消失在人海6
毫不避讳的说兰州在交通方面的不合理有很多，说几个影响比较大的，小问题太多了，暂且不谈，此文发出，不知道头条能不能通过审核，索性试试吧，通不过再说。
第一个最大的不合理就是张掖路步行街，张掖路步行街位于兰州市中心西关什字，是兰州最早的商业街，被称为兰州的王府井，繁华程度可想而知。
张掖路步行街所在区域是兰州最窄的一段，南北仅仅只有两公里，可以说是兰州城市的咽喉要道，这样一条繁华的商业街严重影响了兰州的交通，张掖路步行街的存在导致兰州东西向主干道在这里成为了断头路，车辆东行不得不绕道中山路、庆阳路，最终导致大堵车。
第二个不合理是西关什字公交枢纽站，西关什字是兰州最繁华的区域，这里分布着兰州最好的医院兰大二院，还有各大商业卖场，人流量和车流量都是兰州之最，兰州最大的公交枢纽站就分布在这里，公交枢纽站却占据了大面积的空间，这难道不是存心添堵吗，不知道规划者是怎么考虑的。
第三个不合理是兰州地铁的修建，其实兰州人口数量和汽车数量都没有达到必须修建地铁的程度，解决堵车只需要从道路交通入手就可以，多建高架桥，拓宽几条主干道就能从根本上治住兰州的堵，但决策者们贪大求全，非要修建地铁，导致在地铁修建的这几年兰州堵车更加严重，地铁工期也是一拖再拖，何时通车也是遥遥无期。
第四个不合理是环城路限速太低并且出口太少，北环路限速六十，而位于安宁的北滨河路却是八十，安宁的交通可是比北环路忙多了，更不合理的是北环路和南山路出口少之又少，根本没有起到环城路的作用，最终导致很多车为了进入环城路而在入口处大堵车。
就说这几个吧，兰州人都知道不合理的地方还有很多，类似于公交车站放在斑马线上、多年来公交车的数量再增加但路线却没增加多少、长途车站建在市中心等等都是问题，有机会在讨论。
兰山南
兰州应结合实际情况，专设北滨河路从雁滩大桥东向西的单行道到安宁桥，南滨河路西向东的单行道到雁滩接南河南路向东继续，这样东西方向可减少红绿灯等待时间，右转不受红绿灯影响，元通桥南须高架，城关桥南高架，原中立桥高架通平凉路，以便南北通行，减少东西方向拥堵。
智趣博览
兰州道路拥堵有以下几点：
一：南环路与北环路：
1-限速太低，北滨河都限速80，北环竟然限速60！
2-出口太少，起不到环城作用。
二：非机动车道没有：
没有非机动车道，三轮车、电瓶车、自行车与汽车来回穿插，即不安全又影响交通，导致原本狭窄的机动车道通过速度变慢。
三：礼让行人：
路口礼让行人，从字面就能看出属于道德范畴，非要强行变成法律，行人过马路那叫一个悠闲，走不快还瞪你一眼，导致路口更加拥堵！政府应当增设过街天桥，安全又不影响交通！
四：道路规划不更新：
因从兰州市的平面图着手，设计出新的或拓宽马路，很多马路都是多少年前的状态，可想近几年兰州车辆数量与80年代90年代数量，车辆增加，马路一直没变。
五：地铁建设：
1-地铁建设对于城市固然是好事，但是建设目的一定要对，如果为了减少城市道路拥堵而建设作用不大，因为汽车各行各业，各家庭都在使用，作用不同，因为有了地铁而使道路汽车数量减少预计可以忽略不计。
2-还有建设速度，可以用比较时髦的话说：我的天……呐！
六：因避免城市道路交通施工期间，多处施工：
城市施工时间段，因避免同一施工时期内满市区域各处多处施工。
LPXFbryan
