還不行，還會很大離心力側翻。很誇張吧？這樣是車有問題吧？安全性很重要，誇大危險性也不對。
所以說那些說轉彎踩離合是錯的，是新手的壞毛病的人，你們不要一概而論。光一堆理論是不行的，結合實際。實際生活中觀察發現很多老司機也是踩著離合或者空檔過彎的，不少。任何事實的存在都有他一定的道理的。
理論和實際會有很大出入的。關於汽車的所謂各種理論太多了（不能原地打方向盤，不能斜坡停車，停車方向一定回正啊！甚至汽車不能曬太陽休雨等等）真的做得到嗎？如果大部分人都做不到你所謂的理論，你那理論是不是有問題。有問題是不是應該改，像ESP,ABS,上坡輔助，降檔補油等等哪個不是為了更好的適應實際情況而做的改變。不是每個都是真正老司傅，賽車手。科技以人為本。
很多人不以實際情況說話，一出來就是一堆理論。這些人都以老司機，技術牛自居。到處找優越感。不相信大家再討論一個問題（倒車時後視鏡，雷達，倒車影像哪個好用），肯定有好多人說後視鏡好用。因為會用後視鏡倒車說明技術好啊！！
有說有想
開手動檔汽車，在轉彎的時候踩離合的做法是錯誤的！為什麼這樣說呢？
新手開手動檔車輛入彎時，往往都是鬆油門，踩離合，剎車降低速度，駛過彎道。這樣的操作，看似沒毛病，其實有很大的危險性，輕則車輛打滑，重則車輛失控。因為，踩離合只是切斷了動力，但車子還有慣性，一旦輪子沒有了牽引力，車子反而更容易失控。
正確的過彎方法應該是在入彎前減速降檔，入彎時用剎車控制好車速，帶檔過彎，通過以後直接踩油門升檔。
離合則是在換擋時，才會去踩的。所以，千萬記住，轉彎的時候一定不要踩離合。開車過彎，關乎安全，不可掉以輕心。
美麗的紅楓葉
這個問題太籠統了！拋開新手和老手因素，還要考慮到這個彎道是什麼樣的環境，同時還要考慮到在一定的速度下。
我們可以換個問題問，跑山路下坡遇到彎道，應該如何過彎？
在入彎之前，司機都要儘可能的把速度降下來，保持安全速度進彎，這個速度一般來說老手可能不踩離合，可能準備隨時踩離合踩剎車，也可能隨時準備補油加速；新手可能會踩離合，準備剎車。兩者的操作不同，主要區別於老手在速度上把握更精準一些，車輛控制上更熟練。
如果在進入彎道之前，速度只能降到60，甚至是80，這個時候輕易不要去踩離合進空擋，車輛容易失去發動機制動，失去控制。遇到這種情況，一般老手可能會在踩離合的瞬間完美降檔，但是新手換擋可能沒那麼熟練，踩住離合一時半會減不了檔，或者踩住離合準備用剎車減速。往往這個時候是最危險的，因為車輛在發動機這制動下，突然失去制動力非常危險。就好比別人拉著你自行車走，突然放手，你車子會在一瞬間加速。
可能問過彎踩不踩離合，和問加減檔需不需要踩離合性質一樣。都屬於雞肋的問題，這個都是屬於駕駛經驗的積累，主要看駕駛員對車輛駕駛的熟練程度，和對安全駕駛的理解，以及安全防範意識。
這個問題也好比，前面有人，要不要踩剎車？踩不踩剎車還要考慮，你車子原來的速度是多少，上坡還是下坡。
其實過彎踩不踩離合的問題，可以再騎士檔位摩托車和重型汽車上可以得到放大。當然都要有這個前提。
扛起扁擔走天下
拐彎時候的第一個動作是踩剎車減速，
之後再減檔入彎，
出彎時如果看見路了就可以加速了。
帶檔拐彎減速的時候，
如果車沒有剎停是不會熄火的，
如果熄火，就是俗稱的“憋死”，那是因為踩離合的時機沒有控制好。
這個技術，
在山路彎道會車時非常適用，
尤其在下坡急彎，
萬一剎車失靈，最多車被憋死，
可以大大提高安全係數。
當然，對於自動檔的車則不存在這個問題。
閱聞天下事
