风之行19
安庆又叫舒州宜城。万里长江此封喉，五楚分疆第一州。一六六七年江南省划江苏安徽两省，安庆是安徽省会，与上海南京重庆武汉誉为长江五虎。一九五二年省会从安庆迁入合肥。过去的历史不必详叙了。现在的安庆市经济发展，在安徽十六市中等中等，其实安徽十六市都不行，江苏有几个地级市GDp超合肥，有很多县级市超安徽地级市。有人喷安庆经济GDp在安徽属下等，我不认可，我认为安庆在安徽除合肥外其它市比不了，七县(两个地级市桐城和潜山)。安庆市不会跨江发展，只要中央和省出台政策支持安庆，安庆七县三区，人口面积资源在安徽第一，在自己区域内发展前途无量，(本人言论，不要互喷)。
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安庆需要跨江发展吗？个人感觉安庆在2000年之后，城区开始扩张，但是规划非常混乱，方向不太明确。对于安庆是否需要跨江发展我的观点是需要的又不是太需要的。安庆当务之急应该的方向是向北发展。对于安庆跨江发展而言其实在孙中山时候就已经提出，跨江发展的需求说大很大，说小也很小，关键在于地方对于自身的定位，不过目前确实没有跨江发展的条件，至少目前而言单靠安庆而言条件不太成熟。
江苏段，可以说很多城市都具备跨江的能力，但是目前真的在跨江的就是南京了。不过南京绝大多数的家当都还在江南，浦口区无论是经济产值还是人口都不是南京内部的大头。 不难发现，万里长江真正跨江的城市也就是重庆，武汉，南京三个城市，其中做的比较好的只有武汉一个，其他的城市，是否有雄心不好说，有没有实力就自己掂量掂量了。
“安庆者，自从经太平天国战争破坏之后，昔日之盛不可复睹矣。人口仅有四万（当时情况）其直接邻近之处，农产、矿产均富。若铁路既成，则六安大产茶区，与河南省之东南角矿区，均当以安庆为其货物出入之港。在治江工程中，安庆城前面及西边之江流曲处，应行填筑。此填筑之地，即为推扩安庆城建新市街之用。所有现代运输机械，均应于此处建之。不过，安庆并没成为“双联市”。虽然在安庆长江大桥东至县一侧的居民，对安庆经济和文化依赖程度高，但由于1988年东至县划归池州管辖，不仅让两地的依存关系人为割裂，也打破了孙中山“双联市”的构想，更让安庆失去了对岸的长江冲积平原。作为孙中山构想的“南岸”居民，更是失去了城市化的机遇。 
人民是城市的主人，一切城市建设只有围绕人民需求，回应人民期待，才有意义。 行走在宜城，从南到北、从老城到新城，无不体现着这一城建理念。在安庆，北有大龙山，阻断城市发展；南有长江，跨江发展难度大；西有石化污染，居住环境不佳，安庆虽说是支潜力股还需要抓住发展机遇，实现准备跨江发展充分发挥好自己的区位优势，迎着时代发展的潮头向前迈进，走出一条闯劲才有希望，让我们共同期待吧
目前安庆的处境是面对合肥都市圈，昌九都市圈，武汉都市圈强者包围夹缝中生存。安池铜彼此合作不太紧密，安庆难以担当皖中南和皖西南老大地位，同时安庆与皖江城市带的马鞍山和芜湖，滁州离的比较远，地理和竞争合作优势不明显。个人觉得安庆应该紧抓合安高铁等大好机遇积极与合肥都市圈融合发展，一路向北发展。北面除了合肥无大城市，安庆可以和六安，黄岗等地融合形成安庆中心地位。从而与湖北，江西形成合作竞争关系而不是被虹吸对象。在短时间内安庆想依托长三角带来发展的意义远不如融入北面与合肥合作形成自己的皖西南，皖中南中心枢纽地位来的靠谱。 
