我國作為汽車產銷量大國，車燈消費需求同樣保持較高增速，車燈需求量佔全球比重從2010年的22.7％持續增加為2016年的27.1％，已成為全球最大汽車車燈產銷市場。
車燈行業市場前景
汽車零部件的細分行業空間取決於汽車銷量、產品滲透率以及單車價值量，車燈行業同樣如此。
首先，從汽車銷量來看，2018年上半年，我國汽車產銷1405.77萬輛和1406.65萬輛，同比增長4.15％和5.57％，汽車產銷總體保持穩定增長。汽車產銷量的穩步增長，勢必會拉動車燈市場需求的提高。
再來看產品滲透率以及單車價值量。鹵素燈目前仍是主要配套車燈類型，2017年滲透率約為55％；LED燈，氙氣燈的滲透率分別約15％，25％。尾燈的LED化進程略快於大燈，鹵素燈、氙氣燈、LED燈的滲透率大約為40％、35％、20％。從單車價值量來說，單隻鹵素大燈的均價約300元，單隻鹵素尾燈的價格約150元，單隻氙氣大燈和LED大燈的價值量分別約600元、1400元。
圖：2017年各類型車燈滲透率、單車價值；
考慮到制動系統汽車電子，轉向系統仍為博世等外資壟斷，內資優勢較弱的現實情況，變速箱自動化、玻璃功能化、車燈電子化是汽車零部件中目前價值量提升最明確的三個趨勢，車燈電子化最為代表未來汽車電子化的發展方向，是未來行業發展的必然趨勢，在趨勢商優於變速箱自動化，在滲透率提升速度有望超過玻璃功能化。
因此，車燈是少數單車價值量提升空間超過100％的優質零部件賽道。車燈電子化有望拉動車燈行業空間未來增速超過10％，2020年市場空間有望突破580億元。
預計到2020年，大燈中鹵素燈、氙氣燈、LED燈的整體滲透率有望分別達到40％、30％、30％。尾燈LED化進程快於大燈，預計尾燈的鹵素燈、氙氣燈、LED燈的整體滲透率有望分別達到25％、35％、40％。如果不考慮車燈價格下滑，2020年乘用車車燈市場空間預計有望達到589.5億元，行業空間的三年複合增速約10.7％。
圖：2020年各類型車燈滲透率、單車價值及市場空間；
GGII數據預測，2018年以後以LED為主要光源的汽車燈具產品的市場佔有率將逐步提高。2020年全球的LED車燈佔有率將達到30％，其中尾燈會達到60％。中國市場將更加突出。預計將達到50％以上(其中尾燈85％以上)。
業界人士指出，目前與鹵素燈相較，車廠是否換裝LED燈，關鍵仍在於成本問題。旗艦車型採用意願較高。但經濟車型採用LED燈，還有待於主機廠和用戶共同“消化”增加的成本。也只有大部分經濟車型採用LED燈，整個LED燈市場才會有大爆發。不過，整個汽車行業正在經歷著前所未有的變化——新能源汽車時代的到來，將極大的改變整車設計，尤其是三電系統帶來的車內車外的照明系統變革，而與智能化相匹配的LED車燈光源則是其不二選擇。
根據高工產研LED研究所(GGII)數據顯示，2017年中國LED汽車照明總體市場達到245億元，同比增長26%，伴隨著LED汽車照明開始逐漸在中端車型滲透，LED汽車照明未來將保持快速增長的態勢，GGII預計2018年中國LED汽車照明市場規模達到304億元，同比增長26%；預計到2020年中國LED汽車照明市場規模有望突破425億元。
車燈企業銷售數據
2017年在中國銷售前13的車燈企業的銷售額統計如下：(按在中國地區的銷售排名)
2017年中國第一的上海小糸車燈在中國區的銷售達到134億，利潤8．2億，大約為6％；汽車燈具產業集中度很高，前10名的市場佔有率80％以上，而且這個比例還在增加，主要原因是產品的結構越來越複雜，技術含量急劇提高，產品質量要求越來越嚴格，項目投入越來越大，小型的車燈廠家難以參與。
照明企業發力汽車照明
中國LED行業經過多年的價格戰洗禮後，產品利潤被攤薄，盈利難以得到保證，企業紛紛調整戰略，尋找新的藍海市場。其中，LED汽車照明成為備受關注的領域。
1、得邦照明，投資1000萬設立子公司
9月12日晚間，得邦照明發布公告稱，公司基於戰略需要和業務拓展，投資人民幣1，000萬元設立全資子公司浙江得邦車用照明有限公司，主要從事車用照明業務。經營範圍包括車用照明產品的生產、研發、設計和銷售；貨物及技術進出口。
得邦照明表示，投資設立浙江得邦車用照明有限公司是公司積極拓展車用照明業務的重要舉措，有利於提升公司的可持續發展能力，培育公司新的利潤增長點，符合公司戰略發展規劃和業務發展需求。
2、佛山照明，與東風日產、比亞迪等多家主機廠達成合作
2018年8月16日，佛山照明(車用照明)全國經銷商會議上，總經理劉醒明回顧了車用照明在過去的一年取得了較為突出的成績，與東風日產、比亞迪等多家主機廠達成合作，全面佈局汽車後市場網絡。
