作為福特旗下的豪華子品牌，林肯的這款MKZ，外形就顯得很具備轎跑風範，本身就是定位了一款
運動性轎跑車，該車也有自知之明，知道其和奧迪A4，寶馬3系無法對比，就更別提那款神一樣的加價幾萬都賣得掉的奔馳C級，那麼留下來的就是這款比同級別的凱迪拉克ATS-L更便宜了整整3萬多元的林肯MKZ。
這也是該車備受歡迎的一點：價格的確富有誠意，特別是該車官方指導價是：26.18-40.88萬的價位的確是顯得很具有競爭力，畢竟是一個曾經灰溜溜得退出了中國市場的林肯品牌，如今徹徹底底得全新姿態來到了中國市場，本次的全新改變就是為了可以獲得更加豐厚的中國市場份額，林肯2017年銷量暴漲了接近三倍，更是由於旗下的入門級轎車MKZ還有入門級的SUV：MKC的貢獻。
流暢的造型經常是可以獲得很多的回頭率和市場矚目的，該車的側面給人一種很流暢溜背的感覺，特別是側面的頂部的設計感很優秀，拉長的軸距，該車的軸距達到了2850mm，對於這臺5米不到的B級轎跑車來說，的確是顯得很浪漫富有詩情畫意。
最具有辨識度的就是尾部的燈帶式尾燈，再加上其無比短促的尾部，如此的設計顯得很科幻也很獨特，大街上的能見度並不是很多的該車，的確是可以吸引無數人的眼球。特別是尾部的一塊巨大面積的全景天窗延伸過來的玻璃，把該車形成了上下拼接的顏色，則給人很深刻的設計特色，頗有幾分當下的奔馳S680邁巴赫的尊貴感。
說了那麼多好話，這款林肯的入門級轎跑車，的確是在外形上很受人喜愛，但是內飾尤其是低配版的內飾，廉價的淺黑色，再加上該車的內飾的確是顯得很low，稍微好一些的內飾，也僅僅是副駕駛上的多了一小塊的桃木內飾，給人很強的廉價感，福特和林肯到了今天依舊是一個很不會設計內飾的車企，包括有著阿斯頓馬丁超跑車外形的福特金牛座還有旗下的B級車蒙迪歐。
廉價的內飾廉價的設計元素廉價的用料，這款林肯入門級轎跑車，的確是顯得萬分不具備優勢，特別是中控臺上的造型很古老，7英寸的觸摸屏也很難以使用，旋鈕換擋則是內飾之中的唯一亮點。
沒有十全十美的車型，但是卻有特點很突出的車型，尤其是該車最大的特色就是這款引擎，有著很強大的心臟，福特旗下的林肯和凱迪拉克一樣嗎，都很注重引擎動力，當然了作為最入門級別的2.0L自吸版本，最大137匹馬力就顯得萬分沒有吸引力了，但是假如說購買的是林肯的MKZ 2.0T動力版，就需要付出高油耗的代價，假如想要均衡性很強的車型，那就是選擇純進口的雷克薩斯ES絕對沒問題。
賣得最佳的自然也是2.0T動力版，該車最大馬力就可以突破203匹馬力，最大扭矩381牛米，很是驚人，也許最大馬力顯得不夠強大，但是最高峰值扭矩卻是連本田冠道2.0T乃至於凱迪拉克CT6都比不上的強悍性能，低速起步就可以凸顯出該車的低扭時候的強悍動力，油耗卻也高達了百公里12個多，對於一臺轎車來說就顯得格外多了，比較費油，購買之時需要三思。
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