在10年之前，國產車整體表現還非常落後，但經歷了近十年的發展，國產車取得了令人驕傲的進步。現在買國產車的人越來越多了，消費者對於國產車的呼聲越來越高，而且國產車的銷量和影響力也足以跟合資車相抗衡，像吉利、哈弗、長安、寶駿這些都是現在非常熱銷的國產車品牌。在這10年裡，國產車的格局也發生了翻天覆地的變化，有一些品牌曾經很受歡迎，但現在面臨淘汰，而有一些品牌曾經很不起眼，如今卻異軍突起。那麼10年前的國產車三巨頭，現在都怎麼樣了？
10年之前，最炙手可熱的國產車品牌莫過於奇瑞了，奇瑞汽車最頂峰的時候，銷量僅次於大眾，奇瑞旗下的QQ、A5、旗雲都是那個時候的熱銷車型。2007年，奇瑞汽車的總銷量為38萬輛，是國產車的領導者，奇瑞當時的市場地位無異於今天的吉利。這些年，奇瑞投入了很大的精力去研究核心技術，雖然取得了不錯的成績，但被吉利、長安等品牌超越了。2017年，奇瑞的累計銷量僅41.8萬輛，這十年裡整個國產車行業都在前進，而奇瑞的銷量卻停滯不前，如今的奇瑞已經淪為了一個二線品牌，可謂是風水輪流轉。
那個時候，銷量能進入前十的國產車品牌還寥寥無幾，除了奇瑞之外，其次就是吉利了。吉利正式進入汽車行業是在1997年，而到了2008年，吉利已經成為僅次於奇瑞的第二大國產車品牌了，那一年吉利一共賣出了18萬輛，在所有汽車廠商中排名第九。2010年，吉利正式收購沃爾沃，從此便開始了瘋狂的增長。這些年的時間裡，吉利還先後收購了倫敦出租車、寶騰、路特斯等汽車品牌。於此同時，吉利的銷量也一路高歌，2017年已經達到了124.7萬輛，穩坐國產車品牌的冠軍之位。
2008年，銷量位居第三的國產車品牌是比亞迪，它的銷量為17萬輛，與吉利的差距並不是很大。比亞迪是做電池和手機組裝起家的，在2003年比亞迪以2.69億收購了秦川汽車，正式進入汽車行業，當時並不被外界看好。而短短的幾年時間裡，比亞迪就躍升為第三大國產車品牌，確實挺讓人刮目相看的。那時候比亞迪還只生產燃油車，而代表車型就是比亞迪F3。而現在，比亞迪已經成功轉型為了一個新能源汽車品牌，並且成為了國內乃至全世界新能源汽車的領導者。
除了上面這三大巨頭之外，十年之前還有一些國產車品牌也有著不錯的市場表現，比如海馬、力帆、陸風和中華等等，不過這些汽車品牌如今的市場表現都不是很好，在國產車陣營裡基本上都是墊底的水平。當然並不是它們退步了，而是別的品牌進步更大，這些國產車品牌能從合資車的夾縫中走到今天，確實都很不容易。從這些品牌的市場地位變化，我們也能看出整個汽車行業的進步，以及市場競爭的殘酷性。即使吉利汽車現在已經很強大了，但是誰也不能保證十年之後不會出現第二匹黑馬。
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