截至2018年上半年，車用照明已成功和多家主機廠達成合作、並開發新定點LED模組項目；自主研發的LED後裝產品線——明道系列、明途系列、LEDT10冰藍、LEDT20等系列產品深受終端市場歡迎；LED車間生產規模日益擴大，全自動生產線的投入，實現產能3倍輸出，極大提高了生產效率。
在渠道建設方面，佛山照明未來將通過線上渠道的開發、終端門店的品牌建設，4S的集團的合作，完善的LED銷售網絡。
3、木林森，預計2019上半可開始出貨
LED大廠木林森進軍汽車LED照明領域，將從中國臺灣開始推展，據瞭解，臺灣木林森將與臺系車燈廠合作，初期以切入後燈與方向燈的後裝市場為主，上游供應商晶電有機會受惠。
木林森的車燈LED光源產品，已規劃於中山及江西兩個據點生產，而臺灣木林森的車燈LED光源產品，預計2019上半可開始出貨。
4、歐司朗，合資建立生產照明模塊的公司
2018年4月9日，據報道，德國大陸集團和歐司朗集團已同意合資建立一家生產照明模塊的公司，雙方各佔一半股份。
合資公司Osram Continental的總部設在慕尼黑，將於今年下半年啟動，涉及約1500名員工。其產品組合將採用基於半導體的照明模塊，如前、後燈的LED模塊、激光模塊和光控單元。
根據歐司朗特種照明事業部首席執行官Hans－Joachim Schwabe的說法，該合資公司將致力於推進新的智能照明功能，例如將照明和傳感器技術整合到一個模塊中，在駕駛者、其他道路使用者和車輛周圍之間實現光學通信。
5、瑞豐光電，調整產品結構 加速佈局汽車照明
8月10號，瑞豐光電發佈了2018年半年度報告，公司2018上半年營業收入為736，854，258．63元，較上年同期下降了6．43％，歸屬於上市公司股東的淨利潤68，595，955．65元，較上年同期增長54．46％。
自去年以來，瑞豐光電加速佈局車用LED領域，並取得不錯的成就。2018年8月，瑞豐光電通過IATF16949認證取得進入汽車供應鏈通行證；此外，瑞豐光電擬1．02億元收購唯能車燈51％股權。
瑞豐光電現正開發車用LED器件、燈具模組，應用包括遠光/近光燈、霧燈、日行燈、轉向燈等，其中基於EMC3030 平臺的0．2W～1W全系列產品(白光、琥珀色、紅光、黃光等)已完成量產導入，並開始小量出貨，開始推向市場。
6、首爾半導體，汽車照明業務銷量強勁
全球領先的LED企業首爾半導體8月份宣佈了第二季度業績。合併收入為2900億韓元(約合2．6億美元)，符合既定目標的2800～3000億韓元(約合2．5至2．7億美元)。
首爾半導體在各地區的汽車照明業務銷量也非常強勁。此外，國外汽車製造商將其WICOP技術用於汽車前照燈應用，而預計這些汽車將於明年和2021年實現大規模生產。
7、聯嘉光電，車燈產品營收佔比超過8成
LED車燈元件及模組廠聯嘉預計5月9日轉上市，每股承銷價暫訂18～20元。聯嘉也成為大億、堤維西、帝寶、麗清之後，國內IPO車燈族群的最新成員。
目前聯嘉車燈產品營收佔比超過8成，前三大車燈客戶Flex－N－Gate(Ventra)、Hella、Magna業績營收佔比近7成。聯嘉透過車燈廠客戶，間接切入全球40多家車廠供應鏈，其中包括美、歐、日等國際級車廠外，知名電動車商特斯拉也是聯嘉的客戶，供應特斯拉Model3尾燈模組等產品。
8、鴻利智匯，LED汽車照明實現營業收入2．50億
8月，鴻利智匯公佈2018年上半年財報，上半年公司實現營收19．25億元，歸屬上市公司股東淨利潤2．34億元，銷售毛利率和淨利率分別為22．80％和12．07％，公司業績符合預期。LED封裝板塊、汽車照明產品及互聯網車主服務貢獻的淨利潤分別為1．73億元、0．19億元、0．40億元，佔淨利潤的比重分別74．45％，8．11％和17．43％。
汽車照明市場大有可為，增長前景值得期待：公司先後收購佛達信號和誼善車燈，其中佛達信號主要生產和銷售校車燈和信號燈，90％以上銷往國外，服務的品牌主要有海拉、博世、江淮校車、納威司達等。誼善車燈主要產品包括前組合燈、後組合燈、內飾燈等。受誼善車燈上半年並表的影響，公司LED汽車照明實現營業收入2．50億元，同比增長152．98％，毛利率為25．81％。
9、開發晶，未來兩年專注LED汽車照明市場
據總經理劉修仁介紹，從今年開始，開發晶將重點佈局LED車用照明領域，並且在汽車燈型上已有關鍵突破，其產品主要定位於兩個方面，一是頭燈部分，通過引用倒裝CSP於汽車前車燈上的應用；二是成功把COB改裝成OLED＋的應用，它針對於汽車後置燈市場。
車燈技術與品質要求較高，市場一直被國際大廠Osram、Lumileds、Nichia等瓜分，但隨著LED技術的不斷成熟，以及成本的降低，預計未來五年將是LED應用於汽車爆發期。
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