长三角城市群城市太多可供安庆机会和优势并不多（这是经济发展方向，别再埋怨合肥吸血），安庆要从小格局中走出来，积极融入全省和全国发展的大格局中才能有发展机会，否则必然把自己逼进被遗忘的死胡同。因为安徽现在经济发展主力就是合肥都市圈（合芜马，还有合芜蚌）安庆想要发展必须争取合铜安，不要让铜陵抢先一步来个合铜池那安庆就没机会了！不要等阜阳，滁州，马鞍山，铜陵都超过了……要着眼未来，不要老回忆过去！
土土街
从安庆目前发展情况看，安庆市区规划定位有点乱，迎江、大观、宜秀三区位置不怎么理想。迎江区可使用土地也用了不少，发展后劲不足。大观区被石化厂及化学工业园高新区隔离在中间，所发展再向西山口、海口方向。宜秀区属于丘陵地形，有空军机场、大龙山，仅有杨桥、罗岭、五横土地可以开发，整体上说主城区发展后劲差点。安庆区域规划要重新规划，安庆可设五区:迎江、大观、雷池(望江)、宜秀、独秀(怀宁)区，市政府所在地在高河镇境内，这样大安庆建设发展就有希望。安庆跨江发展要看池州、铜陵发展，如果三座城市连成一体来规划，安徽发展后劲会在安庆池州铜陵，长江黄金水道促进该区域连成一体。2040年前用20年时间打造实现，安徽城市群经济圈也会更上一个台阶。
木然111770581
安庆是否需要跨江发展？我想可以参考一下目前中国的其他沿江城市就不难得出结论了。
跨江发展的需求说大很大，说小也很小，关键在于地方对于自身的定位，不过目前确实没有跨江发展的条件，至少单靠安庆没有条件。
虽然经济发展与城市建设必须要有一定的雄心壮志，但是以安庆目前的整体情况和发展速度，难有跨江的底气与实力。而且就是跨江也不一定是多数市民想象的那样，往南跨江，而是应该向东跨江。
首先，目前位于长江沿岸的城市中，能够称得上已经跨江的城市寥寥无几。
上游的攀枝花、宜宾、泸州等城市虽说是跨江了，但是毕竟上游的长江河道很窄，所以造桥难度很小，跨江很容易。重庆算是上游段跨江最成功的例子，不过重庆毕竟是直辖市，各方面的条件和政策不是一般地级市能拥有的。
中游的武汉，是跨江最成功的一个沿江城市，甚至可以说是目前整个长江流域唯一一个跨江难度大，但是依旧跨江成功的城市。毕竟武汉的江面已经非常宽阔了，跨江发展是很不容易的。但是武汉跨江的历史非常悠久了，从清代民国开始，武汉三镇开始跨江联合，历经百余年的发展，才算跨江成功。不过尽管如此，武汉市最发达的地区依旧还是江南的武昌区，汉阳和汉口整体还是不如武昌。
此外，黄冈和鄂州两个城市几乎是位于长江两侧的面对面，从目前的发展情况来看，跨江联动应该是时间的问题。笔者不是湖北人，具体的细节就不是很清楚了。
下游段，安徽的沿江城市中，虽然在几次区划调整中，一个个都自称要跨江发展，甚至有个别城市被别人要求跨江，但是目前为止，没有任何城市真的跨江。
江苏段，可以说很多城市都具备跨江的能力，但是目前真的在跨江的就是南京了。不过南京绝大多数的家当都还在江南，浦口区无论是经济产值还是人口都不是南京内部的大头。
不难发现，万里长江真正跨江的城市也就是重庆，武汉，南京三个城市，其中做的比较好的只有武汉一个，其他的城市，是否有雄心不好说，有没有实力就自己掂量掂量了。
其次，跨江不是简单的把房子盖到江对面就是跨江发展。
跨江发展，不是嘴上说说就可以跨江，不是地级市的市区在江边上就可以跨江，不是把本地的房地产盖到江对面就叫跨江，不是在规划图上圈一块地写上什么江北（江南）新区就叫跨江，不是人均GDP高就可以跨江，不是地方财政实力强就可以跨江，如果这些都能算跨江，那整个沿江的任何一个城市都可以轻易跨江。
跨江发展，是需要城市功能区经过调整，然后合理规划地域结构之后的跨江。是城市内部产业的重新布局，然后跨江发展。是城市内城不断升级改造，然后建设江对岸的新城实现人口的跨江。
