最近，網傳一家叫《商業內幕》的美國網站，評比各國現役航母性能，結果中俄兩家航母敬陪末座，王兄我有考據出處的習慣，於是操起多年不用的英語，上外網查詢，確實有這麼一個叫《商業內幕》的網站，但是評比的源文實在找不到，可能是本人水平有限的緣故，且信有這麼一回事，也參照這個評審標準，說說我們"遼寧"號戰鬥力。
據網絡上流傳的消息，"遼寧"號被評為現役最差航母，作為一種武器，可靠性與作戰能力是兩項重要的指標，從網絡流傳的內容來看，評比也主要圍繞這兩個指示進行，《商業內幕》詬病"遼寧"艦差，說了兩種事，一是其出身，是老舊的烏克蘭的半成品改裝而來，二是稱其動力極為不可靠，只能充當訓練艦，因此上了黑榜第一。這兩個理由，我們一件件來分析。
首先，"遼寧"艦的確是續建"瓦良格"的產物，老瓦85年底開工，完成了近70%的進度，2005年由我國接手改造，2012年交付海軍，歷時27年，相對於航母60年以上的服役週期，可說是正當壯年，因此年齡顯然不是問題。
遼寧號是我國訓練航母
而在軍史上，半路出家的航母也不少，說一個美國人印象深刻的例子，二戰時日本的"赤城"、"加賀"，均是戰列艦改裝，但這並不影響他們炸珍珠港的效率。更何況"遼寧"艦的前身就是一條航母，由此推斷其性能差，顯然沒有依據。
其次，《商業內幕》所說的"遼寧"艦的動力不可靠，"曾經發生過航行中失去動力的事故"，關於這一點，本人推測，一方面，估計是同級俄"庫茲涅佐夫"號，其動力的糟糕表現，給了"評委"先入為主的壞印象，但據公開報導，"遼寧"艦自服役以來，已多次順利完成遠航任務，並且在航行過程中，也從未出現"庫"艦烏煙蔽日的情形，動力差的說法又是從何而來的呢？
俄羅斯航母的動力不佳，航行中濃煙滾滾
經過本人查詢，在2014年10月13日，《科技日報》刊登了一篇報導，名為《中國航母首任機電長談航母試航中的生死時刻》，其中描繪了試航過程中輪機故障的排除過程，如果《商業內幕》是據此得出的結論，只能說明編輯對於官方文章寫法，存在著認識上的侷限性，這個文章，其實是為了突出機電長樓富強事蹟，恰恰是說明我軍保障能力完善，並且事後國防部也發表了聲明，對航母"鍋爐爆炸"事件，進行了闢謠，可惜評委的眼睛完全被"黑煙"遮蔽，當然是看不見的。
國防部曾進行過闢謠
此外，印度航母"維克拉瑪蒂亞"號，同樣是前蘇聯"巴庫"號改裝，在試航過程中八個鍋爐爆了七，據說還把鍋甩給我國，說是進品了我國劣質隔熱材料所致，反倒無緣"差評"榜，即使是西方國家的作品，法國"戴高樂"核航母，也曾經發生過航行中丟了螺旋槳，一隻腳跑回家的事故。
由此可見，《商業內幕》的"評委"們，是不是外行不說，至少是帶著有色眼鏡，這樣評出的結果，當然毫無參考價值，那麼"遼寧"艦的真實戰力如何呢？我們參考一下俄羅斯"庫茲涅佐夫"號在敘利亞的實戰表現。
蘇33為俄軍主力艦載機
根據俄軍方數據，庫艦此行共搭載兩型１４臺固定冀艦載機，其中１０臺蘇３３、４臺米格２９K，在兩個月的任務期間，累計出動了420架次（日均7次），摧毀1252處目標，但因操作失誤，兩型戰機在降落過程各損失一臺。對比法國"戴高樂"號在利比亞的表現，後者搭載的18臺戰機（其中10臺陣風、8臺老式超級軍旗），在戰鬥期間日均彈射15次，在整個部署過程中，累計出動1590個任務架次，其中一半的任務是在夜間完成的，並且無一損失。
法國“陣風”艦載機正在起飛
由此可以看出，由於起飛方式、艦載機性能、俄式航母在作戰效能與西方國家有點不少的差距，如果再加上訓練水平，庫艦作戰能力偏低的劣勢還要加大。
再看"遼寧"號，無論是船體質量還是維護水準，肯定比狀況百出的俄"庫"艦要可靠得多；前者的J-15艦載機，對比蘇-33和米格-29K，在性能上應在伯仲之間，還可能稍勝一籌。而訓練水平來說，我國的態度則要踏實得多，直到最近官方才宣佈具體夜間起降能力，相比之下，後者的作法就太"俄羅斯"了，據說因為缺少陸上訓練基地，俄軍飛行員訓練時間嚴重不足，以至於作戰中"自殘不斷"。
殲-15進行降落訓練
雖然從客觀來說，"遼寧"艦的作戰能力，還處於初始階段的事實，也應該看到，我們的進步是穩健而快速的，因此"被差評"顯然充滿了偏見甚至是嫉妒，也可以預卜見到，隨著國產新航母的服役，被"差評"很可能會變成一種常態。
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