近段時間試駕長安新車的頻率有點高，上週去廈門體驗了CS55，這周又來到大連體驗了新款的CS35。雖然長途旅行讓身體有些疲憊，但心情是好的，畢竟又開到了一款好車。
其實新款CS35的官方名稱叫做“全新CS35PLUS”，看到“PLUS”的後綴，你大致能瞭解新車的變化了。沒錯，車身尺寸變大了，相較於現款車型長度增加了165mm，寬度增加了15mm，同時高度卻降低了10mm，所以在視覺上CS35PLUS更具有侵略性。此外整車的設計也有了脫胎換骨的變化，一改現款圓潤的造型，採用了長安SUV最新的家族設計顯得更加陽剛、硬朗了。關於具體的細節就不多言語了，至於好不好看這是個人審美的問題，不過我覺得CS35PLUS總體是符合大眾審美的，挑不出什麼大毛病。
聰明的配置讓駕駛更輕鬆
車內延續了長安家族最新的設計風格，能夠給人簡潔、清爽的感覺。由於我試駕的是頂配車型，所以配置自然是豐富的。自動大燈、無鑰匙啟動、ACC自適應巡航、語音控制這些配置毫無懸念地出現在了CS35PLUS的車內。其中我比較喜歡的是“ACC自適應巡航”和“語音控制”這兩項配置。CS35PLUS的ACC自適應巡航可以在60km/h至150km/h的範圍內自由設定，並且支持“跟停”功能，在高速行駛時確實能讓人輕鬆不少。
CS35PLUS的語音控制功能是集成在整套車機系統之內的，所以車內幾乎所有功能都可以通過語音進行控制，例如空調系統、音量調節、導航、天窗等。而且這套語音系統還能聰明地理解你的意圖。比如你說：太熱了，它就會自動調低空調溫度；再比如你說：餓了，它便會幫你搜索周圍的餐廳。總之它就像個貼心的管家，幫你打理一切和出行有關的事情。
此外由於這套人機交互系統是和騰訊聯合開發的，所以背後有很強的數據支持，這就讓CS35PLUS具備了學習功能。一般的語音系統對普通話的識別尚可，一旦帶些方言、口音立馬就傻了。但CS35PLUS通過雲端數據，可以記憶車主的日常用語習慣以及口音，當數據積累起來後，就可以識別方言以及當下的流行用語。
雖說語音功能很好用，但仍然有侷限性，比如朋友、家人在車內聊天時，語音識別能力就會下降。所以一些常用功能，像空調控制，我依然喜歡實體按鍵。CS35PLUS觸控模式的空調控制面板對駕駛者就不太友好了，必須將注意力集中在中控區域才能精確控制空調。
扭力梁也可以很舒適
接下來說說行駛部分，先講底盤。CS35PLUS的底盤結構是前麥弗遜＋後扭力梁。很多朋友一看到扭力梁結構，心裡就會想：什麼？扭力梁，那舒適性和操控性肯定不行。對於有這樣想法的朋友，是時候來給你們補補課了。所謂的雙叉臂、多連桿、扭力梁，這些名詞僅僅代表懸架的結構，它們各有優缺點。比如保時捷911的前懸架就是麥弗遜，“紐北”曾經最速前驅車——梅甘娜RS的後懸架就是扭力梁。所以操控性的好壞與懸架結構無直接關係，完全是靠後期調校，舒適性也是一個道理。以後別再給懸架結構貼上“孰優孰劣”的標籤了。
CS35PLUS避震的動態表現也可以說明——舒不舒適和懸架結構無關。總體來說CS35PLUS的避震還是偏舒適取向的。在經過顛簸路段時，避震會吸收大部分震動，剩下的震動會以一種很柔和的方式傳到車內。一些避震軟的車，在經過大顛簸時會產生很多細碎的餘震，就像坐船那樣一直顛個不停。CS35PLUS的避震對於震動的處理都是一次到位的，沒有多餘拖泥帶水的動作。此外在場地試駕時，CS35PLUS的底盤調校也能從容應對激烈駕駛，雖然有一定側傾，但懸架依舊能讓四條輪胎牢牢抓在地上。而且整體的車身跟隨性也不錯，能給予駕駛者很強的信心。
與舒適的避震遙相呼應的是安靜的車廂，在80km/h以下，風噪和路噪都不是很明顯。在120km/h巡航時，雖然會有風噪竄入車內，但還是能以正常音量與副駕駛交談，總體來說是安靜的，相比現款CS35有了極大的躍升。
平穩順暢的動力
再來說說動力，CS35PLUS的動力總成是由一臺1.6升自然吸氣引擎和6速手自一體變速箱構成的，最大功率94kW，最大扭矩168Nm。由於採用了缸內直噴技術，所以數據表現還不錯，在小排量自吸引擎中，CS35PLUS的動力數據排名是比較靠前的。
當然這樣的數據無法提供血液上湧、心跳加速的快感。中規中矩、輕快的姿態比較符合CS35PLUS這款車的定位。油門調校相對靈敏，在起步階段並不會出現低扭不足和拖沓的感覺。
我經常誇讚來自愛信的6AT變速箱，在CS35PLUS上依然表現得極為平順，美中不足的是換擋速度會稍顯遲鈍。不過話說回來，CS35PLUS本身就是一款舒適取向的家用SUV，倘若在舒適和運動之間做選擇，那我寧願捨棄換擋速度，換取更加平順的駕駛體驗。而且對於絕大數人來說，並不會對這款車有什麼非分之想。所以我覺得如此調校，雖說不完美，但很正確。
寫在最後
目前CS35PLUS還沒有上市，但是廠家告訴我一個大致的售價區間——8萬元至12萬元。從價格上看比現款的CS35要貴了些許，但尺寸、配置都增加了，而且整車機械層面的產品力也非常優秀，所以我認為這個定價還是很具有競爭力的，對消費者來說這也是一款性價比很高的車。
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