近日，记者从市交通局了解到，继乌鲁木齐航空和幸福航空在我市设立基地后，华夏航空和南航河南航空公司也与我市达成初步协议，将在我市设立基地投放过夜飞机。
多家航空公司陆续在我市投放过夜飞机，将克拉玛依机场作为基地，不仅是我市机场作为北疆民航次枢纽中心及我市地缘优势的一个体现，更是我市大力发展航空产业，推进基地航空建设这一战略部署的成功。
市交通局民航铁路科相关负责人表示，实践证明，强大的基地航空是机场和航空公司拓展航空客源、开通航线及优化中转服务的利器，也是打造航空枢纽的基础，可最终实现机场和基地航空公司的共赢。
2017年初召开的克拉玛依机场改扩建工程推进事宜会，明确支持将克拉玛依机场打造成为国际机场。借此契机，市委市政府高瞻远瞩，提出了立足克拉玛依区位优势，大力发展以机场为核心的综合交通枢纽，将航空作为城市重点发展的产业之一，实现铁公机（铁路、公路、机场）一体发展，打造航空小镇，积极拓展基地航空建设，构建临空产业这一战略思维。
在这一战略思维的推进下，我市随后委托上海市政院编制了《克拉玛依市综合交通枢纽片区规划》。
在新的规划中，克拉玛依的机场、高铁站、长途客运站、游客集散中心等将围绕机场集中布局，形成新的综合交通枢纽。
我市以此为起点，逐步实现了“航空产业”发展的一个又一个突破：
2017年，克拉玛依机场总规（修编）获得民航新疆管理局的正式批复，机场改扩建项目已开工建设，同时，克拉玛依机场口岸开放已列入自治区“十三五”口岸发展规划；
2017年，在市委市政府及交通部门的努力下，我市通用航空产业发展取得突破，与龙浩通航、金鲲鹏等开展合作，我市通用航空首条短途运输航线——克拉玛依—博乐航线开通；
2017年，注册资金达6000万元的新疆龙浩飞行培训有限公司正式落地克拉玛依；
2017年，龙浩集团与乌尔禾区签订合作协议，乌尔禾通用机场（A类，对公众开放的通用机场）将于2018年在乌尔禾开建，建成运营后将满足公务机、商务机、运输机、直升机等起降需求，机场飞行区部分也将满足周边克拉玛依机场、塔城机场、喀纳斯机场、阿勒泰机场及富蕴机场备降需求，为未来支线机场建设奠定基础；
2017年末，幸福航空在克拉玛依设立基地，成为我市第一家基地航空公司，并开通克拉玛依—阿勒泰和克拉玛依—博乐的支线航线；
2018年6月，乌鲁木齐航空首架E-190驻场克拉玛依，成为我市第二家基地航空公司。
据了解，基地航空建设的终极目的，是从根本上改变我市目前协调各家航空公司“要我飞”的被动局面，到各航空公司发挥优势和资源，主动开通航线“我要飞”。
记者从市交通局了解到，华夏航空与我市达成设立基地投放过夜飞机的初步协议，为我市航空从“要我飞”向“我要飞”的转变又迈出了一大步。
据介绍，幸福航空作为我市第一家基地航空公司，目前开通的克拉玛依—阿勒泰，克拉玛依—博乐的支线航线飞行半径在500公里左右，而华夏航空基地一旦落地克拉玛依，不但飞行半径将扩张到1000公里以上，开通我市前往和田、库车、阿克苏及塔城等疆内支线也将变为现实，届时疆内支线航线网络也将更加完善。
此外，华夏航空还将发挥自己独特的运营模式，与干线航空公司开展干支联运。届时，克拉玛依周边开通支线航线的地区的百姓及游客，都将成为克拉玛依机场的潜在客源，克拉玛依打造“北疆综合交通枢纽和旅游集散中心”的目标也将指日可待。
閱讀更多 烏爾禾零距離 的文章
