河南商報記者
吳智星/文王春勝/圖
昨日，鄭州公交宣傳週第二天，30名市民代表走進鄭州公交四公司，陳列室內眾多老物件勾起了一位老人的回憶。而在參觀之餘，市民積極建言獻策，想為綠城變得更好出一把力。
9月18日上午，陰雨綿綿。鄭州公交四公司院內甚是熱鬧。30名市民代表觀看維修現場，參觀勞模工作室，笑聲連連。
12輛新能源車整齊排列，其中，氣電混合動力新能源車都成了最老的車型；豪華的土豪金全景天窗雙層公交車，簡直就是車隊裡的“XSMAX”；最新的，自然是400萬元的氫能源“豪車”。
鄭州公交總公司副總經理宋霖介紹，下一步，氫能源車將增至20輛。
據悉，鄭州市開展“公交都市”示範城市創建五年來，鄭州市共花了60億元更新公交車輛4445臺。
活動中，河南商報記者瞭解到，目前鄭州出行無現金支付正在穩步進行之中，而在公交運輸上，隨著綠城通的普及，微信、支付寶、銀聯卡乘車的加入，無現金支付比例已經增至78%。
宋霖表示，目前鄭州市共有342條公交線路，其中，鄭州的快速公交已經成為全國最大的開放性公交線網。
此外，市民代表還參觀了純電動車輛充電站、維修車間、徐亞平勞模創新工作室，與享受國務院特殊津貼的明星車長徐亞平面對面交流。
過往老物件勾起回憶，當時的車票5分錢一站
鄭州公交四公司企業文化室內，櫥窗下陳舊的公交車售票盒勾起了71歲羅大爺的回憶。
他對一旁的同行者說：“我們那時候一買票，售票員就把卡在耳朵上的鉛筆拿下來，就那麼一劃。”
羅大爺告訴河南商報記者，在上世紀70年代，那時候的車票按站賣，“一站5分錢。”
“那時候車少，大家都很稀罕，都想坐坐公交車。”羅大爺說。
他還記得有一個挑著扁擔的人想上公交車，司機說拿著扁擔不讓上，那人就直接把扁擔扔了，“那時候就是想坐坐公交車。”
羅大爺家住祭城路，在上世紀70年代，那還是一片郊區，花兩角錢坐上5路公交車，4站路，羅大爺就能趕到當時最繁華的地段火車站附近。在當時，這兩角錢還真不少，抵得上羅大爺6天的零花錢。
陳列室擺放著各式各樣的老物件，它們和羅大爺一樣，見證了鄭州這麼多年來的發展。
建議市民對所遇的公交問題暢所欲言
參觀過後，市民代表參加了座談會，面對公交公司相關業務處室負責人，就所遇的公交問題，直抒己見，暢所欲言。
王女士家住紫荊山附近，她直截了當地問起了紫荊山公園門口86路站牌被撤銷一事。此外，她還向公交公司的工作人員反映，有時鄭州行手機軟件數據會有延遲。
身為教師的彭先生，較為關注鄭州夜班公交線路發展。他經過調查發展，鄭州目前夜班線路為單向發車，因而候車人等車時間較長。他建議，鄭州夜班公交可以向北京學習，發往市區的白班車運營完最後一躺後，可以直接調整線路番號，改成夜班車後，投入運營。如此，夜班車也可改為雙向發車，以此來縮短市民等車時間。
大三學生趙同學也是個細緻的人，他注意到了康平路康寧街站名出錯了，站牌上寫的居然是“康平路康平路站”。
座談會上，還有市民建議，大石橋的公交站名可效仿紫荊山附近站名，類似金水路東、西，在大石橋金水路沿線兩站以大石橋東、西命名；白沙區域公交線路可加密優化等。
對於市民提出的問題，公交公司相關負責人表示，經過落實，將立即整改，對於一些技術上的事情，也都會進一步研究。下一步，白沙片區將優化公交線路，縮短白沙居民候車時間，近期，將增加線路；南曹將新開公交線路；夜班公交線路也正在研究優化之中，明年夏季之前會有更完善的優化措施出爐；農業路無軌電車最遲將於明年投入使用。
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