随着人们生活水平的提高，越来越多的人成为了有车一族，那今天我们就说说如何挑选一台自己满意的车，首先大多数人都是第一次买车，对汽车也并不是特别精通，一般预算有不会太高，而价格低的汽车配置并不丰富，有的车该有的配置都没有配备，等买车后发现也就晚了。
1、外观：对于经常提起颜值的这个年代里，汽车的外观也是非常重要的，有很多人在买车时第一的感觉就是好看，然后就买了，所以我也要提醒一句，汽车外观好看固然重要，但一定要看内在。外观这东西我也不好评判，萝卜白菜各有所爱，每个人的审美观都不同，毕竟也有人还喜欢英菲尼迪ESQ的外形(英菲尼迪ESQ这车还是比较贵的）。
英菲尼迪ESQ
2、动力：是涡轮增压还是自然吸气？
在发动机低转速工况时，涡轮增压往往处于未启动的状态，所以此时涡轮增压发动机的动力输出跟小排量自然吸气发动机并无区别。而这时最大功率相同的自然吸气发动机，由于排量更大，输出线性，无疑在低转速工况下拥有更良好的动力体现。在高转速下，涡轮增压开启后，动力输出可以与排量更大自然吸气发动机达到同一水准。但是在涡轮启动时会有 1～2 秒的“涡轮迟滞”，而其很多车型都会有明显的突兀感，动力突然一下就出来了。而自然吸气发动机则是非常线性的动力输出，从头到尾都会比较平顺。
在城市拥堵的交通状况下，发动机经常处于低转速，这时最大功率相同的发动机对比起来，排量更小的涡轮增压发动机更为省油。因为在大多数拥堵情况下，涡轮增压并未启动，这是仅相当于一台小排量的自然吸气发动机在工作，油耗自然降下来了。这也就是为何各大车厂都相继推出了小排量涡轮增压发动机。简单来讲，涡轮增压发动机相当于一个排量可变的自然吸气发动机。
自然吸气虽然动力输出比较线性，但是整体发力点较晚，往往最大扭矩要在 4000转左右才能实现；涡轮增压车型扭矩爆发较早，1500～2000转爆发。日常代步，2000转换挡，增压车型确实有着无可比拟的优势，以相当于自身实际排量的自然吸气车型1.1倍的油耗换取1.5倍的动力，还处在经济转速区间，双重省油。但是在动力输出的平顺性和耐久性以及保养费用上，自然吸气又有着先天的优势。
自然吸气车型-比亚迪元
涡轮增压车型-比亚迪-宋Max
3、选择手动挡还是自动挡？
手档优点：驾驶乐趣多，可操控性强，中低速省油，低档控制车速的能力强(自动档也可以但是由于是液力耦合比起机械传动的效果就差多了)，在下山和雪地驾驶有优势，容易维修，费用便宜，紧急情况可以利用启动马达移动不能发动的汽车。
手档缺点：城市驾驶比较累，多了离合器一个环节，增加了故障点，大角度坡起比较难，涉水操作要求高，驾驶员必须很注意油离配合，大坡度停车困难，如果用档别住还要灭车
自动档优点：拥挤路段驾驶轻松而且容易控制车距，如果正确保养，故障率非常低，涉水、坡起、坡上停车有优势，驾驶员可以保持双手把握方向盘的正确驾驶姿势，安全性高，驾驶中在特殊的路段，可以左脚油门、右脚刹车控制车速。
自动档缺点：中低速费油，一旦出现故障，维修费用昂贵，一旦抛锚，运输困难，维护费用高于手档，紧急降档的控制不够自如(需要踩很深的油门，不能在瞬间降档)，提速和极速低于手档(由于液力耦合的能耗损失问题)。
个人建议：如果是新手买车没有手动挡驾驶经验的人，还是选择自动挡吧，在城市驾驶中堵车会经常走走停停，基本不会有什么驾驶乐趣，而且是新手的话，手动挡不一定会比自动档省油，如果经常跑高速选择手动挡也可以，但毕竟经常跑高速的人还是少数。
4、碟刹和鼓刹的区别？
碟刹和鼓刹：碟刹也叫液压刹车或油刹；鼓刹是刹车片同轮鼓之间磨擦减速的一种传统刹车方式，市面上车辆一般前轮用碟刹，后轮用鼓刹，即所说的“前碟后鼓”配置.后轮不用碟刹是因为成本问题了。
碟刹优于鼓刹，刹车碟直径越大越好，卡钳的活塞越多越好、而本身的重量越轻越好。钳形刹车块加紧在刹车碟上，刹车也可靠，反应迅速，不宜抱死，常采用ABS刹车技术，使得不宜侧滑。
鼓刹制动蹄分为领蹄和从蹄，能自动增力的是领蹄。一个轮子上有两个制动蹄。一般是领从蹄形式但也有双领蹄或双从蹄的。有时刹车会发出叽叽的叫声，那就是领蹄的声音，制动力虽大，但会损坏刹车蹄。鼓刹也有自己的优点，除开成本低之外，相同直径条件下，鼓刹的绝对制动力大于碟刹，鼓刹能够借助车轮向前转动增大制动力。当然，鼓刹更易抱死，热衰减更快。
鼓刹及碟刹（盘刹）的最大区别在于散热问题，在高速行驶中鼓刹制动散热不好，容易热量积聚使刹车部分产生热衰竭，制动力减弱，而碟刹通风好，散热快不易产生热衰竭。
5、ESP很重要！
车身电子稳定系统（ESP），是对旨在提升车辆的操控表现的同时、有效地防止汽车达到其动态极限时失控的系统或程序的通称。电子稳定程序能提升车辆的安全性和操控性。在5万-10万的车型中要注意，有些低配车型是没有ESP的，购买时一定要带ESP的车型。
6、电子助力与液压助力的区别
液压助力：提供的助力由发动机提供，也就是不启动发动机，就没有助力。它的优点回馈力比较好（就是转弯的时候，转完，你松个手，方向盘就自己转回来了），缺点是助力不会变化，有低速重，高速轻的问题，同时要消耗发动机的动力，虽然不多，但其实是要耗油的（理论上，实际可以忽略）。同时有一点，机械液压助力的方向盘不能长时间打死，要烧助力泵的，打到底稍回一点点即可，尤其掉头或倒车挪库的时候，不要长时间把方向盘打得死死的。
电动助力：实际上是电提供的助力，理论上是车通电就有助力（实际上多数车还是要发动才给助力），优点是方向盘很容易做得轻，而且可以调成高速重，低速轻，并且基本不耗油（电也是烧烧出来的，但是电动助力的能耗要小得多）。缺点是电动助力分很多种，有一部分电动助力的指向的回馈不好，某些电动助力的车，转弯的回馈很差，基本上要靠驾驶员自己转回来。电动助力还有一点就是没有助力油。
内容比较多，所以打算再做第二期！
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