SUV作為各大車企必爭的汽車領域，這得基於這些年來隨著技術的成熟，以前SUV最為受人詬病的油耗大大降價的同時還能夠兼顧轎車的舒適性，以及優秀的通過性，這對那些對路況需求高的人來說是個非常好的選擇。當然大部分的SUV價格都是比較親民，從幾萬到幾十萬不等。其中像哈弗H6這樣的緊湊型SUV最受人追捧，這點我們從它7月份26000還多的銷量就可以看出來。不過要是想要追求比轎車還要好的舒適性以及操控性，並且越野能力還要表現優秀，那麼或許只有像中大型這樣的豪華SUV才能夠滿足。再有隨著國人的生活水平的提高，物質需求也是越來越高，反而動輒上百萬的豪車買的人也不少，我們從大街上經常見到像奧迪Q7這樣的豪車就知道這不是虛話。並且我們今天要說的一款車也是屬於豪華陣營的SUV攬勝。
攬勝作為一款中大型SUV，和其同級別的還有奧迪Q7，寶馬5系，普拉多，蘭德酷路澤，寶馬X6，途銳，奔馳G級等。但是要論售價就算是大型SUV途樂也是沒法相比較的，能和其比擬的只有奔馳大G、奔馳GLS、領航員等少部分車型。不過拿其去和超級豪車賓利，蘭博基尼去比，顯然還是棋差一招。攬勝作為路虎旗下的一款進口車，在保持了原裝原味的同時，品質相比較同級合資車顯然不同擔心。而且有著“8折虎”之稱的路虎攬勝價格最高下探了27萬之多，這比起價格依舊堅挺的土豪車寶馬X6，自然可以用良心來說。
雖說攬勝價格高昂，但是其外觀相比較奔馳G級的純硬朗來說，網狀的進氣格欄和左右兩邊大燈組相結合霸氣十足。沒有用多少線條勾勒的車頭，藉助方正的造型顯得非常大氣，而且微微下壓的車頂和上揚的離去角又給人運動的感覺，還不要自帶動感的大輪轂了。在我覺得其外觀比起奔馳大G來說顏值確實高了不少，不過肯定是蘿蔔青菜各有所愛，這倒沒有多少可爭議的。除此以外其作為124萬起步的豪華SUV，在以下三方面的表現實在是讓人挑不出毛病。
第一，其內飾用料大面積木質飾紋裝飾，盡顯豪華感。黑色座椅的基調，又不失成熟穩重。再加上其車內90%被軟性皮質材料包裹，就算是門把手的槽縫也是如此，看來其用料比奔馳S級還要奢侈。再有雙10英寸的中控彩色大屏盡顯科技感。還不要說其標配有12氣囊、全景天窗、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、車聯網等主流豪華配置，在SUV普遍內飾配置簡約的情況下，其豐富的配置和奢侈的內飾恐怕只有賓利添越能與之相比吧。
第二，其加長版的長寬高分別為5200/2073/1868mm，如此的空間尺寸的表現無論是在縱向還是橫向都是非常優秀。並且可比例放倒的後排座椅，前後中央扶手，後排杯架，以及最大容積為2142L的感應後備箱的出現，何嘗不是對其空間利用率進一步提升。再結合寬大的且包裹性極強的真皮座椅，軟硬+高低調節的可變懸架，以及空氣懸架的出現，使得其車身穩定性和通過性都是非常的出色，那麼這個也算是對其內飾舒適性的加持。再有其皮質方向盤不僅具有記憶功能，還能夠實現換擋的需求，那麼再配合定速巡航等主流輔助功能，其操控性何須質疑。其內飾空間，舒適性，操控看來能和S級媲美也是再正常不過了。
最後，相比較專注官車的奧迪，以及把精力花在S級上面的奔馳，路虎攬勝則更為的注重越野性能，這點從其採用了全時四驅且中央差速器具有鎖止功能也可以看出來這一點。其承載式車體結構和可變懸架+空氣懸架的組合，實則是要給消費者提供舒適保障。在動力方面，其擁有3.0T和5.0T機械增壓發動機，傳動方面匹配的是8AT。其中5.0T+8AT且配V8缸的動力總成可以爆發出525PS的最大馬力和626牛米的峰值扭矩。這樣的動力用強勁來形容恐怕都不夠吧。降27萬還帶空氣懸架比寶馬X6良心，5.0T配V8缸還能榨出525馬力。
綜上所訴，其外觀顏值表現我覺得是要強過奔馳大G的，並且其內飾用料絲毫不比奔馳S級差，再加上其媲美奔馳S級的舒適性，那麼值得肯定也是必然的，還不要說其越野性和動力表現也是十分卓越。如此可見，其整體表現就算是寶馬X6，奧迪Q7等豪華SUV也是完全比不上的，還不要說普拉多，途樂了。再結合其最高降價27萬，比起價格絲毫不動搖的寶馬X6顯然更有誠意，也更為良心。你們說是不是這個道理呢？
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