二郎山，一個地獄與天堂共存的地方。在筆者小時候聽老一輩人說過，“翻過二郎山如出鬼門關”。那個時候只把這句話當作如同“浪外婆”的故事認為是大人哄小孩的。時光荏苒如白駒過隙，當筆者長大後親身翻閱二郎山，才明白此山的詭異之處，也更讓我明白在大自然的面前人類的渺小與卑微。
與新二郎山隧道入口的合影是在出發前沒有想到的，因為隧道位於雅康高速瀘定段，不可能將車停在一個極佳位置拍照。這種機會簡直是空前絕後，未來不可能再次發生。
由於新二郎山隧道施工結束不久，我們一行人才有幸將車停靠在綠化帶尚未結束施工的空白路面。在海拔2200的地方，潔白如新的建築設施散發著一股油漆墨味夾雜著空氣中溼土氣香。頗有氣勢的施工標語還未來得及拆除，新建的道路設施已經投入使用。毫無疑問，這是一項了不起的工程。二郎山的左右兩端儼然是兩個截然不同的世界，在這頭霧氣瀰漫，沿路上結滿了晶瑩剔透的冰霜。手指頭凍得麻木，從頭到腳瑟瑟發抖。而在隧道的另一邊，卻是萬丈陽光普照，通透的光線灑在山巒道路上。
我們駕駛長安CS55從此路過前往情歌故里“康定”，從平原到海拔逐漸攀升至4298米的折多山埡口，一路上經歷了最艱辛的磨難，也看到了最絕美的風景。四川的美景有一半都是在川西，對於從事汽車媒體的我來說駕駛一輛靠譜的車、值得信賴的車踏遍祖國每一寸大好河山，就是今生最大的夙願。
歷經磨難，彰顯芳華，本著尋美不要命的理念，在清晨5點半銀河還倒掛在星空一端之際我們啟程出發，只為一睹高原雪域光芒綻放的一刻。為追逐那一耀斑斕，筆者付出了沉痛的代價。在零下12度，黑暗的高原山路空無一人，唯有星光在如同黑曜石的天空中對抗著吞噬萬物的夜，深諳冰雪風月夜駕駛之道的老蒲極目注視著眼前的道路。“黑”不再是一個形容詞，它更像是一把直逼人類心臟深處的匕首。稍有不慎，車毀人亡。積雪、滑坡、急彎、強風，就像是無情獵手摧殘著冰冷的四輪機器。更要人命的是暗冰，這種可怕陷阱堪比沙漠毒蠍令人防不勝防，在星光點亮的路面上極具埋伏性和欺詐性。長安CS55重量達1495公斤，加上3名乘客和司機以及行李的重量達到1900公斤左右，如此沉重的龐然大物行駛一旦遭遇暗冰，頃刻間滑入山谷，屍骨結冰、風雪淹沒的場景令車內的每一個人繃緊神經。我們只得寄希望於老蒲手中的方向盤，稱它為“生死盤”也不為過。兩旁的路基完全被黑暗淹沒，會開車的人都知道，當看不見道路兩側時的心理壓力有多大。真正明白危險潛伏在某處的人也只有駕駛者本人，常年駛入川藏線的他在清晨5點半的雪域山道上小心翼翼的轉彎，10多年的行車經驗告訴它如何規避風險。
但危險似夢魘般降臨，真是怕哪樣來哪樣，車身下盤不穩、車輪打滑向伸手不見五指的懸崖邊橫移側滑，電光石火之間整個車裡的人陷入極度惶慌之中。這種時候駕駛者的行為已不再按大腦下達指示行動，本能佔據主導，經驗支撐本能逃生行動，駕駛者不能也不敢踩剎車，顫抖的右腳迅速脫離油門踏板懸在空中，蒼白的雙手緊緊扣住方向盤，這是生死之間的較量。突然聽到“滴滴”兩聲，我知道這是ESP車身電子穩定系統介入，車身靜止下來，橘黃色的車燈在冷空氣中飛旋，在漆黑一片中似一根冰棍懸在當空。CS55右前輪距離懸崖邊上15公分，在極度寒冷的氣候，我看到了老蒲暴出的青筋和發白的面龐。
不想去管心臟的急劇跳動，驚魂尚未熄滅，老蒲立即擺正車身往山頂山開去。時間不多了，一旦錯過，付出的一切化為泡影。
上天眷戀著我們，日照金山、雲海日出，美不勝收的景色映入眼簾。終於可以放下心來好好的欣賞這一片難忘的美景。
記得在出發前，友人對我說，在冬天的室外拍照的都是勇士，如今，我想反問他，那在冬季高原拍照的人算得上是猛士嗎？在康定機場背後，貢嘎雪山出現了難得的“旗雲”，從山尖往西邊緩緩的飄揚。讓我想起了一段歌詞，“就這樣吧，反正每個人都只活一次。”
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