斑馬消費 範建
接連引爆的債務危機，像推倒的多米諾骨牌，向猛獅科技不斷襲來。
2016年以來的矇眼狂奔，終在金融槓桿收緊的當下，自食惡果。
自2012年上市以來，猛獅科技始終穩紮穩打。4年後，突然通過持續對外收購和投資，營收和資產規模在短時間內呈數倍增長。
與此同時，資產負債率也從45.7%跳升至76.88%。
受債務危機影響，總投資30億元、被公司寄予厚望的新能源汽車核心部件——鋰離子電池生產項目，因募集資金賬戶被凍結陷入停工狀態。
隨著公司股價不斷走低，實際控制人和控股股東股權質押頻頻爆倉，債務危機亦接踵而至，正時刻威脅著公司的實際控制權。
內憂外患之下，今年上半年，公司營收驟降51.3%，淨利潤鉅虧超過3億元。
65個銀行賬戶先後被凍結
一手忙著協調各方解凍銀行賬戶，新的賬戶被凍結或輪候凍結的信息又紛至沓來。
今年8月2日，猛獅科技（002684.SZ）首次發佈公司及子公司部分銀行賬戶被凍結信息，涉及7家債權方，共凍結了29個銀行賬戶。
斑馬消費查詢發現，申請凍結金額高達4.34億元。其中，西部信託一家就高達2.24億元；新華信託申請凍結金額7835萬元，凍結了公司18個銀行賬戶；長城國興涉及1.29億元；其餘多家申請凍結金額多在百萬元以內。
凍結原因涉及借款、融資租賃、買賣合同、運輸合同等多方面。截至9月13日，公司已與5名債權人達成和解，23個銀行賬戶解凍。
然而，猛獅科技的債務危機還在不斷爆出。
9月13日的公告顯示，公司以及子公司又有42個銀行賬戶被凍結或輪候凍結。涉及11個債權人，涉案金額最少的21萬元，最多的2億元，合計近3.5億元。
公告顯示，截至9月13日，被凍結賬戶涉及訴訟14起，涉案金額4.75億元（本金）。
公司表示，賬戶大量被凍結，已影響到了公司的資金週轉和日常經營，且不排除後續還會出現其他賬戶被凍結的情況。
今年的半年報顯示，報告期末公司對子公司實際擔保餘額27.1億元，子公司對子公司擔保餘額5907萬元，公司實際擔保總額27.79億元，佔公司淨資產的116.6%。
不僅公司自身債務爆雷，控股股東滬美公司和實際控制人陳樂伍亦是債務纏身。
在今年4月2日-4日，東興證券已對滬美公司質押的284.25 萬股猛獅科技股份進行了強制平倉。
兩個月後，滬美公司、陳樂伍及一致行動人前海易德資本所持公司股份連續被司法凍結和司法輪候凍結。
截至目前，滬美公司所持公司股份已被司法輪候凍結8次，陳樂伍所持股份已被司法輪候凍結9次。輪候機關涉及深圳、汕頭、鎮江、貴州等多地多級法院。
一份公告顯示，2017年末，滬美公司總資產17.57億元，總負債21.77億元，淨資產-4.2億元，當年營收0元，淨利潤-1.55億元。
公司表示，因控股股東股票質押爆倉引發的債務風險，已在一定程度上影響了公司持續融資能力。
另一個值得關注的現象是，今年上半年末前十大股東持有公司61.39%股份，半年報顯示，這些股票幾乎被全部質押。
連續賣子保命
財報數據顯示，今年上半年末，猛獅科技的資產負債率已高達76.88%，流動負債佔總負債的比率為83%，流動比率和速動比率分別為0.75和0.61。
面對不斷襲來的債務危機，猛獅科技一方面與各方協調債務延期，另一方面持續變賣資產還債。
今年5月18日，董事會同意以5000萬元轉讓所持博德玉龍30%股權，轉讓股權所得資金將用於補充公司流動資金。
公司表示，參股博德玉龍後，由於博德玉龍經營資金短缺，風場設備批量故障停機，營業收入持續下滑，經營困難不斷加劇。同時，博德玉龍負債規模巨大，且已涉及多起訴訟、仲裁和法院強制執行案件。
本次交易完成後，公司預計可獲得投資收益 120.34 萬元（未經審計）。
8月31日，董事會再通過出售控股子公司股權議案。決議以6000萬將所持上燃動力51.01%股權轉讓給長城控股。
長城控股除按期支付股權轉讓款之外，還承諾以借款的方式給上燃動力注資不低於1.7億元，以協助解決上燃動力對猛獅科技以及相關子公司的往來款債務。
公司表示，轉讓上燃動力所得資金以及收回債務資金，將用來補充子公司流動資金，償還國民信託及西部信託的部分債務。
上燃動力曾是猛獅科技在新能源汽車領域佈局的重要一環，由於氫能與燃料電池產業尚處在培育期，公司持續虧損。
今年以來，受行業政策變化及宏觀調控影響，猛獅科技決定收縮新能源車輛業務，逐步剝離新能源汽車板塊資產。
猛獅科技在今年半年報中表示，因新能源汽車補貼政策發生重大變化，公司整車業務難以盈利，決定中止整車業務，並對2016年收購的臺鷹電動汽車有限公司產生的商譽全額計提減值。
30億投資項目缺錢停工
債務危機甚至已威脅到了公司募集資金項目。
2015年，猛獅科技上馬總投資近30億元的新能源汽車核心部件——鋰離子電池生產項目，其中通過定向增發募集13億資金。
公司表示，項目建設期三年，達產後將年新增 60 億 WH 新能源汽車鋰離子電池及鋰電池組的生產能力。
公司預計，項目建成達產後年銷售收入近67億元，年創造利潤近8億元。
子公司福建猛獅自 2015 年開始項目建設，1#廠房 A 線已於 2017 年 3 月正式投產，目前已達到日產 18650 電芯 22萬隻的產能。
項目B 線目前設備部分前段已經完成安裝調試，後段設備因募集資金賬戶前期受限後期凍結事項，導致部分設備已到港多日一直在海關滯留，剩餘部分設備已預驗收尚需支付提貨款。
猛獅科技表示，B 線設備全線完工程度已經達到 50%，後段設備進廠安裝調試後即可投入生產。新建土建項目部分已完工約 60%，目前剩餘部分的工程因資金未能支付處於停工狀態。
目前福建猛獅募集資金賬戶餘額約1.29 億元，已被長城國興凍結並要求提前歸還其融資租賃設備款項。
另外，此前被浙商銀行深圳分行在未經公司、福建猛獅及保薦機構同意且未告知上述各方的情況下劃轉募集資金 6295萬元。
同時，公司尚有暫時補充流動資金的募集資金 1.2 億元未能按期歸還、被法院劃扣用於歸還新華信託的部分債務本金221萬元需補足。
公司表示，正通過出售非核心子公司、非核心資產等方式加快籌集資金以歸還募集資金，保障募投項目的正常生產建設。
公司計劃利用建成項目再融資、增加金融機構貸款、引入戰略投資者等方式，支撐“新能源汽車核心部件——鋰離子電池生產項目”的後續投資。另外，利用供應鏈金融、訂單融資等方式保障福建猛獅已投產的生產線順暢運行，並加快資金回籠。
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