所以一个地方能否跨江，既要看有没有实力跨江，更要看是否需要跨江。眼下别的省区笔者不评价，安徽的很多沿江城市都自称要跨江。跨江之前首先要看看自己地方财政的钱袋子大不大，其次再看看主城区是否真的已经发展的饱和了，不跨江都不能继续发展下去了？显然，安庆还远远没有达到这个层次，至少眼下还没有。
第三，安庆目前是否有强烈的需求进行跨江？
显然，安庆目前随着宁安高铁的通车，和合安九铁路项目的修建，以及枞阳区划的改变，发展思路有点小凌乱。向东，还是向北，还是向南，还是向西，感觉很难抉择。
向西肯定是优先排除的，因为西部城区是石化厂为核心的一系列重化工区，直到现在还有很多市民喋喋不休，欲除之而后快，怎么可能向西发展新城。向东的发展可以说正在进行，但是随着枞阳区划的变化，向东蒙上了一层小小的阴影，似乎没有必要了，但是在笔者看来，依旧很有必要，待会要具体说这个问题。向北往茶岭方向的高铁站发展，是目前的大势所趋，但是不得不说，这就意为着安庆要和长江背离，有点可惜，所以往北是必须的，但是不能只往北边一个方向。往南，那就是跨江了，这个现在很想做，好像也正在做，但是笔者认为，安庆目前并没有真的往南跨江发展。
安庆是否很需要跨江呢？在笔者看来，如果有雄心壮志，还想利用长江搞一些大的成绩，那还是要跨江的，至少要为跨江尽可能的做好准备，如果自甘堕落，只想保住自己皖西南中心的位置，那就随便了。
第四，即使未来要跨江也要合理的设计方向。
眼下，安庆市民津津乐道的就是江对面的大渡口镇，确实，安庆这边的地产商已经早就把房子盖到大渡口了，站在安庆的江堤上向对面看，天晴状况只要不是太差的情况下，也一眼就可以看到大渡口那一排又一排的小高层。每天两地的汽车轮渡来来往往，而随着长江公路大桥的通车，来往两地的公交车也已经通车很多年，两地的老百姓交流确实很方便。但是在笔者看来，即使要跨江，大渡口也未必是最好的方向。
往南边的大渡口方向跨江虽然不失为一个好的选择，但是向南跨江更多的是消耗安庆一方面的力量，而且跨出去的更多也就是房地产，如果向东跨江，那就更多的是产业上的合作了，对于地方经济的发展作用更大。
正在发展中的江南产业集中区涉及到安庆（东部新城），池州（西部新城），以及铜陵（江北新区），其中，跨江发展条件最好，城市联动条件最好的就是池州园区，因为这里不仅是宁安高铁和规划中的阜六安景铁路的枢纽，也是武杭高铁的过江通道，一度也有池州到合肥修建铁路的计划，过江通道也在这里。这里也是池州长江大桥的过江通道，是高速公路的枢纽。更是安徽21世纪大运河——引江济淮的起点，水运提升也指日可待。所以这里是江南产业集中区中条件最好的地段，如果安庆和池州能够把合作推向深层次一点，一定会取得很好的效果。不管是相对地广人稀的池州，还是人口相对稠密的安庆城区，都是一次很好的机遇。
所以，在笔者看来，往大渡口方向的跨江也许是个好选择，但是与池州之间的合作跨江才是上策。不仅可以消除枞阳区划给东部新城建设蒙上的一层阴影，更是可以让安庆和池州实现跨江联动发展，提升两个城市的整体实力，更重要的是，安庆和池州如果合作，将很有可能成为武汉和南京之间新的增长极，而眼下这个地位正在被九江强势竞争。显然，九江的跨江条件远远不如安庆和池州之间的跨江。所以是否要这要发展，就看安庆，池州两地政府的抉择和民间的努力了。
最后，跨江的目的是发展经济，绝不是简单的盖房子拉动楼市。
