你是否遇過這樣的窘境：坐公交出去本想到站後換乘共享單車，下車後才發現根本找不到小單車的影子？騎電動車出去購物，到地方反而找不到安全停車的地方？坐地鐵一路暢行，一出站撲面而來的就是密密麻麻亂停的電動車？
近期，為了進一步改善路口的交通秩序，方便周邊群眾平安出行，交警五大隊在前期花園路農業路口交通秩序第一階段綜合整治的基礎上，繼續深挖潛能、細化管理，深入探索便民利民新舉措，創新性地在路口施劃了外賣停放區、非機動車停放區、共享單車停放區和地鐵口非機動車卡口等“三區一卡口”區域，有效緩解了群眾生活和出行最後一公里的問題。
據交警五大隊民警楊華民介紹：花園路農業路口經過交通秩序綜合整治第一階段的治理，“七類重點車輛”、非機動車和行人交通違法有了明顯減少，路口整體交通秩序和道路環境有了顯著提升。鑑於該路口位於360商圈的核心位置，我們不僅要保障交通秩序，還要進一步考慮群眾的購物和出行便利。一方面，我們堅持嚴格管理，大力打擊各類交通違法；另一方面，我們要“疏堵結合”，積極與辦事處、商場、地鐵公司、公交公司等單位協調，想方設法為群眾出行提供便利。
外賣小哥停車區
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花園路是鄭州市區主幹道，周邊國貿大廈、蘭德中心、甲辰時代廣場等辦公寫字樓眾多，對於快遞和外賣有著旺盛的需求。一方面，外賣方便了群眾的生活；另一方面，部分外賣小哥隨意違章、亂停亂放也給交通管理帶來了問題。為了有效治理這一現象，楊華民警官主動與商場協調，在路口西南角360廣場前設立鄭州首個“外賣小哥停車區”，由商場管理人員協助管理，方便外賣配送員有序合規停放車輛。
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楊華民說：“管理交通單靠‘拉、拖、罰’不是解決問題的辦法。外賣小哥停在這裡，還有專人看管，東西避免了丟失。”
共享單車停放區
共享單車是解決了居民出行“最後一公里”的問題，讓人們的出行更加方便，有助於建設一個低成本、高效率的社會，倡導了一種健康、環保的生活方式。但同時，共享單車也產生了一些問題，最直接的問題就是亂停亂放佔用了大量的道路資源，容易引發交通事故，造成交通擁堵，影響了人們的出行，也影響了城市市容。為了解決這一問題，交警五大隊與BRT公交公司協調，在農業路高架橋下BRT出站口位置施劃了一處專門用於停放共享單車的區域。
8月27日上午，鄭州首個快速公交無縫對接的共享單車停放區域，在花園路與農業路快速公交花園路站首次亮相。這是被四排隔離護欄隔開的共享單車專用“停車場”，兩側為停車區域，中間是正對著BRT站臺出入口的步行通道，在停車場出入口處張貼著“提示您：共享單車停車區域，其它車輛嚴禁入內”字樣的提示牌。經瞭解，該處共可以容納168輛共享單車停放。
楊華民解釋：“出了快速公交站，共享單車就在你旁邊，不需要怎麼走路，解決了去尋找共享單車的時間與距離，這就是無縫對接”。而且該處停車場可以極大緩解地鐵口共享單車的停放壓力，讓交通更有秩序。
非機動車停放區
自鄭州市城區交通秩序綜合整治行動開展以來，該路口的非機動車違停問題就一直是交警部門整治的重點。交警五大隊與轄區辦事處結合，出動了大量人力物力，持續對農業路沿線的違停非機動車進行拖移清理。但由於360商圈的特殊位置，群眾對非機動車出行和停放存在著實際需求。交警五大隊在認真調研的基礎之上，充分挖掘路口潛力，經過與施工單位的反覆溝通，在路口東北角地鐵施工圍擋區的空地內開闢了一處停車場地。非機動車停放區設置在鄭州地鐵2號線關虎屯站C出口西10米處院內，主要利用地鐵施工工地閒置資源，經過地面平整、水泥硬化，改成非機動車停放區。
該停車區緊鄰地鐵關虎屯站出入口，距離BRT公交站只有幾十米遠，非常方便各種交通方式之間的換乘。楊華民說，此舉主要解決了騎電動車、自行車乘坐地鐵時電動車、自行車的停放問題，現可容納100多輛非機動車停放。
非機動車卡口系統
以往，位於路口西北角的地鐵關虎屯站C出口前是一片空地，不少摩的司機聚在這裡拉客攬活，許多市民將電動車隨意停放在地鐵出口處，不僅混亂無序而且影響群眾正常進出地鐵站。交警部門多次對此進行了整治，但一直沒有完全消除。為了從根本上改變這種局面，交警五大隊與地鐵公司進行了協調，在地鐵C出站口處安裝了金屬卡口，寬度僅供行人通過，解決了非機動車亂停的問題。
同時，楊警官建議在卡口通往站口的過道內設置金屬護欄，按照“緩進快出”的原則對進出人流進行分流，這一舉措也改善了地鐵站內部的交通流管理。
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