“靠著補貼過日子”，這是目前中國新能源市場最大的問題所在。
一輛售價30萬元的純電動汽車，在補貼之後的售價可以達到與同級燃油版本相同的價格。但在這種背景下，只要“補貼”取消，新能源汽車的優勢，勢必就化為烏有。當然，因為電池系統的研發與造價問題，新能源汽車的研發製造成本是無法避免的。
而國家提供補貼的出發點也是應了那句古話：重賞之下必有勇夫。除去個別濫竽充數的新能源車企，還是有不少車企在政策的補貼下，正在不斷的提高自身的技術水平和市場競爭力的。那麼，一旦新能源汽車失去了補貼，會發生什麼呢？沒錯，加速行業洗牌，優勝劣汰。
劣汰：濫竽充數者面臨淘汰
要知道造車並不是一件容易的事情，而許多企業生產出來的產品並不具備市場競爭力。但是，這些產品依然出現在市場上，就是因為補貼的存在，掩蓋了這些產品性價比嚴重不足的事實。一旦沒了補貼，這些產品必然無人問津，公司的運營也必然難以維持。
優勝：新能源車企將化零為整，以集團性全力出擊
我國目前新能源行業已初步成型，諸如比亞迪、北汽、眾泰等如今是處於行業金字塔頂端的新能源車企。伴隨著政策補貼的退出，這幾家強勢企業必將逐漸統治新能源行業，它們會迅速搶佔被淘汰車企騰出的市場空間。
總的來說，國家停止政策補貼是必然的，也是十分有利於新能源發展的。打個比方，目前的新能源車企就像是一群嗷嗷待哺的雛鳥，國家作為家長會給他們平等的保護和幫助。待羽翼豐滿之時，強壯的會飛的更高更遠，而空有其表的，必然也會墜的更快。
當然，有一點可以斷定的是，只有當新能源汽車可以真正立足於汽車市場時，這樣的補助才會退出。
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