“一臺上牌一年多的新車，剛跑了20744公里，普利司通的輪胎竟然老化開裂了…”一位遼寧瀋陽的威馳車主網上發來求助。
眾所周知，輪胎的好壞直接關係到行車安全和車主的切身利益，因為出現質量問題導致跑偏爆胎等事故的話後果不堪設想。誠然，華車網近期也針對輪胎安全問題進行了一些列調查，其中錦湖輪胎開裂事件還未結束，普利司通的輪胎“質量門”也堪憂了。
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據這位車主介紹，她的這臺豐田威馳剛買了一年多，平時不開的時候都是停放在車庫，從現在的行駛里程看，也不過剛跑了20744公里。可讓她想不通的是，輪胎竟然開裂老化了。
如上所述，她最近在一次外出遊玩行駛的途中，後外側輪胎突然爆胎，幸虧控制得當沒有出現重大交通事故，不過也是出了一身冷汗。
隨即，她向當地4S店取得了聯繫，而4S店以需要聯繫普利司通廠家為由，時間一過就是半個多月。
後來，在車主的連續催問之下，4S店向車主介紹了普利司通所謂的鑑定過程和結果，鑑定報告稱“輪胎一年就老化，不屬於質量問題..... ”。
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得知此結果，車主當即表示不解。她說，輪胎用一年多就老化，怎麼可能屬於正常現象?很明顯屬於質量問題。普利司通，這麼大的品牌輪胎質量真是令人擔憂!
另外，普利司通的鑑定員竟然只看下輪胎的照片和信息，就可以出鑑定報告，這也太可笑了!既當裁判，又當運動員!這也走過場的鑑定報告，消費者不認同!普利司通必須給消費者一個合理的說法。
關於這位豐田威馳車主的質疑，華小美非常理解。從普利司通出現的產品質量和鑑定報告來看，十分草率沒有說服力。
原因有二，第一鑑定報告的依據竟然可以不看產品實物，通過照片就得出結論。第二，其所為的鑑定報告，應該由共同委派公正的第三方去檢點才可取。
當然，針對普利司通輪胎的開裂老化事件，《華車網》也做了一系列調查，究竟普利司通的輪胎“開裂老化”是個案?還是一個普遍現象?
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據《華車網》瞭解，普利司通(天津)輪胎有限公司在去年12月份就發佈過2個規格(不合格)輪胎的召回，分別為：185/60 R14 82H TECHNO(TEC1Z)和195/60 R14 86H TECHNO (TEC1Z)，數量累計達到了225,511條，數量很是驚人。
但是，在召回後，其輪胎“提前老化開裂”的問題依舊嚴重，而且涉及到多個品牌多款車型，常見的東風日產天籟、一汽豐田威馳、一汽豐田卡羅拉、廣汽菲克JEEP自由光、寶馬X1等車型紛紛中招。
車主A：普利司通輪胎大概一年就因胎側漏氣換了一個，現在三個老化嚴重。
車主B:普利司通輪胎龜裂，才不到兩年四個輪胎都裂了，要求廠家解決。
車主C：我於2018年8月12日在甘肅省秦安縣普利司通輪胎店換了一隻輪胎，2018年8月20日早晨我發現輪胎起包開裂，隨後我找經銷商處理，在沒有任何檢測的情況下得到的答覆是人為因素造成，這樣不負責任的答覆讓消費者很失望。
從第三方投訴數據來看，普利司通被投訴的趨勢還在逐步增多，而且投訴主要集中在開裂、老化、鼓包，要說這些現象屬於輪胎的常見問題，可問題是一年左右的輪胎提前“老齡化”這就太不正常了。
不少有車主表示，出現這樣的情況，第一個原因可能是本身的質量問題、另外一個有可能是售賣“翻新胎”所致。
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如今作為全球最大的輪胎及橡膠製品生產商，普利司通在中國乘用車輪胎市場的佔有率大約在15%-20%之間，也就是說將近6臺車裡就會有一臺是普利司通的輪胎。但是反過來看，如果普利司通的輪胎大面積出現問題，也就是說6臺車裡或許會有1臺車有潛在的危險。
綜合來看，普利司通從去年的22萬多條輪胎的召回，到如今的大面積投訴，其“質量門”還在持續或將迎來爆發。
如何選購好輪胎?如何嚴懲不良商家?值得所有人深思……
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