兰州交通最不合理的地方在于，老是修，好好的路，一次性修好，多用些年头，省时又省力，何乐而不为？道路下面可能会放置各种管道，这个完全可以提前预留，有必要时，直接放管道就好，今年水管过来拆一次路，明年天然气管来再拆一次路，年年在修路，年年修不好，好不容易修好，没怎么用就又坏了，又得修，兰州本来由于地形限制就路不多，修来修去真是添堵
道路布局也不合理，像兰州这种情况，完全可以将修地铁的钱多花在规划道路，拓宽道路，多修建高架桥上面，事实在一次证明，兰州真的不适合修建地铁，修建速度也太慢了吧，这土质不容乐观，兰州人口并不多，财政收入又少，地铁真的有点不划算了
公交车线路应该再延长至兰州周边县区，更加方便市民同时，减少班车数量，就可以减少客运站占地，合理使用土地，而不是将各县区公交线路再外包，统筹全局才能更好设计
你们有没有觉得西关十字公交枢纽站太占地方了，黄金地段，寸土寸金，却要用那么大地方停放公交车，完全可以将线路调整，使公交车在城市相对不拥挤的地方停靠，这样岂不是更好？
我能想到的就这些，欢迎大家补充
云影徘徊旅行
就说一点，兰州所有架在黄河上的桥都是缩了水的所谓立交桥。架桥的目的应该是解决南北交通问题而不是仅仅为了解决过河问题。如果现有的这些桥（铁桥除外）都是直通南北与北滨河路南山路甚至出城高速是直通的，那就真正形成所谓的环城线。那样才会真正缓解交通拥堵的压力。
阿干老萧
个人认为兰州市区几条主干道道路较窄，如西津路、南北滨河路、庆阳路、武威路等，那么借棚改或重新规划拆迁时应该让出更多红线为未来加宽道路做好准备。还有就是正在施工的地铁1#线，不知道当时是怎么考虑的，个人认为1#线根本没有必要由深沟桥下穿黄河到安宁再下穿黄河到马滩到土门墩……两次穿过黄河，应该由西固出发经深沟桥沿大滩、秀川、马滩到土门墩……。现在安宁楼盘西边已经到沙井驿了，那么2#线应从沙井驿发车到二十九家园、安宁公交枢纽、……海关，然后下穿黄河到马滩与1#线汇合。个人观点，不喜勿喷~
順時針CW
兰州北环路全程限速60公里，不是很合理。九安隧道东到109国道出口处车辆多限速60是可以的，可以保证行车安全。其他路段限速能不能调到80公里。这样会适合行驶。
兰州公交车很霸道。
进站不够规范，行驶中更是任我行。
兰州机动车乱停乱放的现象也是很严重的，极大滴影响了兰州市民的出行和日常的生活。
城市道路资源适应不了交通的快速发展，现在随着人民的生活水平提高，买车的越来越多，但是道路资源是有限的，不改变交通道路资源，无法适应日子增多的车辆！
浪尖上的小猪
兰州城市交通的主要问题不在交通本身，而在城市规划、城市功能布局在经济形势巨大变化下，依然在原有的板块上修补，兰州要想彻底解决西站至东岗的拥堵，必须分散过于集中的政治经济文化教育医疗机构，比如建立相对独立的功能体，只有轻轨或专线公交才能抵达，社会车辆禁止通行，沿途设若干站点，诸如此类，否则都挤在城关区，交通只会越来越堵，要么白银路滨河路全线不许城关区以外的车辆通行，那样估计市长得被老百姓吃了
无皮西瓜1
兰州得交警非常尽责 但是兰州的道路建设 施工非常非常的差 道路规划不科学 道路施工速度比蜗牛都慢 而且施工好像没有完工期限 一两百迷的路修个三四年非常普遍 断头路到处都是 特别是雁滩居多 但是有一个快的 那就是更换道路得隔离栏 马路道牙和人行道砖特别的勤快这么多的问题让老百姓提意见 根本就是个笑话
z9979464050
修地铁 不如建高架扩宽主干路，张掖路步行街 西关公交枢纽站，解放门清真寺，（西关公交枢纽站到路西头不五百米东西两头各建有一个清真寺，西头的最大，路连堵带影响的几十年了！）
