文 | 南 嶺
來自幫寧工作室（gbngzs）的報道
將時針撥回到2010年，彼時第一代CC上市，在那個最美車還沒被濫用的年代，第一代CC因其驚豔的外觀，迅速贏得最美大眾車的讚譽。
8年後，走完一個完整生命週期的CC完成換代。
2018年8月28日晚，上海船舶館，在三稜稜鏡輝映，燈光與水滴交織，以及頗具藝術氣息的黑白光影流轉中，一汽-大眾在此發佈旗艦車型新一代CC。
與其說這是一場新車發佈會，倒不如說它更像一場科技秀。
新CC是怎樣一款車？
“它有一種柔中帶剛的感覺，有一種超時代的科技感……選這款車的年輕人，他們一定有非常鮮明的個性。”著名影視演員胡軍在發佈會現場這樣評價道。
前來助陣的國際超模何穗則說：“它的設計有一種非常張揚的個性，它的美自成一派，非常獨特……對女生來說，它不僅非常好看，也非常好開。”
更具體來說，它搭載高低兩個功率版本第三代EA888 2.0T渦輪增壓發動機，以及代號為DQ380的7速溼式雙離合變速箱。
它有4款車型，價格區間25.28萬元~30.98萬元。對於價格，有人覺得它在意料之外，有人覺得它在意料之中。
新CC產品力如何？
首先，從外觀設計看，上一代CC線條簡潔明快，透著一股優雅，側面設計更是有種跑車的即視感。
新CC線條更加凌厲，除大燈內的LED光帶外，幾乎看不到任何一條曲線。側面線條沒有上一代跑車化的低矮風，更像是一輛大氣的車。
總體看，新CC採用代表大眾汽車未來設計方向的“魅動美學”設計理念，具有一定突破，卻並不十分激進，能充分照顧公眾的審美。
在內飾設計方面，兩代車型都沒有外觀上的驚豔與突破，都是當時設計語言下的套娃風。雖不乏質感，卻略顯呆板，當然這是大眾品牌的一貫風格。
新CC的內飾和現款邁騰如出一轍，惟有局部的碳纖維飾板在提示公眾，這是一款運動取向的轎跑車型。
其次，從空間佈置看，相較於上一代CC，新CC有明顯進步，頭部空間和腿部空間均有優化，膝部空間堪比同平臺的邁騰。
這一空間變化在尺寸參數上也有體現。從數據可以看出，新CC較上一代車型有全面提升，實用性方面的改變堪稱脫胎換骨，還有如軸距增加129毫米，舒適性提升。
但硬幣的另一面，這會不會犧牲新CC的部分運動性？
不過這也符合目前市場大趨勢，大部分消費者並不需要純粹的運動型轎車，他們更需要一輛實用、好開且外觀拉風的轎車。
新老CC和現款邁騰對比表 （單位：毫米）
接下來的問題是，新CC中誰最能走量？
330TSI 魅顏版，即2.0T版本的高配車型售價26.98萬元，比330TSI 華顏版定價高1.7萬元。
它增加了什麼？膝部氣囊、倒車影像、自動泊車入位、電動後備箱、感應後備箱、無鑰匙進入、換擋撥片、方向盤加熱、真皮座椅等近20項實用性配置。由此可見，低配置更多是拉低入門價。
380TSI 魅顏版較330TSI 魅顏版除動力增強外，配置提升較有限，價格則增加1.7萬元。
新CC頂配是380TSI矅顏版，售價30.98萬元。和大多數車企套路一樣，重點在於ADAS高級駕駛輔助系統和一些科技裝備的提升。
至於十五擋調節、高大上的DCC動態懸架控制系統也只出現在頂配車型上，因此這一車型的主要作用在於拉高車系定位而不是走量。
330TSI魅顏版所搭載的2.0T低功率發動機，已足夠滿足絕大多數人的日常用車需求。再考慮到前面提及的配置和價格，330TSI 魅顏版極有可能是新一代CC最走量的車型。
對於定價，新 CC價格區間已堪比一些豪華品牌B級車的實際成交價，已全面超越其他非豪華合資品牌同級別車型。
以330TSI 魅顏版為例，26.98萬元可在市場上買到寶馬3系、奧迪A4L、沃爾沃S60L、謳歌TLX-L、英菲尼迪Q50L、奔馳C級等豪華品牌B級車型，其中不乏中配或更高動力版本可選。
但從另一面來看，新CC與邁騰同屬大眾MQB-B平臺。一般來說，同一平臺的coupe車型定價必然高於其sedan車型，因此，此定價也在情理之中。
若後續產品策略以及商務政策得當，結合新CC與更能迎合消費者用車需求的產品定位，相信新CC會有更好的市場表現。
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