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今天上午11:18分，被譽為“川藏第一橋”的雅康高速公路瀘定大渡河興康特大橋正式合龍，這標誌著這座多項數據創下歷史之最的超大跨徑鋼桁梁懸索橋最難技術和風險最大技術的主體工程全面完成，正式進入橋面施工階段。
瀘定大渡河興康特大橋是一座建設在高海拔、高地震烈度帶、複雜風場環境下的超大跨徑鋼桁梁懸索橋，全橋長1411米，主跨1100米，採用鋼混疊合橋道系，總造價超過10億元。
它的工程澆築混凝土量超過29萬立方米，遠遠超過著名廣州塔15萬立方米的總量；它的用鋼量超過6.2萬噸，超過北京島巢4.2萬噸的用鋼量；它的主纜索股和纏絲總重量達到1萬多噸，總長度超過6萬公里，鋼絲連起來可繞地球一圈半。
興康特大橋其它特點還可以用“高、大、新”來予以概括。
一、“高”：橋高。橋位海拔高達1617米，橋面至水面高差達239米，主墩索塔高達188米，水面至橋塔頂高差達364米。二、 “大”：風大。峽谷風場紊亂，瞬間風速達32.6米/秒，相當於12級颱風風速。三、“新”： 1、設計新：一是首次將防屈曲鋼支撐用作懸索橋的中央扣，在強烈地震時，中央扣屈服耗能，從而保證主樑安全。 2、技術新。項目部已申報國家實用新型專利8項、專項發明2項，有效保障了雅康高速興康特大橋的順利建設。 3、工藝新。一是無人機牽引先導索過江，該項工藝為四川省內第一次實施、全國第二次實施；二是國內首次在高海拔峽谷地區、複雜強勁風場條件下，採用纜索吊裝系統架設千米級鋼桁梁。
據瞭解，興康特大橋將在今年8月底實現全線貫通。2018年底雅安至康定高速也將全線提前建成通車。
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