近年來，隨著龍城大街周邊土地的開發和馬練營路的開通，交通吸引點逐漸增多，交通流量持續增加。由於道路轉向功能不足，掉頭開口間距過近，周邊路網密度低等原因，造成掉頭轉向車輛相互干擾，排隊車輛影響主線通行。
特別是8月28日塢城南路龍城大街下穿通道施工封閉後，龍城大街擁堵時間明顯增長，平均車速大幅下降。龍城大街擁堵不僅造成機場、南站、晉中方向往來車輛通行不暢，還對駐地單位及周邊居民生產生活造成嚴重影響。
為解決以上問題，太原市公安局交警支隊認真分析擁堵原因，決定採用封閉部分距離過近的掉頭開口和調整部分輔路不合理出入口的方式，深挖道路通行潛力，分散掉頭轉向車流，規範通行秩序，保障主線通行暢通。具體措施包括五個方面：
1.封閉黃陵路以西至體育南路以東三個距離過近的掉頭開口，只保留體育南路以西（東向東）及黃陵路以東（西向西）掉頭開口，減少調頭車輛相互干擾。
2.調整體育南路、黃陵路、馬練營路等四個主輔路進出口，減少進出輔路車輛對主線車流的干擾。
3.協調市城管委、市園林局打通太榆路、濱河東路立交橋下掉頭通道，方便掉頭轉向車輛通行；打通馬練營路下穿立交西北側臨時通道，方便龍城大街東向南去往馬練營路車輛通行。
4.完善龍城大街交通設施。在主線掉頭通道、立交橋下掉頭通道及新打通的臨時通道設置交通隔離護欄、完善交通標誌標線、安裝違法監控設備，確保掉頭轉向車輛的安全暢通。
5.加大龍城大街沿線交通秩序管理。通過增加警力投放和巡邏頻次，對不按規定車道行駛、逆行、壓線、闖禁行等違法實施嚴格管理，保障龍城大街的有序和暢通。
據瞭解，交通組織優化方案實施後，高峰時段龍城大街平均速度明顯提高，交通擁堵問題徹底解決。
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