被中國人救火的洋品牌，在這幾年來說還真是不少，比如路虎與捷豹本來都已經快到奔潰的邊緣了，可是它們都抓住了一次機會，最後就直接滿血復活，現在的捷豹作為一款豪車來說，受到的歡迎程度是越來越高，基本上都快於傳統的奔馳寶馬相媲美了，當然除了這兩個品牌被國人救活之外，其實還有一個“要死”的汽車品牌也被中國人所救活了，而且發展的還算是順利。
這個品牌就是來自北歐的薩博，薩博有北歐寶馬之稱，薩博主要生產轎車，是斯坦尼亞汽車公司和瑞典飛機公司合作的一個企業，因為技術來源於飛機制造業，所以有著北歐寶馬的名稱。吉利收購沃爾沃是無比成功的，但是相比較這個成功案例，被北汽收購的與沃爾沃齊名的薩博的效果，好像也算是迎來了一次新生的機會。
其實薩博在以前的地位還是可圈可點的，而且作為一個豪華的汽車品牌來說，薩博造的汽車也基本很受到大家的歡迎，不過可能是因為薩博的野心實在是有點大吧，這些年來不僅是在生產著汽車，還開發計算機，飛機，卡車，但是一心多用肯定不行，慢慢的，薩博當然和世界上最著名的那些汽車生產商漸行漸遠，日子也是一天不如一天，隨後的結局大家應該也能猜到，在前幾年的時候，薩博宣佈破產，本來按道理來說，破產這事情肯定不是一件好事情，可對於國內的車企來說，這可就是一個絕佳的機會來了。
前有吉利成功收購沃爾沃的經歷，同樣是來自於北歐的一個汽車品牌，薩博倒閉之後，國內的各種車企都蠢蠢欲動了，畢竟瘦死的駱駝比馬大，薩博雖然倒閉了，但是這裡的先進技術卻沒有倒閉，大家都想著去收購薩博的生產線，一開始是北汽收購他的部分車型和發動機技術，後來北汽也去收購了薩博，而且薩博在北汽的手中算是迎來了第二次生命吧。
當然也有很多的車主並不看好薩博被收購後在國內的發展，即使已經有了他的技術也沒有吸引消費者注意力的能力。畢竟現在的消費者在選車的時候，更多的是看重汽車本身的性能和實用性，如果收購薩博只是為了博取大家的眼球，那麼抱著這種想法的人肯定是大錯特錯的，這年頭人沒那麼傻。
至於薩博在北汽手中的後續表現，我相信只要是充分的利用薩博的先進造成技術，那麼對於在中國重新崛起應該不是什麼難事，畢竟薩博本身的汽車品牌擺在那裡，只要是不犯錯，那麼薩博國產化後的前景還是可期待的。
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