另外说到国产，除雷克萨斯IS外，其余对手均已国产，并都进行了加长轴距。根据韩系车一直以来的情况，品牌处于绝对劣势的情况下，就必然采取相比竞品更低的价格和更高的配置才有可能抢占一些市场空间，而在后排空间方面，由于竞品普遍加长，超越同级基本不可能，如果可以达到同等水平就已经很不错了。
在价格方面，就是捷恩斯G70最尴尬的地方了，据估计前期进入中国也会采用进口方式，这就让本来韩系车应该有的价格优势变得十分薄弱，要知道现在除了奔驰C级和雷克萨斯IS的价格还较为坚挺外，宝马3系、奥迪A4、凯迪拉克ATS的国产车型都已经有了大幅度的优惠，而刚刚上市的捷豹XE国产车型XEL尽管刚刚有优惠的苗头，但“7折豹”的称呼不是白叫的，降价估计也用不多了多久。在品牌处于绝对下风的情况下，能让进口G70占据优势的价格空间已经非常小。
当然，在我们还不清楚G70的机械素质的情况下还不能下定论，但试想一下，如果一辆韩系车的价格只比宝马3系低1-2万的话，那么究竟会有多少人会愿意为了一辆韩系车而放弃宝马呢。
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