剛剛，今年第22號颱風“山竹”（強颱風級）正式登陸，我國南方多地遭受暴雨、暴風襲擊。
南都記者今天用生命直擊“山竹”登陸前的珠海情侶路！
香港的出租車
有深圳網友反映海水衝進大廳……
不巧的是，這場颱風意外的揭露了一個行業的遮羞布，那就是新能源汽車。
國內的新能源汽車，以純電動車為主。而它們，逃避不了的四大現實問題，充電、續航、安全、錢。
深圳純電動出租全部停運
9月15日20時起，深圳出租車充電站陸續關閉，暫停充電服務。受此影響，深圳的純電動出租車無法服務。目前，全市所有出租車已全部停運。
值得一提的是，深圳已經基本完成燃油出租車換電動出租車的計劃。
數據顯示，深圳已累計推廣新能源汽車超12萬輛，其中包括4.9萬輛新能源私家車、1.6萬輛純電動公交車
、1.3萬輛純電動出租車。另外一份數據中顯示，深圳地區的出租車保有量約為1.8萬輛。傳統燃油出租車，所剩無幾。深圳市交通運輸委員會的一份文件提到，在12月31日前基本實現巡遊出租汽車純電動化”的部署要求。此外，在2020年前深圳要把出租車全部換成純電動車。
深圳市如今已成為全球首個公交車全面電動化城市，純電動出租車推廣規模也位居全球第一。但榮耀背後，卻是全城充電站停運、出租車停運的尷尬。
一輛純電動出租車在積水中行駛
其實這樣的尷尬，一直就伴隨著深圳的純電動出租車司機們。
一開始公司用低價吸引司機，比亞迪e6出租車市場價格為一輛30多萬元，經過購車、使用、更新指標等各種補貼與獎勵，一輛車價格則僅需7萬元左右。
然後，司機們解鎖了各種尷尬。抱怨最多的就是充電太不方便，其次就是充電速度太慢。因為這些方面的影響，導致他們的營運時間縮短，因為考慮到找充電站、排隊等不可預估的時間因素。而至於純電動汽車續航短的問題，幾乎都是公認的，尤其氣溫低、需要開暖風的冬天，弊端更是異常突出。
如今颱風襲來，不少出租車司機只能將電量不足的出租車停在充電站前，等待恢復運營後再來取車、充電。
颱風登陸前夕，不時還會有司機會前來檢查車輛，他們大多是無奈的。最壞的結果，要麼被砸壞，要麼被淹導致電池故障等問題。
換電池比新車還貴？
這次颱風登陸前，廣東、香港等地就出現各種險情。不少無處安放的車輛，只能停在外面拼運氣。被砸、被淹，總有一個方式會讓你心疼自己的車。至於純電動車車主，車輛泡水導致電池進水應該是最心疼的一件事。
因為，換電池可能要超過一臺車的價錢。
此前，央廣網《天天315》節目報道，一位車主兩年前花了6.5萬元買了一輛奇瑞EQ純電車，今年連續遭遇暴雨襲擊，該車主的奇瑞EQ車型也不幸成為泡水車。通過檢測，奇瑞售後服務認為這款車電池進水，
只能整體更換電池包。更換電池包的價格為6.9萬元，比買新車還多出4千塊。奇瑞方面給出的解釋是：國家不單獨補貼電池。
無獨有偶，天津李女士在2017年1月買了一臺奇瑞電動車，補貼後的車價48000元。今年7月大雨將車輛浸泡，因末過涉水線導致電池損壞報廢，4S店給出的更換電池價格大約為7萬元。
而據邦哥瞭解，特斯拉如果需要更換電池包的話，費用在20萬左右。換個電池包，足足能夠再買幾臺國產電動車。
實際上，純電動汽車的動力系統（三電）成本佔到總成本的50%，其中動力電池成本又佔到總三電成本的70%。
以寧德時代為例。招股說明書顯示，寧德時代動力電池系統銷售均價，2017年度為1.41元/Wh。
再以吉利帝豪的EV450為例，其電池包容量為52kWh，因此動力電池成本為1.41*52*1000=73320元。值得一提，吉利帝豪EV450補貼後價格約14萬元，而電池成本就7萬多，幾乎佔到了車價的一半。
而目前國內廠家，所提供的電池質保政策、承諾，大部分是在電池包沒有涉水沒有爆炸、正常的電池容量衰減的情況下才可以按規定免費更換。
