9月23日下午，互聯網汽車平臺斑馬網絡宣佈完成首輪超過16億元的融資，並且發佈了全面開放戰略。這是繼百度Apollo、比亞迪D++後，國內第三個汽車領域的開放平臺。完成首輪融資後，宣稱史上最貴一匹馬的斑馬網絡，究竟值在哪裡？
搶手的斑馬網絡
雖然官方沒有公佈具體估值，但在斑馬網絡的官方微信使用了標題“史上最貴的一匹馬誕生了”來形容這次融資結果。從融資金額來看，超過16億元的金額不小，融資後估值妥妥的獨角獸公司。
其實斑馬網絡融資的消息，在今年7月6日斑馬智行星球慶祝互聯網汽車發佈兩週年活動後就傳開了，因為國投創新和雲峰基金雙雙到現場為斑馬站臺。正式融資公佈後，果然這兩家在列。斑馬網絡本輪融資由國投創新領投、雲鋒基金和尚欣資本跟投。
從股東構成來看，實際上這次融資只引入了國投創新一家外部資本，斑馬網絡是2015年阿里巴巴集團和上汽集團按50：50股比成立基金投資的公司，而云鋒基金、尚欣資本背後分別是阿里巴巴和上汽集團。原有股東跟投可以增強外部投資者信心，另一方面也意味著投資額度的搶手。
在7月份傳出斑馬網絡要融資的消息，部分後知後覺的投資人才想到要接觸斑馬網絡的高層，洽談投資事宜。從現在的結果來看，實際上，那個時候首輪融資或許就已經敲定，外部投資者就一家——國投創新。
首輪融資進不去沒關係，後面還要二輪、三輪…乃至Pre-IPO輪，只要想投，總有機會投進去的。甚至有投資人表示，能進去就行，估值多少無所謂，這是難得的機會。為什麼投資人這麼說呢？
這就要看斑馬網絡想要做的事情了，也就是投資所說的，這家公司在什麼賽道，這個賽道市場多大，能成就多大估值的公司。
志在互聯網汽車平臺
斑馬網絡成立於2015年，其CEO郝飛表示，堅持開放的平臺型公司是斑馬網絡的“立身之本”，經過3年的努力，基於AliOS系統的斑馬系統，已經搭載在了幾十萬輛汽車上，但是，這還不夠，唯有全面開放才能更好地服務汽車行業。
因此，隨著首輪融資消息的公佈，斑馬網絡同時宣佈全面開放戰略——技術開放、業務開放、生態開放和股權開放。本輪融資的目的：1、引入頂尖的人才；2、進行前瞻性技術研發；3、推進各業務線迅速擴張和生態開放。
所謂的技術開發，就是斑馬網絡將面向整車廠開放深度定製化能力；所謂的生態開放，就是開放車載應用平臺，積極接入車企及第三方服務商開發的應用和服務；所謂的業務開放，自然就是尋求更多的合作伙伴；所謂的股權開發，就是引入外部資金，例如本輪領投的國投創新。
國投創新的董事總經理翟俊表示，“智能網聯”已成為繼“電動化”之後，又一快速發展的重要領域，國投創新希望助力斑馬網絡加速“全面開放戰略”的實施，讓更多汽車用上中國自主可控的操作系統。
是的，斑馬網絡要把斑馬系統做成智能汽車時代的操作系統，然後基於系統打造互聯網汽車平臺，一如PC時代的Microsoft Windows和智能手機時代的Google Android和Apple iOS。
參考PC和智能手機，智能汽車這個賽道，其規模和前景自然不容置疑，其未來更是可期。未來估值？參考Microsoft、Google和Apple，都是接近或者是超過萬億美元市值的公司。
賽道沒有問題，那麼就要看斑馬網絡的發展情況了。
坐擁幾十萬用戶和各大車企
斑馬網絡是阿里巴巴集團和上汽集團合資成立的，第一款搭載斑馬系統的車型是上汽集團旗下自主品牌榮威的SUV車型——RX5，也被稱之為第一款互聯網汽車，於2016年7月6日正式上市，憑藉著出色的外觀設計和斑馬系統加持，RX5銷售火爆，長期月銷量超過2萬臺。
榮威RX5的成功給了阿里巴巴和上汽集團信心，隨後，上汽集團旗下的其它自主品牌紛紛推出搭載斑馬系統的車型，如MG名爵ZS、上汽大通D90等。看到搭載著斑馬系統的車型熱銷，一些銷量沉淪的品牌也坐不住了，紛紛上門求合作。
第一個和斑馬網絡合作的外部車企是神龍汽車，第一款搭載斑馬系統的合資品牌車型是東風雪鐵龍雲逸，這也拉開了斑馬網絡與上汽集團體系外的整車企業的合作序幕。隨後，斑馬網絡與觀致、福特等合作。在今年下半年，即將上市三款搭載斑馬系統（基於AliOS）的全新互利網汽車，分別來自東風雪鐵龍、長安福特和觀致。
截止今日，斑馬系統擁有了幾十萬的用戶，並且與上汽、神龍、長安福特、觀致等整車企業合作，此外，還與博世合作，走一級供應商線路。隨著斑馬網絡實現全面開放戰略，相信未來會有更多的搭載斑馬系統的互利網汽車行駛在路上。
總結：
作為阿里巴巴集團和上汽集團聯合孵化的斑馬網絡，進攻的是萬億級別的互聯網汽車市場，目前擁有了幾十萬的用戶，而且隨著合作車企的增加，用戶量會越來越多，從出身、賽道、發展情況來看，斑馬網絡是一個值得投資的標的。
至於估值嘛，不重要了，重要的是能進去。
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