中國計量經濟學
感謝網友的提問！關於“安慶市怎麼樣？未來在安徽省中的定位是怎樣的”這一話題，我認為安慶是一座舉足輕重的城市，作為安徽省的重要組成部分，不僅歷史文化底蘊深厚，地大物博物華天寶，而且區位相當獨特且具有極大的優勢，人傑地靈之寶地。
安慶在2017年安徽省GDP競賽中位居前列，僅次於蕪湖、馬鞍山兩座一般地級市。在這種情況下，安慶在取得不錯的排名同時，還有超越馬鞍山之氣勢，實乃潛力的展現。
安慶雖然沒有地緣優勢，得不到江蘇省南京等市的幫扶，但是仍然具有領動全省內陸地區加速發展的功力。在長江三角洲經濟區城市規模劃分標準中，安慶的定位是二類大城市，同省僅有馬鞍山與本市在列，意味著安慶今後的發展趨勢強勁有力，有方向，能夠得到巨大的發展空間。 民間查訪專員
圍繞安慶石化等龍頭企業，安慶配套發展了一批農化工及輕化工產業，海南衛康、華業香料、南風日化、菱湖漆等一批企業成長壯大。
安慶石化始建於1974年7月，前身為安徽煉油廠，1983年7月1日劃歸原中國石油化工總公司，改稱中國石油化工總公司安慶石油化工總廠，後更名為中國石化安慶石油化工總廠，1998年11月更名為中國石化集團安慶石油化工總廠。其坐落在安徽省安慶市西北郊，地處長江中下游北岸，佔地面積7萬平方米。
安慶石油化工產業以中石化安慶分公司、曙光集團、泰發能源、飛凱高分子、凱美特氣體、時聯特種溶劑、菱湖漆業等龍頭企業為主，其中安慶石化擁有綜合配套能力800萬噸/年的煉油裝置，日處理煤2000噸的殼牌粉煤氣化裝置，以及年產21萬噸丙烯腈、7萬噸腈綸、10萬噸乙苯—苯乙烯等主要生產裝置70餘套。
安九高鐵將與已建的昌九高鐵和在建的合安、昌吉贛、贛深高鐵共同構成省會合肥至珠三角的快速客運大通道。安九高鐵自新安慶西站(含)至九江樞紐廬山站(含)，全長170.9公里，其中安徽境內102.67公里。該工程將同步修建新安慶西至安慶段聯絡線28公里及相關鐵路上下行聯絡線，設計時速350公里。 
溯源逐本，安慶還需要在自身上尋找到落後的原因。首先是交通區位價值的削弱。與農耕經濟相比，工業經濟的生產要素交換更加頻繁，對交通運輸方式的依賴更加強烈。解放之後，長江水運的位置和價值都在下降，而鐵路和高速公路逐漸上升。而安慶直到上個世紀90年代才開通鐵路，進入新世紀後才有了高速公路。其次是思想觀念的保守與落後。如果說，建國後的三十年，雖然與合肥有了差距，但還能在“二哥”和昔日省會的位置上坐吃山空，有時還不免沾沾自喜。等蕪湖再次拉開了與安慶的距離，著急之後欲奮力直追但已是有心無力。等到再次面對馬鞍山等一幫昔日小弟超越自己時，也就應了那句話，“相逢不用忙歸去，明日黃花蝶也愁 ”。 
發展如逆水行舟，不進則退，慢進亦是退。新時期安慶不能走老路子，必須要有新思路、新邏輯、新打法。要抓住機遇實現趕超跨越發展，必須樹立彎道超車的信心和理念。發達地區憑藉創新轉型先發優勢已經實現了快速發展，只有樹立彎道超車的信心和理念，才能取得比先發區域更快的發展速度，實現規模和質量雙提升，才能在新一輪發展中更好地支撐安慶崛起和發展。
目前安慶的處境是面對合肥都市圈，昌九都市圈，武漢都市圈強者包圍夾縫中生存。安池銅彼此合作不太緊密，安慶難以擔當皖中南和皖西南老大地位，同時安慶與皖江城市帶的馬鞍山和蕪湖，滁州離的比較遠，地理和競爭合作優勢不明顯。在安徽有合蕪馬、合蕪蚌、池黃、馬蕪銅、宣蕪、宿州淮北有徐州都市圈同時向合肥靠攏，阜陽和亳州有中原組團並向合肥都市圈靠攏，唯獨大安慶，單打獨鬥，誓要與抱團發展的規律“鬥爭到底”卻在夾縫中生存苦不堪言。個人覺得安慶應該緊抓合安高鐵等大好機遇積極與合肥都市圈融合發展，一路向北發展。北面除了合肥無大城市，安慶可以和六安，黃崗等地融合形成安慶中心地位。 
從而與湖北，江西形成合作競爭關係而不是被虹吸對象。在短時間內安慶想依託長三角帶來發展的意義遠不如融入北面與合肥合作形成自己的皖西南，皖中南中心樞紐地位來的靠譜。
