今年的成都車展似乎是緊湊級SUV的廝殺戰，好幾款緊湊級SUV先後亮相，讓這一級別的市場變得熱鬧非凡，這其中就有凱迪拉克推出的全新緊湊級SUV——XT4。雙外觀設計、可變缸發動機技術、25.97萬的起步價格，似乎這次凱迪拉克是誠意滿滿，但究竟真實體驗如何，還是讓試駕過後的我來告訴你。
從外觀上來看，全新XT4的外觀可以說和它的“兄弟姐妹”都不太一樣，這是因為新車融入了很多ESCALA概念車的設計語言，並且為了迎合消費者的口味，凱迪拉克在全新XT4上首次推出風尚、運動雙外觀設計策略。
風尚版主要走精緻奢華路線，車身上很多細節比如中網、前擋泥板、側窗壓條、行李架等採用了亮銀的鍍鉻裝飾；運動版，顧名思義走的就是運動風，在以上細節方面都採用亮黑裝飾，讓整車看起來很兇悍。除此之外，兩版的整體設計是一致的。
碩大的家族盾牌式前進氣格柵不僅外觀霸氣，內部還設置了可自動根據環境狀態更改角度的合葉，不僅能降低風阻還能有效的調節發動機艙的溫度；全系標配的閃電型LED日間行車燈是亮點，與犀利的大燈組合在一起，讓前臉更具衝擊感。
車身側面，腰線筆直硬朗，更能凸顯凱迪拉克美式硬朗之感；車身尾部，相比起前臉的霸氣，對稱式的尾部設計讓整車更顯沉穩，直列式飛翼尾燈不僅與前臉的燈組相互呼應，也大大的提升了尾部的辨識度。整體的來說，全新XT4的外觀相當出彩，不僅展現出凱迪拉克美式力量感，雙外觀的設計也很大程度的滿足了不同消費者的需求。
來到車內，全新XT4採用了橫向拉伸式的座艙設計，當然從第一眼來看，的確比我以往看到的凱迪拉克車型內飾要簡約耐看，而且大面積的皮質包裹，也讓它的內飾看起來不那麼生硬。
配置方面，雖然沒有當下流行的全液晶儀表盤，但儀表顯示部分信息還是蠻豐富；HUD抬頭顯示功能是我比較喜歡的功能，而且HUD高度調節功能可調節的範圍比較廣，對於駕駛者的身高寬容度不錯；當然我最喜歡的還是中控的可觸摸大屏，雖然造型普通，但是在人機交互方面，它的感應度和靈敏度較凱迪拉克以往的車型有了很大的提升，而且還支持雙藍牙、高德導航、WiFi熱點、手機互聯、每年免24G流量等功能，讓整體的實用性大大提升。
在大屏下面，XT4還保留了一定的實體按鍵，方便駕駛員盲操作，提升了駕駛的安全性；車內最有科技感的當屬流媒體後視鏡，雖然很多人一開始用的時候可能會適應不了，但對那些容易忽略調整後視鏡角度的人來說，它的存在是減少了很多不必要的麻煩；除此之外車內還有很多女性比較喜歡的配置，比如柔光雙排的LED補光化妝鏡、大尺寸眼鏡盒等，整體的來說，配置是可以看出凱迪拉克的誠意所在，但在細節方面，比如中央控制旋鈕的材質選擇、無線充電面板的質地要是能更加細膩，就更好不過了。
空間方面的表現，也是大家比較關注的，凱迪拉克XT4的長寬高分別為4600/1881/1625mm，軸距為2779mm，從硬性數據來看，全新XT4的表現在同級別還是佔優的，車內的座椅的擺放採用了劇院式的前排低後排高的佈局。實際乘坐後排，腿部空間非常充裕，但後排頭部表現稍顯侷促，而且座椅中部沒有頭枕，腳下凸起也比較明顯，可以看出這臺車其實還是更傾向於兩到四人乘坐。
動力其實是XT4的一大亮點，凱迪拉克此次在新車上搭載了通用最新的2.0T可變缸渦輪增壓發動機，這款發動機最大功率為177千瓦，峰值扭矩為350牛·米，搭配9速自動變速器。但這不是稀奇的，稀奇的是“變缸”二字，簡單解釋一下，就是新款發動機在合適路況可提供“四缸高性能模式”、“四缸經濟模式”、“兩缸超經濟模式”三種工作模式，得以實現更好的燃油經濟性。
當然，在我們實際體驗中，我們並未感受到XT4明顯的變缸操作，但就整體的駕駛感受而言，這臺車是好開的，油門踏板相當靈敏，很快就能識別出駕駛者的意圖，而且在速度較高時，也不會覺得提速困難，只要深踩，速度馬上提升，不會覺得動力不足；制動方面，這款車保留了凱迪拉克剎車踏板比較生硬的特性，就是你要剎車，需要稍微用力，但這不是說剎車很費勁，相反，有力度的踏板回饋會讓你更有安全感；轉向雖然有一定的曠量，但指向性和預見性還算精準，所以對於任何新手而言，這是一臺非常容易上手的車。
看了這麼多，你對這臺車的印象會怎麼樣？的確，它是有一些缺點，但這也不能阻止他是一臺令人心動的車型，從26萬到40萬的價格區間，也讓它的市場覆蓋面積很大。當然也有人會說，這一級別新車那麼多，它能站得住腳麼？但我覺得問題不大，本身誠意滿滿的它只要在接下來的油耗表現上真如它預測的那麼實在，那應該就差不了了。
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