9月16日，
瀋陽地鐵十號線百鳥公園站，
隨著鋪軌龍門吊的緩慢移動，
最後一節軌道通過軌排井吊放至井下，
再由軌道車送至中松區間左線合龍口，
瀋陽地鐵十號線軌道正式合龍，
同時這也標誌著瀋陽地鐵九、十號線正線軌通。
地鐵九、十號線軌道工程均採用目前國內最先進的高鐵SCP測量控制網技術，軌道中線、方向及高程均控制在±1mm範圍內，極大提高了線路平順度，使列車運行更平穩，旅客乘坐更舒適。
同時，在軌道的鋪設上還採用了國內先進的鋼彈簧浮置板、隔離式減震墊等軌道減振措施，這類特殊道床佔全線的39%，可有效降低地鐵運行的噪聲和振動，儘可能將對地鐵沿線居民生活的噪聲和振動影響降到最低。
地鐵九、十號線作為瀋陽地鐵設計中的雙“L”線，共同構成了瀋陽地鐵的環線，是瀋陽地鐵由線到網的重要線路。
其中，九號線北起怒江公園站，南至建築大學站，線路全長28.996公里，正線鋪軌總長59.996公里，共設23座車站。十號線北起丁香公園站，南至張沙布站，線路全長27.164公里，正線鋪軌總長54.785公里，共設21座車站。
目前，瀋陽九、十號線設備安工程和裝飾裝修工程等正在積極推進，九號線預計在今年年底試運行，明年5月試運營，十號線也將在明年正試運行。
距離地鐵通車越來越越近
期待ing~
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