现在地铁出行是好多武汉人必备的交通工具，承担着接近一半的过江客流，在疏导交通方面确实起到很大作用，每条线路的建设都会引起极大的关注，特别象7号线一拖再拖，还有久耗线，让人都变得麻木了
地铁集团近日透露了最新的第四轮的地铁规划，继9号线，13号线14号线取消后，10号线也宣告取消，目前最新的第四轮地铁规划也就是目前最新的第四轮地铁规划
包括：6号线二期、8号线三期、
11号线汉阳段、11号线葛店段、
12号线、16号线、19号线、
21号线二期、前川线、新港线
其中新增了新港线，23号线，25号线，27号线
23号线
23号线连接了武湖和新汉阳站
沿汉施公路向西，与14号线于岱家山换乘
沿和谐大道横穿后湖，跨汉江抵达新汉阳站
25号线
25号线是一条连接
前川与武汉站的线路
线路从前川鲁台附近，沿黄武公路向南
在高车和阳逻线，规划27号线换乘
设站天兴洲，至武汉站
27号线
27号线将成为连接
阳逻和天河机场的快线
由阳逻，跨柴泊湖，沿江北快速路向西
与21号线在沙口、高车换乘
跨过府河。沿解放大道向北，通向机场方向
还调整了一些经过长江新城的线路
包括14号线、18号线和22号线
这几年大修特修地铁，就感觉象大跃进一样，武汉真需要这么多地铁吗
就在3月份，发改委拟收紧地铁建设审批条件:,将申报城市的一般公共预算收入和GDP提升至原有准入条件的3倍
再来看武汉的实际情况，1号线2号线不说了，因为是主干线，客流确实很大，但象3号线，我经常坐，好多时候是有座位的，还有6号线，很少没有座位，还有今天看8号线的新闻，市民留言说，“地铁8号线发车间距超过10分钟，最短也是4分半钟，对我们这些徐东上班住光谷的上班族来说，等待时间过长。我们乘坐8号线是为换成4号再转2号线，可是发车间距过长，导致通勤时间延长甚至迟到。”这些都是市区主干线，都只这样的客流，新修的这些能负担得起这多客流吗，别到时专门运座椅
特别是所谓长江新城，规划了那么多地铁，荒无人烟的地方，不怕闹鬼啊，
可能有网友说了当年修解放大道时也说修宽了，可是现在看起来一点不宽，要知道地铁和道路不同，地铁运行是需要成本的，和一般大道那点维护成本来说，地铁的维护成本非常高，另外中国人口已经进入下降通道，到时一个城市都没多少人，这么多地铁跑，这成本该谁出
你支持武汉取消这是条地铁线路吗，你觉得还有哪些地铁也是没必要修的呢，欢迎发表你的意见
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