独孤求败101983941
有不少摩友反应，自己的摩托车在使用了一段时间之后，经常出现挂挡比较难挂的情况，那么这是咋回事呢？今天，小编就来解答一下：
一、个人技术操作问题
首先这得看您的摩托车的离合器是哪一种的，有弯梁车的离合器在挂档时尽量使发动机的怠速挂档是最合适的，换挡时要稍微松一下油门，轻松的就能换了档位。手把式离合器也是尽量采用小油门挂档，把离合器握好挂上档位，然后慢慢地松开离合器即可走动。尽量不要行车时松离合器，否则极易选成离合片损坏。
一、摩托车的问题
1、如果是弯梁自动离合器的车那你看看是不是怠速太高了，因为自动离合器靠甩块离心力压紧离合片，如果怠速过高就会出现在怠速状态下离合器片就有压合力，这时候变速箱输入轴也会旋转就不好挂档了。如果怠速不高的话就需要调整一下离合器了，或者是弹簧拉力不够，导致蹄块容易位移。都不是什么大事，修摩托的三两下都能搞好的问题。
2、拉线离合器问题，这个原因还是离合把手有效行程太短，导致离合器分离不彻底。可以调节。
具体方法如下：
首先松开把手上的锁紧螺丝，就是靠近把手那一侧的。
其次把调整螺丝向外拧1-2圈，发动摩托车试一下看怎么样，如果不行就继续向外拧，直到好挂档为止。说是1-2圈其实并不一定，要根据实际情况来调整，但整体思路就是以此来延长离合器把手的有效行程从而让离合器分离更为彻底。
车里VS车外
这个很简单，首先看你是哪种摩托车，如果是弯梁自动离合器的车那你看看是不是怠速太高了，因为自动离合器靠甩块离心力压紧离合片，如果怠速过高就会出现在怠速状态下离合器片就有压合力，这时候变速箱输入轴也会旋转就不好挂档了。如果怠速不高的话就需要调整一下离合器了，或者是弹簧拉力不够，导致蹄块容易位移。都不是什么大事，修摩托的三两下都能搞好的问题。
第二种就是拉线离合器，这个原因还是离合把手有效行程太短，导致离合器分离不彻底。可以调节。
具体方法如下：首先松开把手上的锁紧螺丝，就是靠近把手那一侧的。身边没摩托车，就拿电动车把手来示范。
然后把调整螺丝向外拧1-2圈，发动摩托车试一下看怎么样，如果不行就继续向外拧，直到好挂档为止。说是1-2圈其实并不一定，要根据实际情况来调整，但整体思路就是以此来延长离合器把手的有效行程从而让离合器分离更为彻底。
我是故乡的云
挂档摩托踩了档不回位，导致挂档不顺畅。解决的方法是，挂了档没回位（没声响，也没显示）就把车向前推行或者油门给油前进就可以把档挂到位。主要是踩下去后，没有回位的声音，前面档位也就没有显示。建议骑摩托的买一本书，摩托车的保养与维修。
情感237449850
先掛一档，拉离合推车行走，无阻力说明离合器无故障，如阻力大说明离合器有故障，1离合器分离不好，2离合器主动和从动合粘到一起。离合器无故障就是发动机变速杆松动或拨叉变形，需要开箱检查排故了。
