2018年9月17日，阿里巴巴旗下的哈罗单车正式对外宣布企业更名为“哈啰出行”，并启用全新的品牌标示系统，旗下业务囊括共享单车、共享助力车。
更名后的哈啰出行还公布了与上海申通地铁集团“地铁+单车一体化智慧接驳”的合作计划，并联合首汽约车、嘀嗒出行、高德地图等多家出行服务商共同构筑智慧出行平台。
这明确表示了，哈罗单车将从共享单车业务向全面移动出行平台转型，将手伸到被滴滴独霸的移动出行的领域，最近一段时间滴滴丑闻不断，所有人都对滴滴有怨言，但由于滴滴的垄断地位，在选择放弃使用滴滴回到黑车、租出车时代和继续使用滴滴之间，很多人不得不边骂边用滴滴。
背靠阿里做出行，滴滴有对手了
目前，在共享出行领域竞争非常激烈。以滴滴为首从神州专车、易到、首汽约车、曹操专车、嘀嗒出行、到美团打车这些出行平台都在攻城略地。2017年4月滴滴投资ofo，将单车出行也纳入自己的体系中，同年9月，摩拜单车与首汽约车宣布将在APP接入、服务互通、用户对接、品牌营销和技术研发等领域展开合作，摩拜单车APP可呼叫首汽约车。紧接着10月，摩拜单车又与嘀嗒出行展开类似合作。背靠阿里的哈啰出行也不甘落后，不仅宣布与威马汽车旗下的智慧出行品牌“GETnGO”启动以共享单车、共享电助力车、共享汽车为代表的共享出行合作，还和EVCARD共享汽车、巴歌出行开展“两轮+四轮”合作。
哈啰还在研发共享助力车，哈啰在山东东营投放了“电踏车”后，又在7月推出了首款“摩拜助力车”，在全国，山东、河南、湖北、江苏、安徽等100个城市都有投放。
对于阿里来说哈啰出行的战略意义不言而喻，哈啰出行已成为阿里布局共享出行的重要选择。
目前滴滴亏损390亿元，哈啰仍在融资
深耕四五线城市的拼多多和抖音都后来者居上，成为行业黑马。而同样作为行业黑马的哈罗单车最初也是从三四线城市起家的，并且在一些小城市的日订单量有非常不错的表现。截至目前，哈啰单车已入驻300多个城市和260多个景区，注册用户超过2亿；哈啰助力车也已进入全国100多个城市。根据蚂蚁金服的数据显示，哈啰单车占据共享单车市场50%的市场份额。超过100个城市盈利。
目前共享出行就是靠砸钱揽市场，即使是行业龙头滴滴，也存在390亿元的亏损，哈罗单车想要做得更大就需要钱，于是从去年开始，哈罗单车就开始了自己的融资大业，一年时间内完成多轮融资，更有蚂蚁金服与复星集团领投超5亿美元的D轮融资。到了今年4月和7月，市场传出传出哈啰将融资7亿美元和10亿美元。
随着哈罗单车的不断融资，品牌升级也变成了大势所趋。
滴滴的失误，给了哈罗转型的信心
今年4月哈罗单车就开始申请“哈啰”系列商标名，包括哈啰出行、哈啰助力车、哈啰汽车、哈啰生活、哈啰共享单车等，商标类别包含“旅游、物流服务”，“保险、金融、不动产”。
到了9月哈啰出行创始人兼CEO杨磊在发布会上宣布，哈啰与上海申通地铁集团展开合作。双方将共同探索“地铁+单车一体化智慧接驳”的合作新模式，推动地铁站周边单车版的P+R模式（Park+Ride，即停车换乘）落地执行，实现快慢交通的协同互驳。
此外，哈啰出行将联合首汽、嘀嗒、高德和饿了么等合作伙伴，提供更广泛的出行服务，并开放流量和入口实现行业互惠，构筑多元出行生态。从单车到大出行体量越来越大的哈啰出行的核心业务，已经和滴滴的业务几乎重合。
两者之间的市场争夺战，也将被点燃。众所周知，滴滴背后是腾讯，而哈啰出行则独属阿里巴巴。腾讯和阿里从零售领域战到移动出行，本来阿里是落后的，滴滴在出行方面有垄断的气势，但滴滴却摊上了滴滴司机杀人的事件，将自己的信誉度降到了冰点。
这给了哈啰出行异军突起的机会，对于消费者而言，如果有更好的选择，肯定会选择更好的。就像当初看着一堆烂车，还要押金的小黄车，突然出现一辆赞新的白车，还不要押金。你会选择那个？
閱讀更多 有料科技站 的文章
