从年初估值560亿美元，雄心勃勃，准备年底香港上市的明星企业，到现在人人喊打的过街老鼠，滴滴只用了一天的时间。
两起顺风车杀人案，掀开滴滴管理上的漏洞！湖畔大学校友群一句:柳青，程维加油！将滴滴高层的冷血不作为暴露无遗，彻底推向深渊！
滴滴
每天6小时、连续7天，背负巨大舆论压力的滴滴在深夜停运。这是各方博弈的42小时，是混乱与规范、退让与进击角力的42小时。
这家估值560亿美元的超级独角兽，在过去半个月压低姿态，变得罕见地谨小慎微，却依然没能阻止漫天的骂声。
滴滴是拥有最长股东名单的中国企业，闪耀的资本战队曾经成就滴滴，但现在却成为最大的压力来源。一边是股东对增长、盈利和上市的迫切需求，一边是政府监管机构对平台治理的高压线。
滴滴
多位接受《财经》采访的人士认为，这起事件或许会成为一个分水岭，迫使政府用更强力度管控网约车，而这对滴滴的规模和垄断性都会造成影响。
9月14日下午，滴滴发布公告称，将“按原计划恢复深夜出行服务”，同时将试行深夜运营规则。
对于滴滴自行宣布恢复深夜运营的做法，全国出租汽车行业表示坚决反对，并提出强烈抗议。反对理由之一，滴滴在十部门联合调查组未做出正式结论前，不应自行恢复运营。
滴滴平台作为违法经营者，不能同时成为规则的制定者和整改的监督者。整改要求、整改措施、整改期限等，理应由主管部门制定，而不是平台自己查、自己改、自己说了算。
滴滴
我们一方面享受着滴滴网约车为我们带来的种种便利，一方面对滴滴网约车的安全大肆诋毁，我个人认为，发生这样的事情，滴滴何辜！网约车何辜！我必须得承认，滴滴网约车的入门门槛较低，从业人员素质无法保障，但是安全事件的发生，并非滴滴所愿意见到的。
其实出租车行业的相关案件也频繁见诸报端，但是引起的关注度却无法与网约车相提并论，我认为，我们的当务之急并非站在舆论的高地去指责滴滴们，而是如何集思广益，帮助滴滴和出租车行业改善安全环境，提高从业人员素质，做好服务。
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