識時務者為俊傑，安徽省定位以合肥為中心的省會都市圈早已成定局。尤其抱怨，埋怨倒不如認清現實，定位優勢，搶抓機遇，融合發展，抱團取暖，強化改革創新、敢為人先意識。倘若孤風作為，守舊守成，墨守成規，一味索要，坐井觀天、自我封閉，不把地方發展融入全省、全國發展大布局，不努力做到開放、合作、共贏發展；不從小格局中解放出來必然被時代發展所拋棄
樅陽縣納入銅陵市，讓銅陵已經搶先一步做好“大銅陵”戰略，強化銅陵市中心城區中心地位的，而且順利實現銅陵市“擁江發展”，實現銅陵“跨江發展”，讓銅陵變成一個真正的“濱江城市”，合福高鐵，北沿江高速，g347國道，g3國道，廬銅鐵路呼應合肥都市圈，所有的佈局都變得更加現實可行。銅陵先聲奪人，已棋高一著，安慶服嗎？靜觀安慶下一步棋如何走 土土街
安慶市怎麼樣？作為安慶人，個人認為潛力還是有的，畢竟城市人口基數擺在那裡，下面管轄的縣城也比較多，工業基礎也不差，但是目前確實不怎麼樣，雖然很多安慶人不願意看到這樣的情況，但是這是客觀事實。
為何說安慶市現在不怎麼樣呢？
首先，安慶的經濟增速差。安慶在近十多年來，經濟增速一直落後於全省平均水平，在皖江城市中墊底。因為長期以來的相對低速增長，GDP總量已經被蕪湖超過，而且差距越來越大。巢湖區劃和樅陽區劃調整後，與後面的馬鞍山差距也在逐漸縮小，而在過去的2017年，安慶市不出意外的在GDP總量上被馬鞍山超過，而且距離身後的滁州，也差距不大了。考慮到滁州市的政策優勢和當前的發展速度，估計趕超安慶只是一兩年之內的事情了。人均產值方面，隨著樅陽區劃出去，雖然有所提高，但是依舊在全省處於倒數之列，且明顯低於沿江各城市。
雖然最近幾年，安慶經濟增速有所加快，但是受困於大環境的江河日下，整體困難依舊很多。
其次，安慶主城區發展方向不明，規劃長期很糟糕，動力嚴重不足。安慶發展的緩慢一方面是政策支持少，一方面也是因為自身規劃亂，發展方向不明。主城區在建國後的幾十年裡沒有明顯的擴張，在2000年之後，城區開始擴張，但是規劃非常混亂，方向十分不明確。
安慶西部城區為化工，北部為丘陵山區，通過狹窄的集賢關通向高河（懷寧）方向，東北部與桐城的連接也山脈阻擋，只有東部為淡水湖泊群，連接樅陽，所以安慶發展條件並不好，加上地方財政力量有限，方向本應有所著重點。要麼堅決向北，與懷寧同城發展，要麼堅決向東，加強與池州和樅陽的一體化。但是安慶一下子搞搞北邊，一下子搞搞東邊，結果什麼都沒搞好。而隨著樅陽區劃到銅陵之後，可以說東向發展的熱潮基本結束。現在安慶發展的重點轉移到西北方向，即以茶嶺為中心的高鐵新站區域，不說為時已晚吧，反正是浪費了不少年的時間。
第三，安慶的環境並不好（城區）。作為一個化工城市，中國石化就不多說了，離主城區是很近的，使得安慶城區空氣質量不好，雖然老安慶人長期習慣了，但是外地人來安慶確實很多都能感覺到。由於石化廠規模太大，搬遷成本確實過高，因而也很難調整位置。而在沿江城市產業承接中，安慶引進了大量的化工企業。
承接化工企業並沒錯，但是錯就錯在這些新規劃的化工廠依舊離市區很近，這就讓人匪夷所思了。空氣汙染和水汙染，讓安慶市民的癌症發病率在全省還是比較高的水平。
第四，安慶人才流失大，留守人口素質一般，產業低端，老齡化城市。安慶是基礎教育比較發達的地區，而且安慶人口不少，所以每年錄取的大學生也很多，但這並不意味著安慶人才就多，因為多數年輕人都出去了，留守安慶的年輕人越來越少，且多半都是混國企的，混體制的。所以安慶目前日益成為老年城市，產業低端，城市市場不足，購買力低下，進而使得商業日益萎縮，各大商場超市常年處於清倉倒閉邊緣，只有過年時起死回生，然後過完年再次蕭條。看看半死不活的家樂福，人煙稀少的人民路地下步行街，以及各個大商場，平時都是冷冷清清的，讓人唏噓。
若談到安慶未來在安徽省的定位，未來怎麼樣，說多了連本地人都覺得噁心，目前的發展基本上也只能定位為皖西南地區的中心城市，旅遊城市。
