全球首条特高压穿越长江隧道贯通
8月21日上午9点，随着巨大的“卓越号”盾构机刀盘破土而出，潜在长江深处的一条长5468.5米的“蛟龙”，匍匐前行近400个日夜后惊艳亮相。“蛟龙出水”标志着由中铁十四局承建的全球首条特高压穿越长江综合管廊隧道贯通。
淮南—南京—上海1000千伏交流特高压输变电工程是国务院大气污染治理十二个重点通道之一，而苏通GIL综合管廊工程是该工程的关键控制性工程，起于南岸（苏州）引接站，止于北岸（南通）引接站，全长5468.5米，盾构直径12.07米，由国家电网投资、铁四院设计、中铁十四局负责施工。
据悉，位于江苏省常熟市江边的苏通GIL综合管廊长江隧道工程是全球首次将大直径盾构隧道应用于电力管廊工程，也是世界上电压等级最高、输送容量最大、技术水平最先进的超长距离GIL创新工程，同时，它还是长江上首条包含了电力、通信、有线电视等市政管线的综合管廊，被称为“万里长江第一廊”，该工程创造了电力工程建设和隧道盾构施工史上的多项世界第一。
该隧道掘进过程中，水下地质条件复杂，含有甲烷等有害气体，且具有高透水、高密实度、高磨耗等施工难点。“施工最深在长江水下78.4米，最大水土压力达到9.8倍大气压力，相当于一个手指甲承受近20斤的重量，是目前国内埋深最深，水压力最高的盾构隧道。”中铁十四局施工负责人陈鹏介绍。
管廊两次穿越大堤，施工难度大、安全风险高、施工风险高……面对这些世界性的难题，中铁十四局与国家电网联合知名高校，大力开展技术创新，研发出盾构刮刀磨损在线实时监测、箱涵通风、防爆设计等9项发明专利、8项实用专利，在国家核心期刊发表论文近20篇，并根据穿越有害气体的实际，对盾构机进行防爆专项设计（国内首次)，为水下大直径盾构隧道施工积累了宝贵经验。
京张高铁南站特大桥合龙
8月20日，合龙后的京张高铁南站特大桥在紧张施工中。
横跨经开区境内胜利南路的京张高铁南站特大桥与8月17日凌晨3时30分成功合龙，各项配套工程在序有推进中。
京张高铁张家口南站于2017年11月开工建设，是京张高铁全线重难点工程和重要控制性工程之一，2019年完工通车后，终点的张家口南站将成为2022年北京冬奥会张家口赛区的“迎宾门”。
城开高速雪宝山互通匝道桥桩基顺利浇筑
8月18日，在经过不眠不休的连续8小时鏖战后，由中铁十一局五公司城开项目部组织施工的城开高速公路雪宝山互通B匝道桥4a-1号、5a-1号桩基顺利完成浇筑。
雪宝山互通工程共设主线桥3座，匝道桥6座，改线桥2座，T梁预制共计769片，现浇连续箱梁共计726.16米，连续钢箱梁共计83.1米，最大墩高67米，路基挖方27.17万方，路基填方13.33万方。此次施工的B匝道桥全长345.5米，为预应力砼现浇连续梁桥。该互通工程主要服务于满月乡、双河口和雪宝山旅游开发及辐射周边地区交通量及地方经济发展。
为确保首根钻孔桩顺利浇筑，项目部对全体员工进行了严格的岗前安全教育培训，从技术交底、施工方案、人员设备、材料供应等方面做了周密准备，确保了此次桩基施工安全、标准、有序展开。
金海特大桥主墩浇筑首根桩基
8月19日凌晨4时16分，广东珠海珠机城际重点控制性工程金海特大桥26号主塔墩20号孔混凝土灌注完毕，标志着由中铁大桥局承建的金海特大桥主墩第一根钻孔桩成功灌注。
金海特大桥主桥26号墩共有20根钻孔桩，首次灌注钻孔桩孔深47.4米，孔径3.0米，灌注混凝土271方。目前，26号墩五台钻机同时作业，预计11月30日完成钻孔桩施工。
珠机城际轨道交通项目及金海公路大桥工程是融入粤港澳大湾区国家战略的重点工程，建成后，将成为内地及珠三角地区联系澳门香港的重要客运通道，及珠海横琴新区对外最重要的交通枢纽。
珠机城际项目即珠海市区至珠海机场城际轨道交通线，起自广（州）珠（海）城际珠海站，终至珠海机场站，线路全长39.475公里，分两期建设，其中一期工程为拱北至横琴段，2014 年开工建设预计今年达到验收条件；二期工程为横琴至珠海机场段，全长 22.8 公里，计划2023年建成。金海大桥是珠机城际项目二期的关键控制性工程和珠三角入海口上建设的第一座公铁两用大桥，也是国内首座公铁同层合建跨海大桥，全长约 11 公里。
蒙华铁路第一长隧崤山隧道贯通
8月21日，由铁四院设计的世界最长重载铁路隧道——蒙华铁路崤山隧道胜利贯通，该隧道2011年开始勘察选址，2015年5月开工建设，从开展研究至隧道贯通历时近8年，施工历时3年3个月。
蒙华铁路正线全长1814.5km，可研批复投资1930亿元，是世界上一次建成里程最长的重载铁路，是国家“北煤南运”新的能源战略通道，是深化铁路领域改革、拓宽铁路投融资渠道的示范性项目。项目的建设运营，对于推动铁路供给侧改革、优化运输结构、降低物流成本，加快实施“货运增量行动”，实现“交通强国、铁路先行”目标任务将发挥重要作用。
蒙西华中铁路股份有限公司（简称“蒙华公司”）负责蒙华铁路项目策划、资金筹措、组织建设和生产经营，崤山隧道属蒙华公司晋豫指挥部管辖，设计单位为中铁第四勘察设计院集团有限公司（简称“铁四院”）。
据铁四院隧道专业设计负责人管鸿浩介绍，崤山隧道设计为两座单洞结构，左线全长22.751km，是世界上最长的重载铁路隧道，在国内隧道长度排行榜中位居第五。
崤山隧道穿越东秦岭崤山山脉，地形险峻，沟谷狭长，古老地层受长期构造作用影响，围岩破碎，地质条件非常复杂。
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