如果您的車常年活動在臺風、暴雨多發地區，購買涉水險是您最好的選擇。
造車新勢力的考驗
今年多場颱風、暴雨，讓比亞迪、奇瑞等傳統車企的新能源產品“受傷”嚴重。而邦哥更擔心的是，像威馬汽車、蔚來汽車、小鵬汽車這些即將交付、正在交付給用戶的，造車新勢力們。
比起水，威馬汽車更怕火。
剛上市的威馬汽車第一款車型EX5“火”了，但這次不是因為它補貼後11.23萬元—16.48萬元的售價，而是一臺威馬EX5發生自燃。
8月25日，在成都威馬研究院園區內，一輛威馬EX5電動車突然起火自燃。
自燃的那臺威馬EX5
威馬汽車稱，因一名研究院員工嚴重違反公司報廢車輛管理流程規定，將該報廢車輛強行通電，觸發了報廢車輛的短路風險，導致該報廢電池包發生自燃，火勢蔓延至座艙。值得注意的是，威馬提到該車採用的是浙江穀神能源科技有限公司的電芯電池包。
而這個穀神的電池並不是第一次出事，早今年6月份，一輛使用不過3個月的野馬新能源汽車在充電時發生自燃，車輛搭載的電池來自穀神能源。
然而這場糾紛，以雙方各自發聲明撇清關係而了了散場。但是，最終車主屁股底下的那塊電池包到底安不安全，或許只有威馬自己清楚。
蔚來汽車在紐交所上市現場
另一家火得不行的公司，是蔚來汽車。
9月12日正式登陸美股市場的蔚來汽車，在首日破發的情況下，在美股市場完成了驚天大逆轉，截止美股9月13日收盤，蔚來汽車股價上漲75.76%，創造了新的美股神話。
蔚來汽車股價在經過此次暴漲之後，直接由6.25美元躍升至11.6美元，市值也從64億美元上漲到了119億美元。此次暴漲使蔚來獲利將近60億美元。
而這個期間，蔚來官方組織了一次開ES8去新疆的活動。
蔚來在官方微博上提到ES8挑戰穿越600公里無人區。要知道，蔚來ES8的續航官方給出的數據是355公里，而120公里的時速下滿電續航也就226公里。那它到底如何穿越600公里無人區的呢？
答案：帶著一個移動充電寶。
至於帶著充電車跨越無人區的行動意義何在，蔚來是這麼回答的。
其實這一舉動，小鵬汽車也曾做過。據邦哥瞭解，小鵬團隊經歷6天5夜，8人3車，將小鵬1.0版本的車從廣州開到了北京。其中，團隊也準備了充電車補電。但小鵬方面曾對邦哥表示，當初此舉是為了測試。
身居廣州的小鵬汽車，對於颱風這種事應該是最擔心的一家造車新勢力。
XPENG G3
昨日，小鵬汽車CEO何小鵬表示：為了保證在多雨地區的安全性，小鵬 G3 的電池總成經歷過大量實驗驗證，動力電池的防護等級達到了 IP67。也就意味著，小鵬G3的防塵等級達到了最高，防水等級僅次於最高水平。
注：IP（INGRESS PROTECTION）防護等級系統是由IEC（INTERNATIONAL ELECTROTECHNICAL COMMISSION）所起草，將電器依其防塵防溼氣之特性加以分級。第一個數字代表防塵等級，最高為6；第二個數字代表防水等級，最高為8。
當然，這僅僅是官方數據，真實情況仍需要通過用戶的實際使用才能得以檢驗。而總部在廣州的小鵬汽車，要經受住的颱風考驗，或許遠比其他幾個造車新勢力要多得多。
寫在最後
在臺風來臨前，特斯拉車主收到了車輛的推送信息：為颶風山竹做準備，我們將為在華南地區註冊的裝配60kwh電池組的特斯拉車型進行暫時調整，以讓車輛獲得額外的電池容量，及免費的超級充電。
顯然，成立15年的特斯拉，在國內誕生不過3、4年的造新勢力們面前像大哥一般，起著榜樣性的帶頭作用。
雖然不可否認的是，特斯拉也有著自燃、自動駕駛失誤等問題困擾，但在純電動車創新這件事上，特斯拉功不可沒。
正如史蒂夫·喬布斯所說，領袖和跟風者的區別在於創新。
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