老司機告訴你吧，很簡單，過彎踩或不踩離合，視情況而定。（駕齡不到10年，歡迎批評指正）以下是我能想到的幾種情況：
1.通過小衚衕時，視線被房子遮擋，不清楚過彎後的情況。減速，☞踩離合！！！過彎隨時準備一腳悶！車頭入彎看清沒啥事兒，抬離合用合適的檔位，加油，┏ (^ω^)=☞走你。
2.擁擠的馬路上直角過彎，人多車多，跟車行駛。低速，低檔，踩離合掛一檔，抬離合走兩步，不斷重複……
3.寬敞的大馬路，車少人少，直角過彎。減速，降檔補油，掛三檔，☞帶檔過彎！！！過彎速度一般控制在30-40，沒有下限。速度過高你可以體驗下漂移的感覺，前提是你的車性能好。空檔（踩離合）高速，神仙也救不了你。
4.其他路況詳見科目一說明。
請問你們的手在幹什麼呢？
醉臥流年君莫笑
關鍵是轉彎的速度和打方向盤的角度決定。
須記：
1離合器，油門，剎車是控制速度的工具。
2轉彎注意安全速度和速度所相應的方向盤轉動角度。
3因此，剎車，離合，油門，是否熄火和轉彎沒有關係，有關係的是油離配合的程度，以及在此程度上手部的動作。簡單講，就是和開直線差不多，唯一區別的就是手要轉方向盤。
兩點建議：
1轉彎實在不知道速度，按照你車子2檔，不踩油門的速度做參考。
2彎前減速，彎中減檔。
總結： 在要準備轉彎前先減慢速度，不知道減到多少的話，就在轉彎前先減到2檔，放掉油門，左腳準備離合，右腳準備剎車。碰到情況離合踩到底，剎車根據情況踩。只要不把車速度降低到0，放掉剎車用離合控制車速，不會熄火。手部動作不要停，離合器看平時練習與習慣。
有車的遠方
對於才剛學車的學員來說，掌握離合器很重要，很多人由於離合器操作不當，會出現經常熄火的情況。掌握好離合器技巧，在接下來的練習中不再熄火!下面我們來看看轉彎時離合器的正確踩法吧。
新手容易依賴離合器，遇到車速較快或者小意外想減速時總先不由地先踩離合，以為踩了離合器就安全了。其實不然，低檔低速的時候，剎車先踩離合器是對的。中高速的時候，不管是急剎遇到轉彎車，還是減速，先踩剎車，後再補離合器，才是正確的做法。開過摩托車的人都知道，如果速度較快的情況下，握住離合器，摩托車反而速度更快！只說一個理：踩下離合器只是切斷動力而已，但車會有慣性。同時輪子沒有了牽引力，反而更容易失控。
提醒初學者可不要形成這種剎車習慣，非緊急情況一定要鬆油門，輕點剎車利用點剎避開障礙物，緊急情況，一定要先踩剎車，車頭處於似停非停狀態時，快速踩下離合將檔位迅速拉到2檔，就是往懷裡拽，這時車就會有一個猛烈的頓車感覺，這時在轉動方向避讓，或停住。特別緊急，就是情況來的特別突然，根本沒有再做其他技術動作的時間，那就是大力向下狠跺剎車，越迅速越好，這就是爆剎，講究一腳悶死。
為什麼要先踩剎車，因為你先踩離合，不但車輛處於和傳動系統分離狀態，沒有了發動機牽引力的控制，車輛完全處於慣性狀態，增加剎車的負擔，影響剎車的力度和效果，而且你踩離合的這一下，浪費了寶貴的剎車時間，不要小看這一下，有時這一下，就會要人命，車輛正常行駛時，你猛地給一腳剎車，車輛都會頓一下，而你要是踩下離合，車是會非常暢快的向前加速的感覺，這兩種效果是相反的。往深裡說，踩離合的過程，有一個半離合半聯動問題，半聯動狀態車有一個輕微的頓挫點，這是最迷惑人的地方，過了這個聯動點車輛就是突然加速，感覺就是輕微頓挫接著車速加快。
新手都很難理解離合的作用，上面說得比較通俗，習慣性踩離合器不但對機器不好，反而有時會帶來麻煩，最重要的是不安全。用正確了就安全點。
大熊貓工作室
樓主的認識有錯誤，踩離合過彎危險很大。下面告訴你為什麼。