若要跨江，那就要好好的跨江发展，笔者前面已经讲过了，单纯的把房地产盖到江对面，然后圈几块地，贴上什么江北（江南）新区，就以为跨江了，这显然是儿戏，若是这样的跨江，不如不跨，免得浪费资源，浪费财政。安庆是否可以跨江成功，既要看自己的选择，更需要兄弟城市的配合。只有在产业和城市规划上都合理的安排，搞好交通建设，新商业区的安排，才可以迈出这一步。
笔者曾多次发文表示，安庆和池州，也许还可以加上铜陵，如果密切合作，一个东连南京，西接武汉的新都市很快就能诞生，必将成为和合肥并驾齐驱的江淮新增长极，如果三个城市始终单独干，那就只能一年又一年的等到年底，双方各自吹吹自己的牛B，然后抱怨抱怨谁吸血造成了谁的落后而已。
作为自小在皖西南这片热土上长大的一份子，真心希望家乡能够早日在经济上大有作为，希望安庆的未来能越来越好，而不是仅仅是网友嘴中的年年吃老本，遍地棋牌室的城市。徽南城意
没有必要操心那么多，发展自身才是王道。安庆市的城市规划还是不错的，不要老是对跨江发展寄予厚望，那不是我们自身能够决定的。沿安枞公路，安九公路，318国道布局发展，充分利用地域优势，壮大实体经济，做大做强安庆，到那时自会有上级考虑安庆的发展问题。目前安庆经济水平和实力即使跨江发展，能有多大的作为，能不能带动对岸的发展都是问题。
剑青68086411
一，安庆需要跨江发展，江对面是哪？很明确，大渡口。
二，如何跨？暗跨！所谓暗跨，指的是心里明白我要这块跨江地盘，嘴里不要说太多，支持池州发展大渡口，让他做大做厚实大渡口。安庆只做一件事，建设一条又一条过江通道而已！
三，安庆向西向东发展都是死路，向北成本最大，向南最佳，成本最小。所以，我赞同安庆跨江！
S一虎一席谈
安庆需要跨江发展，何为沿江城市！安庆发展没有清晰规划好，安庆老城区的历史文化被淡化，购物休闲中心优势被打乱，虽然说有人民路步行街，四牌楼购物街等，但过于向东发展，与主城区渐行渐远，跨江大桥虽通，但过江费用的原因，两岸人员还是靠轮渡来往居多，减少人员去安庆生活消费，如果安庆不跨江发展，对江大渡口必将兴建起购物中心，消费广场，高楼兴起，人气增强，两岸各自发展，人员更加来往减少，势必对安庆经济深受影响。如果安庆跨江发展，多建桥粱隧道，增加人员来往，整合重新合理规划，分清工作丶购物丶休闲旅游丶定居等区域，优势互补建设，共同发展。这才是正确选择，否则安庆必将失去沿江城市称号，也必将落后于别的城市！
知足常乐为我家
这个问题很好回答，等哪天安庆培育出本土的千亿级的企业就有了跨江发展的能力和需求了，如果只是单纯的开发房产池州表示自己会干，而且干得比安庆只好不差，所以安庆跨江发展必须要有产业支撑！安庆制造业水平和科研能力在皖江各市不强，人口老龄化和流失严重！安庆靠什么吸引人才这个问题更实际！
去很远
东至枞阳已划走，但是安庆铜陵池州都靠自身发展都不会成就辉煌，若三市交界处联合发展，齐心搞个几大块某综合区，说不定成就三市的王者之风！若不然安庆最佳只能往北发展，因为北区联结了重要的几个县区，交通枢纽发达，可以认真全心重点规划发展！
严开山
安庆应该跨江发展，但前提是区域归属要调整。安庆北部新城发展十多年了，由于离中心城区偏远、人气不足发展很慢。江南大渡口类似于处女地，正喔喔待哺！虽然离中心城区只有几公里之遥，但其土地、工业厂房、商业楼宇均闲置很多，地价、租金只有安庆的十分之一，只是因为大桥40元的收费（来回），阻断了两岸联系和往来。如果东至县再回归安庆，两岸经济能协调发展，不仅福𧘲于两岸百姓，光土地的增值就是一个天文数字。这样安庆在向北发展的同时，还可以把触角伸向江南，因为那里的不仅有着丰厚的土地资源，还有丰富的水利资源一升金湖。
