國產轎車一直都沒有在SUV領域那麼紅火，而B級車的領域更是如此，加上隨著國家對新能源汽車實行補貼政策的實行，各大汽車廠商都在這一新興汽車領域摩肩接踵推出各自的新能源B級車車型。作為國內自主品牌的重要一員，吉利汽車自然不甘落後，先是在今年4月初推出了吉利帝豪EV反響熱烈，如今更是在此次北京車展首次率先亮相自家第二款新能源車型——博瑞GE，目標定位是中高端混動市場。
進入2018年新能源汽車市場競爭更加白熱化，顏值競爭成為了核心關鍵。先有比亞迪開啟了龍顏設計風格，後有榮威繼承了自家東韻西律的理念，今天豆哥就跟大家聊聊這輛運用“時光競速美學”設計理念而誕生的博瑞GE給我的整體印象。
外觀上，體現“競速，即突破超越”。整體採用了CMA架構，即發動機與電動機位於車身前方，而電池則位於底盤下面。整車長度近5米，軸距更是達到2870mm，相比蒙迪歐PHEV和榮威E950，整體數據表現都略勝一籌，因此博瑞GE看起來看寬敞更銳利。車身側面一個重要亮點便是左前方翼子板多了一個充電口，豆哥預計純電續航里程超過60公里。同時博瑞GE配備了外觀設計相當美觀的18寸專屬輪轂，輪胎尺寸更是達到235/45/R18。豆哥個人很喜歡從C柱開始的溜背造型，同時可以看到其肩線很寬，視覺效果很有張力。而尾燈則採用流光炫影設計，在夜晚的辨識度相當高。大家關注的行李廂空間也沒有令人失望，內部構造平整且寬敞。唯一遺憾的是裡面沒有配備12V電源以及掛鉤，這對喜好外出旅行的車友們來說並非什麼好事。
內飾方面，體現“時光，即科技未來”。博瑞GE整個中控臺看上去非常整潔，只保留空調控制等少量按鍵，而且採用鋼琴鍵式設計，與周邊的鍍鉻裝飾件融合在一起，進一步強化簡約的效果。內飾確實能給人一種很驚豔的感覺，令人讚歎的還有其採用一體式的設計。儀表盤、中控屏、副駕臺三者合，呈現出IMAX巨幕般的視覺效果。
動力方面，博瑞GE搭載PHEV或MHEV兩種技術，PHEV就是插電式混動，MHEV是輕度混合動力。預計通過1.5T三缸發動機、7速雙離合變速箱和一個電機與其匹配。從怠速的體驗來看，這臺三缸發動機的抖動對於駕駛艙舒適性的影響並不大，只是聲音稍微肯可能有點尖銳。但就這套動力系統，官方宣稱基本油耗僅為1.6L，這無疑是刷新了大家對博瑞原本的印象。
總的來說，從博瑞GE的整體表現我們看到了吉利汽車滿滿的誠意，每一個設計細節都體現出吉利集團渴望將博瑞GE打造成未來新能源汽車的量產車型，特別是內飾方面的提升已經超出了大家對原本博瑞的想象，而超低1.6L油耗加上其能夠匹配出爆棚的動力，都是這車的亮點。
閱讀更多 汽車港 的文章
