近年來，各種各樣的摩托車型都紛紛出現在了摩托消費市場中。根據最近幾年的市場銷量來看90後成為購車的主要人群。各摩托車品牌也迅速的瞄準了年輕人這個目標群體，他們根據年輕人的個性，特點，為他們量身打造屬於這個時代獨特的年輕產品。今天我們就來看下這款年輕運動踏板車型-宗申MO戰ZT5，眾籌價8580元哦！
宗申MO系列最新踏板MO戰（ZT5），在2018年宗申年會上已正式亮相，外觀看起戰鬥力實足，這是我看到實車的第一印象。（目前正火熱眾籌中...）
時尚歐洲風之
外觀篇
緊湊的車身配上動感的GP賽車貼花，犀利的前臉加上鷹眼透鏡大燈，戰鬥十足的運動踏板就這麼展現在眼前，可以說MO戰是目前宗申整個MO系列踏板中最“扎眼”的。對於試駕過宗申MO系列幾乎全部踏板的我來說，MO戰的外觀也是最具運動感，最打動人心的。
扁平而流線型的前臉看起來更加運動，搭配GP賽車版化顯得更加撩人，鷹眼大燈內圓形透鏡加劍狀LED燈帶不僅唬人，夜間效果也是很不錯的。
此次測試我們拿到了高配和標配兩臺MO戰，上圖軍綠色為高配版本，主要區別在車上顏色貼花和配置上。
激情超控之
性能篇
前正立式套筒後側單減震是標配版的避震規格，調校偏硬朗，能提供較強的支撐力和穩定性，以符合運動型踏板車的定位。過溝坎時彈簧和避震配合的很好，不會出現拉不住的情況，而且整體性相當不錯。
直徑240mm碟剎盤加雙活塞卡鉗，同級別中規格已經很高了，很大程度上地彌補了後鼓剎的弱勢。
前120/70-14，後130/60-13超越同級的大尺寸運動輪胎奠定了MO戰運動踏板的基礎，同時也提供了一定的離地間隙，通過性有所增強。
大面積的防燙版包圍整個排氣管，造型幹練不拖沓。
由宗申自行研發的PX125Li風冷機，最大功率6.5kw/7500rpm，最大扭矩8.6N.m/6500rpm，發動機動力數據在同級中偏上水平。採用直流磁電機和高強度箱體和高位進氣等先進技術，匹配三國電子燃油噴射系統，包括MO戰在內的MO系列全部踏板均達到了最新的國四排放標準。
智能科技之
配置篇
標配版配備的是機械指針儀表盤，高配版則是全液晶屏，行車信息的顯示都很全面，但由於液晶屏的面積不大，相對來說機械指針儀表數據的直觀顯示效果要好一些。
沒有設計大面積的前置物盒應該是受大號前輪和圓形透鏡底座的限制，左邊一個開口的盒子空間不大，且底部是斜的，加入的USB充電接口很有必要。
而作為兼顧日常出行玩樂的運動踏板，我覺得這個行李掛鉤就夠用，用起來也很方便。
點火開關帶磁性防盜功能，集成車頭鎖和坐墊鎖功能，同級踏板中的主流配置。
跟著前輪的軌跡，這裡設計成帶凹槽往內收的形式，與絕大多數踏板車不同，增加了主視角的運動感外還帶點防風的功能，這點與颱風有異曲同工之妙。
缸頭處增加箭頭狀進風口，可將更多的氣流引進，增強發動機的散熱效果。
白色雙縫線多塊拼接的皮質座椅有很不錯的質感，如果換成紅線應該更有運動感。試過颱風的朋友應該知道它座椅的舒適性很不錯，這方面MO戰同樣有著很不錯的舒適性，這個優點在MO系列其他踏板上都有很好的表現。
與車身一體的固定腳踏並沒有明顯的影響車身通過性，意外倒車還起著一定的支撐作用，免去了踢出/入的麻煩。
灰黑色的尼龍後貨架基本沒有干擾車身線條，多角造型增加了幾分運動感，而且貨架已經預留了四個尾箱接孔，可以直接裝大多數尾箱了，MO戰也提供了尾箱以供選裝。
尾部兩側線條內收成一個錐形，將大面積的尾燈包在中間，幾乎佔據整個尾部，很有視覺效果，警示效果也足夠。
試駕感受
正常騎行狀態下，MO戰的駕駛姿勢與一般踏板車一樣，舒適自然，沒有什麼特別不同的地方。輪子加大後，車身增高，騎上去會給你一種比同級一般踏板要高挑的感覺，而且前後減震的行程相對較長，騎行中會明顯的感覺到減震在被壓縮或回彈。路感清晰，人和車之間有較強的互動性。
大於同級的前14後13寸輪胎能提供不錯的通過性，通過這類一般的小階梯是沒問題的。相信對於一般的非鋪裝路面來說應該更沒有問題，良好的通過性奠定了一定的玩樂基礎。
大輪胎配合硬朗的長避震使得MO戰的彎道性能進一步增強，高速過彎的穩定性和支撐力提高，輪胎的抓地效果也還不錯，原廠狀態下，很難達到極限傾角，換句話說，原廠狀態下的MO戰就已經具備了讓你愉快玩耍的能力。稍加改裝後去專業賽道殺兩圈也是可以勝任的。
MO戰的外觀和各方面的配置性能可以說已經到達了一個玩車人的需求，外觀夠運動，配置性能上有一定的可玩性，這對於一輛運動型踏板車來說已經達標了。
大概描述下目前我手裡這臺MO戰的動力表現總的來說，於一輛運動型踏板車125cc車型而言，目前我這臺MO戰給我的狀態是動力表現暴躁、激情。
大概的測試內容先聊到這裡，外形不錯、動力可以,性價比還高的運動踏板車，其實MO戰也是一輛足夠好玩的車子，國四電噴發動機，靈活的車身，穿梭在大街小巷肯定是爽歪歪的駕駛感受。
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