安徽目前的中心在合肥——蕪湖——蚌埠，這點毋庸置疑。而安慶，池州，銅陵這三個遠離合肥，南京，南昌，武漢的城市，理論上應該是會大發展的，因為三者遠離都市，所以就有機會形成新的都市。安池銅若起來了，至少是安徽的第二個合肥。目前從區劃上和三個城市的規劃上來看，有同城的趨勢，但是困難還很多，未來如何，撲朔迷離。
安慶的對外交通在最近幾年已經有了很大的改善，寧安動車的通車，極大的改變了安慶城區的交通，而在建和規劃中的多條高鐵（鐵路），甚至大量消息證實安慶即將規劃建設軌道交通（地鐵還是地上軌道暫時不確定），也讓整個城市的未來有所期待。
而安慶豐富的旅遊資源，相對較好的產業基礎，以及充足的勞動力資源，以及觸底必須要反彈的強勁動力也要求安慶地區不能再沉淪下去了，落後不一定捱打，落後一定會被人恥笑，與其天天怨婦一樣的抱怨誰吸自己的血，誰上面有大佬，自己沒有，不如做好自己，盡善盡美。
對於安慶的過去，筆者作為一個在安慶已經生活了30年的“老安慶”人，只想說，長江五虎的帽子早一點丟掉，好漢不提當年勇。毫無意義的謾罵也少說幾句，因為沒有人會同情你，甚至還會嘲笑你。客觀原因確實存在，但是也要多想想自己的主觀原因。主觀原因確實重要，但是不要不切實際的亂自我調侃。安慶的相對落後並非是因為安慶棋牌室比別人多，廣場舞跳得比別人好，並非這麼簡單。
對於安慶的未來，筆者也想說：對內要強化凝聚力，儘快改善縣域交通，咬著牙也要加快到各個縣城以及各縣城之間的一級公路建設。說實話，到合肥的高鐵也好，到武漢杭州的高鐵也罷，這些都真的不一定有自身的縣域交通重要。內部交通不搞好，外部交通搞得再好也只是方便大家出去打工，方便大家回來過年，對地方經濟起不到多少作用。只有內部交通搞好了，才能促進本地的發展。走了一個樅陽不可怕，可怕的是走了樅陽之後還有其他的縣城在等待著效仿。合理規劃城區建設，加快北部新城的建設，老城區的改造。對外要加快武漢——杭州方向的高鐵規劃與建設，阜陽——六安——安慶——景德鎮方向的鐵路規劃與建設，宿松——望江——宣城方向的鐵路規劃與建設，使安慶儘快能成為一個鐵路樞紐，只有如此，家鄉才來迎來大發展的時代。
希望家鄉能原來越好，父老鄉親能早日出行方便，生活富足！
徽南城意
我認為安慶城市規劃及行政區域需要調整，重新規劃新安慶行政區域。現在大觀區、迎江區、宜秀區三區為安慶市主城區面積，對安慶未來發展有很多不利因素，必須擴大主城區面積，將望江縣改為雷池區，懷寧縣改為獨秀區。形成安慶市主城區為大觀、宜秀、迎江、雷池、獨秀五大區。五大區域內鄉鎮、街道辦事處，村委和社區都要變更擴建。鄉鎮、辦事處級別要提升到副縣級單位建制，一個區政府下面直屬部門職能權限要大，機構要少實行大部制運作。減少公務開支費用，提高社區、村兩委基層人員待遇，改善一線工作環境。區級領導機關所在地，要重新規劃具有前瞻性，科學合理適應未來發展需求。提升方便服務人民群眾的窗口功能，節約服務成本，加強人員素質，提高工作效率
。只有市、區兩級領導機關模範行為作表率，安慶市發展會更好。
木然111770581
安慶市旅遊資源豐富，利用自身優勢，大力發展旅遊服務業。改善交通，改進服務設施，加強服務質量，保護好自然生態，合理開發，軟硬齊下，一心一意做好旅遊產業，做大做強，前程大有可為。
鵬哥不是你哥哥
安慶市經濟在安徽應該是排第三吧，至於以後發展，這個要看政府的重心了，
你要問怎麼樣，怎麼說，還行吧，
首先談經濟，安慶的經濟實力其實在安徽也不是很差，不過安徽省本身就不怎麼樣，此時其他強省，就不行了，
談住家吧，其實也不怎麼行，有個安慶石化，東面有個發電廠，整天的大煙筒冒煙。如果沒有這兩個企業，安慶真的最適合養老，沿江，有個很大的蓮湖公園。但可能經濟也沒有現在這樣了。
怎麼說呢，在安徽，我覺得除了，合肥，蕪湖，馬鞍山，也就安慶了吧！
Mr孫建
安慶，行政區劃3408，不屬於安徽省主要城市（3401-3403），也不屬於安徽省重要城市（3404-3407），是安徽省地域性中心城市（即：普通省轄地級市），未來皖西南地區（安慶、池州）次中心城市。
督帥行署
定位從經濟工業，科學設施
人工智能，遠遠落後，蕪湖，
希望安慶超越合肥，
