昨日 8 月 8 日凌晨，SFA超級理財師金策師研究院發現，特斯拉公司 CEO 埃隆 · 馬斯克在個人推特上宣佈，自己 " 正在考慮將特斯拉私有化，每股 420 美元，目前資金已經到位。"
大約兩個小時後，馬斯克又再次發聲，證實他對特斯拉的私有化提議已經得到了投資人的支持，唯一需要處理的是私有化後投票權的分配問題。
隨後，在特斯拉官網上，馬斯克發表長文，把要將特斯拉私有化的原因歸納為三點：首先，避免員工因特斯拉股價劇烈波動而分心；其次，讓特斯拉免於被資本市場的盈利週期影響；第三，擺脫空頭機構給特斯拉帶來的傷害。
不過，對於 420 美元的定價如何得出、收購資金的來源、私有化決定是否會被股東大會通過等關鍵問題，馬斯克都未加說明。
馬斯克一向我行我素，不走尋常路，但他這一舉動還是令市場感到無比震驚。
雖然許多人對馬斯克的 " 任性 " 之舉緩不過神來，但市場率先做出表態：在 420 美元的指導價下，特斯拉股價應聲上漲。當日報收於每股 379 美元，漲幅約 11%；成交量超過 2980 萬股，是最近特斯拉日均 885 萬股成交量的 3 倍多。
逃離華爾街
其實SFA超級理財師金策師研究院認為，以馬斯克率性而為的性格，早在2017 年 11 月，在《滾石》雜誌對馬斯克的長篇採訪報道中，就直言不諱：" 我真希望特斯拉是一家非上市公司，成為上市公司之後真的降低了我們的效率。"
到了 2018 年，馬斯克對華爾街的不耐煩已經溢於言表。5 月，在特斯拉第一季度的投資者電話會議上，投行知名分析師 Toni Sacconaghi 問到特斯拉產能問題時，馬斯克的反應是，這個問題太不酷了，下個問題是什麼？
當 RBC 資本的分析師問到 Model3 會何時交付時，馬斯克更是粗暴地回答：" 我要去回答 YouTube 上散戶的問題了，你們這些問題太無聊了，弄死我算了。" 接著，馬斯克直接切斷了連線。
馬斯克的態度，不僅讓分析師感到震驚，股價也受到了影響。特斯拉當日盤後在不到 20 分鐘的時間裡，跌去了 5%。有投資者甚至直接表示，馬斯克作為上市公司管理者，不夠穩重，令人擔心，應該被剝奪 CEO 職位。
對於這樣的質疑，馬斯克憤怒回擊：" 如果人們那麼擔心價格波動，就不應該買我們的股票。"
“持有”評級卻一直被做空
SFA超級理財師金策師研究院發現，在資本市場中，特斯拉呈現出冰與火的兩極評價。
一方面，特斯拉是資本的寵兒。
在特斯拉的股東名單裡，羅列著諸多老牌或者資金雄厚的公司：普信、富達、騰訊、先鋒集團、貝萊德、高盛等等。在投資者會議上被馬斯克切斷了電話信號的 Bernstein 和 RBC，在會後也仍然對特斯拉給予了 " 持有 " 評級。
另一方面，特斯拉又是美股市場上被做空最嚴重的股票。
從 2016 年 3 月開始，著名做空機構就盯上了特斯拉，認為特斯拉的產能很難得到改善，股價最終將降至 100 美元。從那時起，特斯拉就取代了蘋果公司，名列做空榜首位。
2016 年 5 月，曾做空過安然公司的大空頭 Jim Chanos 也加入了特斯拉空方陣營。直到 2018 年，他一直持續表達著對特斯拉的負面評價，認為特斯拉財務審計存在問題、槓桿率過高、高管團隊不穩定，盈利前景堪憂。
雖然空頭們的意見不時會影響特斯拉的股價，但公開資料顯示，2017 年，特斯拉仍然頑強上漲了 44%，也使空頭基金損失了 37 億美元。這個數字是機構做空蘋果、亞馬遜、Netflix 的總和。這樣的挫敗並沒有讓空頭放棄。在那之後，又相繼有摩根凱瑞、SCM、Rocker Partners 等機構入局。
空方的態度讓馬斯克怒不可遏，他在推特中怨憤地說：想要做空特斯拉的除了華爾街的大鱷，就是石油、天然氣和燃油車企，他們不想看到特斯拉成長起來。
到今年 7 月，特斯拉的空頭頭寸已佔其在外流通股的 27.5%。
儘管空頭重兵壓境，但沒有從根本上影響特斯拉的股價。3 月，特斯拉曾一度下跌，後來隨著 Model 3 的產能爬升，以及特斯拉為了節省成本，做出了一系列裁員、上調訂金的舉措，股價日趨平穩。
6 月，隨著特斯拉的股價不斷上揚，馬斯克在推特上興奮地說：空頭離爆倉還有三週。據華爾街日報報道，2018 年，做空機構已累計向特斯拉投入了 130 億美元，但僅 2018 年，空頭們就損失了超過 30 億美元。
8 月 2 日，特斯拉發佈了第二季度財報。雖然特斯拉仍舊虧損 7.1 億美元，但二季度營收突破了 40 億美元，較去年同期增加了 43.4%。財報發佈後，特斯拉股價繼續上漲。
在這種背景下，馬斯克一旦宣佈特斯拉私有化，將會給空頭帶來致命一擊。據公開資料，當日特斯拉以上漲 11% 報收後，空頭當天的賬面損失就超過了 8 億美元。如果特斯拉股價如願上漲到了 420 美元，不少空頭機構很可能將面臨爆倉。
誰來為私有化買單？
現在，外界最大的好奇是，這樣一筆規模空前的交易，馬斯克去哪裡找來這麼多資金支持？
據英國《金融時報》報道，由沙特阿拉伯王儲穆罕默德 · 本 · 薩勒曼監管的沙特阿拉伯主權財富基金在 2018 年大舉建倉特斯拉，目前已收購了特斯拉 3%-5％的未公開股權。
軟銀也被認為是潛在的金主。軟銀近年來在科技領域佈局頻繁，建立了一隻千億美元體量的 " 願景基金 "。這樣的實力，也可能配合馬斯克完成對特斯拉的收購。
另外，也有分析認為，特斯拉的私有化可能並不需要 700-800 億美元這樣龐大的資金量級。據公開資料顯示，馬斯克個人持有特斯拉 20% 的股份，前十大股東共持有特斯拉 63% 的股份，前 100 大股東持有股份則達到了 85%。
可以看出，特斯拉的股東並不以散戶為主，而是一家機構持股相當集中的公司。馬斯克也在公開信中號召現有股東幫助他一起完成私有化，分享未來特斯拉的利益。因此，只要主要股東同仇敵愾，馬斯克只需從市場上回購剩餘的 15% 的股份，用不超過 150 億美元，就能實現私有化目標。
特斯拉一旦完成退市，馬斯克或許就可以做出更為激進的——用他自己的話說，是可能會在短期影響盈利目標，卻在長期有利於特斯拉發展的決定。
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