豪华、大气、排量大，外形霸气筋肉感十足，这也许是大多数男同胞最初选择购入美系品牌的直接原因。的确，当你在美剧或者好莱坞大片儿里看到众多美系车在偌大的城市里对飚，驰骋荒野卷起一片耀眼的尘沙，肾上腺素与荷尔蒙迸发的画面比姜文的电影还有说服力。而女车主们选择美系车，则多少出于“更安全”的考虑，美系车的钢筋铁骨总是给人以强大
的支撑感和保护感。
不过近年来，第一批美系车主的购车观念已经悄然开始升级，尽管他们在换购新车时依然以美系车为主要对象，但他们对美系车的看法和选车标准发生了质的变化。在他们看来，美系车不但要大气、安全、外观要更有征服力，品牌的溯源和气质也要和自己的态度相符合，更为关键的是，越来越多的美系车主开始将“四驱”视为自由无拘的象征，认为四驱才更匹配美系车全路况下“横行无忌”的特点。
如此来看，在别克昂科威、Jeep自由光、途观L等热销车型的终极比拼中，同属美系的昂科威、Jeep自由光要先拔头筹，途观L不但在“城市SUV”的道路上越走越远，而且异常“谨慎”的推出的四驱车型也被卷入了“假”全时四驱的舆论风波。
而横比别克昂科威和Jeep自由光，不得不说Jeep自由光的优势更显著，毕竟Jeep从品牌发迹以来就被业界视为最专业的四驱车制造商，经过数十年的技术沉淀和设计调优，Jeep自由光这一代车型，终于迎来了四驱车需求爆发的“最好时代”。
来自Jeep潜心研发的4x4 SUV 智能科技体系，依托2.4L MultiAir 2全铝引擎和进口ZF 9速自动变速箱，百公里油耗仅8.1L；搭载Active Drive智能四驱系统及Selec-Terrain路况模式自选系统，让众多有升购需求的美系车主在试驾时的印象极为深刻。
编者在不够熟悉几档模式之前，先选择了Auto Mode（自动模式），在4s店外的标准铺装路面正常行驶时，Jeep自由光采用100%前驱，油耗相比四驱状态自然要节省许多，而遇到相对复杂路况，比如工地、泥沙地、暴雨或大风天候时，Jeep自由光这套系统才自动调整为四驱模式，最大程度确保行驶安全。
可以说，这种更为智能的四驱介入既保证了全路况条件下的畅行无阻，同时也照顾到了美系车一直以来为人指摘的燃油经济性，在自动切换时也很平顺无感，做到了每一升油都合理分配给两驱/四驱模式，提供数次的驾驶保护，Jeep自由光乃至目前整个Jeep车系的四驱能力的确值得大书特书一番。而Sand/Mud 沙/泥模式、Sport Mode运动模式、Snow Mode雪地模式则更显示出Jeep自由光四驱系统的专业倾向性，达到不同路况的针对性适应和调节，必然是无数次打磨四驱系统、专注四驱技术尝试的结果，这也是昂科威等其它有四驱车型的美系车品牌难以企及的。
更何况，Jeep自由光在本已十分注重车身结构安全性的美系车阵营里，仿佛一个更加固执的匠人。相比同级车，Jeep自由光坚持采用厚度多一倍的高强度钢材、多一倍的焊点、现多一倍的制造工艺和工序。早在2014年，Jeep自由光就获得了IIHS“最安全车型”称号，同时获得C-NCAP总体五星级安全评价，是欧洲NCAP认证的“同类最佳”车型，从车身主体架构到车门，Jeep自由光层层加固、重点防护，在美系车主中间迅速树立了“无
懈可击”的安全口碑。
此外，与自由光并称“Jeep双骄”的指南者则成为了预算在16至20万元之间的美系升购消费者的首选。加之最近广汽菲克正举办国产Jeep车系销量突破40万的大型活动，3年多达6次保养免费送，Jeep双骄的风头一时无两。
因此现在许多Jeep自由光、Jeep指南者的新车主都是由福特、别克、雪佛兰等品牌升级而来，只不过我们已经很难再以“情怀论”概括Jeep的热销现象，当美系车市场进入四驱时代，Jeep完全可以靠实力取胜。
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