踩離合過彎通常都是手動新手所做的，剛開始對手動擋的駕駛技巧不熟練，不了造成的，老手從來不會這麼幹。新手基本是這樣的，將要入彎時，鬆油門，踩下離合的同時配合剎車降低速度以更好過彎，過彎後根據當前車速右手變換到合理檔位。沒錯吧？聽起來好像沒什麼問題，不過這樣危險很大，輕則車輛打滑，重則直接車輛失控，如果要是直接進溝裡邊都算你走運，如果迎面來一輛重卡，呵呵，只能說20年後你還是一條好漢。
沒有這麼嚴重吧？那我告訴為什麼，車輛正常前進靠的是發動機的牽引力，發動機的牽引力可以維持車輛的穩定前進，如果遇到點小意外，把住方向盤靠著發動機牽引力以及底盤的功底一般都沒事。但是車輛一旦失去牽引力，路上任何一點閃失，都將釀成大禍，尤其是過彎是，由於車輛的離心力運用，這點就更為突出了，如果在趕上道路溼滑，冰雪路面，亦或者砂石路面（老司機都應該知道彎路的地方一般路面沙石多，因為運沙石的重卡一般都堆的很滿很高，過彎時撒在路面上的），新手的話就不在乎了，也不知道，不知者不畏加上駕駛技巧生疏，那麼恭喜你危險離你不遠了。失去牽引力的車輛就像是斷了線的風箏，隨風飄，有牽引力的車輛就像奔跑中的你手裡牽著線的紙飛機，偶遇氣流，波動，最終路線也會迴歸牽引力的方向。
下面告訴新手該怎麼做。
第一切記以後過彎千萬不要踩住離合飄過彎。
跟趾過彎不能說無用，但是不適合99%的手動擋司機，更別說是新手了，下面告訴新手一個簡單可行，只要通過多練習就可以掌握的技巧，降檔過彎（老司機到這裡你可以不用看了）
在入彎前做好降檔操作，入彎時只要用剎車控制好車速就好了，出彎後直接油門走你，速度快，低風險。怎麼做呢？舉個例栗子。前方暢通無任何車輛，當前車速60，5檔，發動機轉速1500-1700（因車而異），前方100米右轉直角彎。正常行駛，剩個最後30米左右，剎車控制車速，控制入彎速度（一般直角彎30邁到40邁）快要入彎時，你的車速假定30，還剩不到十米入彎了，但是你的檔位還在5檔呢？這時候已經快要脫檔了，發動機已經要顫抖了，這時候降檔，降檔3檔就可以了，技巧熟練的司機會做好油離配合，降檔補油，降檔會更平順，更快，新手可能只會降檔，那就穩住離合，讓差速器幫你順利降檔，這個時候你的車速已經適合入彎了，檔位也適合當前的車輛速度了，然後正常過彎，出彎後直接油門走起，安全。這個例子僅供參考，具體的數據都是我臨時編寫的，新手別照搬，具體情況因當時情況而定，但是過程就是這樣的，簡單點說就是入彎前先降檔，過彎，出彎。新手不妨先練練降檔，降檔補油。
希望更多的還在踩離合過彎的新手司機朋友能夠看到，為了大家的安全，自己的家庭，切記安全駕駛。車禍猛於虎。
你的家人還在家裡等你。
FaithHolder
有離合器踏板的都是手動檔汽車，離合器就是變換檔位用的，不要用來控制車速，或長時間的將腳踩壓離合器，使離合器處於半聯動狀態。增加離合器摩擦片的磨損。車速控制應靠變換合適的擋位，控制好油門踏板來實現適應的車速。
轎車亂踩離合器影響還不大，要是幾十噸的大貨車損失就太大了，可使車輛傳動系統損壞，可使車輛失控而造成悲劇。後果可怕！
齊齊姥爺666
轉彎踩離合是不妥的操作。以普通公路為例，如果行車時掛的是最高檔80公里時速，前方彎路需用50-60公里時速，只要輕踩剎車，俗稱拖檔通過，不應該踩離合。如果彎路低於50-30公里時速的降一檔通過，低於30公里時速的彎路用二檔或三檔通過。當然，這得憑經驗至彎位時提前減檔或踩剎車。
但是，如果不是盤山公路的轉彎，視安全情況也可掛入空檔，用剎車來控制彎速，轉彎後再視車速掛回相應的檔位。總之，轉彎踩離合屬不妥的操作。
