8月5日凌晨，佛山車牌粵E的小客車為首輛涉嫌違法進入管控區域非廣州市籍中小客車，當天有近9000輛中小客車同樣涉嫌違法。如今，廣州“開四停四”政策施行9天了，記者調查瞭解到，該政策給不少佛山人的生活、工作等多方面都帶來較大影響，目前地鐵沿線的停車場車位基本上供不應求。
桶裝水的李先生放棄廣州客戶
有人割捨廣州客戶 有人慾返故里謀生
廣州施行“開四停四”，部分佛山車主擔憂此政策或將加重出行成本，開始考慮將工作或生意遷回佛山。
家住禪城的何先生，往常每天開車一個多小時到廣州越秀區上班，是典型的“廣佛候鳥”。由於何先生上的是佛山牌，此次廣州限行讓他不得不考慮更換出行工具。“我家距離最近的地鐵口有近6公里，接下來在限行日暫時先考慮把車開到地鐵口，然後坐地鐵上班，下班後再開回家。”何先生表示很無奈，每天這樣上下班恐怕太辛苦，他考慮明年開春是否該換份工作回到佛山。
不少做生意經常往來廣佛送貨的佛山車主，已感受到出行成本的增加。據瞭解，有部分人士已開始對廣州的客戶進行清理。
做桶裝水的李先生說，他的店鋪開在佛山禪城區，在廣州荔灣、越秀有近50個客戶，每次送水都是開著粵E的麵包車，因為口碑好，3年來正把客戶延伸到廣州的更多地方。因為限行，他將無法做到及時送水，而多買一臺車也不划算，因此在7月初便狠心把所有的客戶都交給了廣州的同行，“不如先好好經營佛山，等有能力了就去廣州開個分店。”
而對於在佛山做花卉生意的謝先生而言，雖然有時進貨是在不限行的廣州芳村，但他卻要經常需要去越秀、天河、海珠區拜訪客戶或送貨。廣州限行以後，他打算跟同事錯開用車，但這卻增加了出行的不便利，讓他倍感壓力。
車位均被出租
年老車主擔心算錯限行日
記者瞭解到，交通部門在天河、番禺、海珠、荔灣、白雲、黃埔6個區的主要進出通道附近列舉了63個便民停車點，佛山廣佛線途經地區列舉了29個便民停車點，供受限車輛選擇停放。各停車點附近均有比較完善、便捷的地鐵或公交等公共交通供車主接駁入城。
蔡女士在廣州珠江新城工作，由於在廣州車牌搖號兩年始終沒有中，後來上了佛山車牌，也在佛山桂城買房，是典型的“廣佛候鳥”。蔡女士告訴記者，現在廣州限行了，讓她去廣州上班感覺很憋氣，但這份工作薪酬待遇不錯，蔡女士正值事業上升期，不會選擇放棄廣州。但只能開四天停四天，這就意味著蔡女士工作日總會有幾天不能開車去。
由於蔡女士還是廣州的集體戶口，為了解決這個問題，蔡女士說，她會選擇以後競拍廣州車牌，“後悔以前競拍廣州車牌只需要1萬多的時候沒下手”。
經常要到廣州做家居銷售的黎先生告訴記者，他向公司提出幫忙解決出行問題，但至今尚未解決。黎先生表示，他公司一中高層領導多買了一臺車，但他自己經濟條件一般，不可能這樣做，現在只好考慮在限行日坐地鐵或打車。
而對於年長車主來說，算錯限行日導致扣分是他們最擔憂的。佛山一車主王先生表示，他經常去廣州會會老朋友，現在廣州限行了，限行的計算方式對於他來說是個麻煩事，很擔心自己算錯時間或記不得導致扣分。
此外，廣州的限行讓佛山不少滴滴司機相繼退出，一專車司機告訴記者，這些天來，很多專職的滴滴司機都退出了，他們如果不跑廣州去的話，根本賺不到什麼錢。現在在滴滴平臺上，乘客訂單特別多，算得上是他從事滴滴以來訂單最多的時候，而且平臺為了挽留司機，還特別推出了獎勵措施。
商場車位擠滿了車，車主直呼停車費太貴
商場停車價讓人望而卻步
記者前往普君北路地鐵口發現，周邊部分停車場將車位都以出租的方式租出去了，每個停車位都有固定的車主。
在離地鐵站不遠的一停車場負責人陳先生告訴記者，在上個月，剩餘的車位全部都租出去，他們大多都是去廣州上班的白領。
“現在的停車位供不應求，很多人後來都來我這問有無車位可租。”陳先生說。
多數車主表示，地鐵沿線停車場車滿為患，難以找到車位，擔憂限行後期情況更為嚴重。在普君新城社區一號停車場裡，記者在8月9日下午2點看到，偌大的停車場一層只有零星的幾個車位還空著的，而在二層空置停車位也只有十餘個。
據該停車場負責人表示，目前停車場車位基本能滿足住戶、商戶以及遊客的需求，廣州限行以來，停車數量略有增加。
一車主告訴記者，這些天來，到地鐵沿線想找個車位停車非常難，他往往要在離地鐵站距離1公里的地方才能找到車位，就算商城下有停車場，但停車價格讓他望而卻步。
此外， 禪城區公佈了最新的《機動車停放收費服務管理辦法》，從9月1日開始實施，由於價格普遍有所提升，不少車主更加多了一層負擔。
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