此次增資擴股的主體是“奇瑞控股”，而非此前謠傳的奇瑞股份。而“增資擴股”四個字，表明了此次資本操作的目的，是通過擴股提升估值，並引入資本。從這次公告信息來看，奇瑞並非要賣掉“奇瑞”，而是在集團層面開始進行的一次大改革。
9月13日，經濟觀察報從奇瑞控股有限公司（簡稱“奇瑞控股”）方面獲悉，奇瑞將進行增資擴股。從去年開始，奇瑞就一直傳出要進行融資的計劃。那麼這是否就是去年傳聞所說的融資呢？奇瑞控股官方向經濟觀察報記者確認了這一事實。但記者注意到，這次融資與此前的傳聞有很大的不同。
首先，增資擴股的主體是“奇瑞控股”，而非此前謠傳的奇瑞汽車股份有限公司（簡稱“奇瑞股份”），奇瑞股份是奇瑞控股下子公司，是奇瑞牌汽車的主體資產所在，增資擴股也涉及其中。而奇瑞控股作為母公司，旗下還有商用車、奇瑞科技、蕪湖造船廠等諸多資產。其次，“增資擴股”四個字，表明了此次資本操作的目的，是通過擴股提升估值，並引入資本。從這次公告信息來看，奇瑞並非要賣掉“奇瑞”，而是在集團層面開始進行的一次大改革。
今年5月29日，奇瑞股份正式舉行了職工代表大會，針對奇瑞汽車股權轉讓的決意，公司以無記名方式投票，最後全票通過。奇瑞股份擬以不低於200億元現金注入方式引入外來投資者，以增資擴股形式入股奇瑞汽車，奇瑞股份估值預期達500億元。而這次公告顯示，進行融資的主體是奇瑞控股。至於為何發生了這樣的變化，奇瑞方面沒有做出回應，也沒有就奇瑞股份此前融資計劃做出肯定。
在增資擴股的同時，奇瑞在市場層面表現出色。8月奇瑞控股整體銷量增長了30%，而根據奇瑞高層預計，9月奇瑞控股能增長預計超過50%。從2013年算起來，奇瑞已經很久沒有收穫這樣靚麗的成績單了。在最糟糕的時候，奇瑞甚至有一段時間都沒有對外發布銷量。但令人意外的是，在車市下滑嚴重的2018年，奇瑞實現了真正意義上的“逆襲”。
“大部分企業都在下滑，但是我們銷量一直在回升，從3月起這個趨勢就很明顯了。”一位奇瑞內部高層對經濟觀察報記者表示。今年3月，奇瑞整個集團銷量增長11.4%，此後增速一路上揚，8月份達到了32.7%。而作為對比，今年8月，中國乘用車市場負增長，銷量同比下降4.55%。8月，中國自主乘用車共銷售 68.41萬輛，同比下 降11.06%，佔乘用車總銷量的38.2%，較去年同期的41%下降2.8個百分點，為近三年來最低點。
上述奇瑞內部高層表示，這是奇瑞的改革所帶來的正向效應，在車市下滑的時候，這次“脫掉褲衩”的都是沒有質量的企業。“2018年一定是一個分水嶺。”該高層對記者表示。經濟觀察報記者還從奇瑞內部高層處獲悉，此次增資擴股是奇瑞控股集團董事長尹同躍正在進行的大改革的關鍵一環。在尹同躍的計劃中，奇瑞在未來要實行分拆上市，同時要在多個領域進行佈局，包括新能源、出行、核心零部件等。
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