昨晚，比亞迪秦Pro 全繫上市，三種動力形式可供選擇，燃油版、DM版、EV版。作為換臉之後的產品，比亞迪秦Pro 顏值陡增，空間和動力都有提升，特別是秦Pro EV更是將純電續航里程帶入了500公里時代，具有非常大的意義。
價格方面，燃油版7.98萬元起，DM（雙模）版綜合補貼後14.99-17.69萬元，EV（純電）版綜合補貼後16.99-18.99萬元。
綜合分析，酷車哥最為看好的，還是DM版。而如果要在DM版中選一款，你會選哪一款呢？除了配置，其實還有其他因素也需要考慮。看看酷車哥為你分析。
秦Pro EV很厲害
但大多數還是想看DM版
這次比亞迪秦Pro 上市發佈會，比亞迪提出了“∞ 自進化”的概念，也宣佈了秦Pro是全球首款搭載“比亞迪D++開放生態”的車型。但酷車哥覺得，在刺激購買方面，還是“換臉”帶來的效益最大。
國際設計大師艾格用Dragon Face讓秦Pro“蝶變新生”，煥發出了不一樣的活力。而發佈會上，也給了艾格足夠多的時間來講述它的設計理念：靈動的龍臉造型、游龍躍動腰線、流星曲線溜背造型、星藍懸浮喚醒式LED大燈、12.8英寸8核自適應旋轉懸浮Pad以及星際環抱式智能座艙，都是全新的樣子，動感、科技、豪華。
三種動力形式當中，燃油版搭載1.5L自然吸氣發動機和1.5TI渦輪增壓發動機，經濟、平順、穩健，可以說有著很高的性價比；
而得益於高能量密度的大容量電池，匹配最新電池智能溫控管理系統，秦Pro EV500純電里程高達500公里，30分鐘可充電至80%，單日最長行駛里程可超過800公里，彰顯“專業級純電中級轎車標杆”身份。但是作為比亞迪的傳統優勢，秦Pro DM才是最吸引消費者的：採用全面進化的第三代DM技術，百公里加速時間僅為5.9秒，綜合工況下純電續航可達80公里，綜合百公里油耗低至1L，堪稱“最強插混中級轎車”。
基於目前充電樁的發展狀況，消費者依舊還是對純電使用有所顧慮：沒電時充電的等待時間、充電便利性等，所以中庸地選擇DM，依舊是大多數人的想法。並且，DM版在售價上還是比EV版便宜不少。
DM版之間的選擇
最高配其實有兩個配置很吸引我
在秦Pro DM身上，也有不少的黑科技，搭載遙控駕駛功能和VTOL移動電站等，都是地表最強。百公里加速時間僅為5.9秒，已經能征服不少的消費者。
那麼，在DM版本中，哪個版本最值得選擇？我們來看一下配置表：
從安全裝備這塊來說，其實DM全系的配置都算不錯，不過最低配沒有倒車影像和前後泊車雷達，可能會讓部分消費者無法接受。而酷車哥覺得，在這塊讓我覺得有價值的是360度高清全景影像和胎壓監測，這會讓我更偏向於選擇次高配和頂配。而頂配在安全配置這塊多出了一整套與智能駕駛相關的配置：停走型全速自適應巡航系統、自動緊急制動系統、車道偏離輔助系統、車道偏離預警系統、行人識別／保護系統、交通標誌智能識別系統、智能遠近光燈系統等，而這些配置在酷車哥看來，是值這1萬元差價的，並且，還有後面不少配置的差異。
比如後面的舒適性配置中，座椅加熱和座椅通風，這兩個配置就很吸引我，你要知道，在重慶炎熱的夏天，有個座椅通風會讓人感覺瞬間高級很多。
所以，光從配置比較來說，多1萬元，我肯定願意選擇DM的最頂配。
高性價比還是次頂配
想早提車也非他莫屬
但酷車哥的最終建議卻並不是DM版的最頂配。為什麼？其中最大的因素來自於新車交付的時間。
酷車哥得到的消息顯示，最頂配車型“智聯銳耀型”在首批樣車作為展示和試駕之後，將接受訂單生產，也就是說，生產排期按照訂單的情況而定。而最低配的“智聯銳尚型”和“智聯悅動型”則因為產能原因會排期靠後，最低配甚至暫停排產。因此，主力供應的車型是次頂配的“智聯銳享型”。
因此，次頂配的“智聯銳享型”是提車最快的車型。當然，如果你想選“赤帝紅”，提車時間又會晚一點，並且還要多2000元。
所以，酷車哥最後的推薦是：如果你預算20萬元以內落地，可以考慮一下秦Pro DM版“智聯銳享型”山脈灰或者雪域白。當然，你不想買比亞迪，估計都不會看到這篇稿子。
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