日前，广东省广州公安发布消息称，从7月1日起，广州将开始对非广州籍中小客车在管控区域内采取“开四停四”的交通调控措施。具体意思是说这些车辆在管控区域连续行驶时间最长不得超过4个自然日，如车辆要再次驶入，须间隔4天以上。
如此一来，广州市周边地区的一些企业就惨了，如佛山、东莞、肇庆、清远的企业，本身与广州相邻，大多业务都在广州，几乎每天都要往返广州。“开四停四”一旦实施，将严重影响到公司的业务，尤其有的企业在广州管控区设有分公司或分部，甚于面临着关门。
常言道，上有政策，下有对策，在6月1号官方消息正式发布后，民间就议论纷纷，不少人献计献策，互相支招，如何避免“四开四停”带来的损失，想法和建议真是花样百出。虽然大多都不靠谱，但有些想法还是既不违规又很现实能用的。
就有这么一家物流公司，总部设在广州“四开四停”控制区域，下面三十多个网点分布于珠三角各市，仅佛山就有六个，最大的一个分拨中心设在佛山里水镇，与广州“四开四停”管控区仅一桥（广和大桥）之隔，该分拨中心有近百名工人，车辆全是非广州籍的，但每天都必须往返广州无数次。
“四开四停”消息公布后，该公司领导傻眼了，以后分拨中心的员工和其他营业网点怎么来总部办事？公司经常要开业务会议，每天都有回单送到总部，财务人员更是天天往返广佛之间……要是间隔4天再去，生意都不用做了。
但是大家很快就释然了，广州这个限制政策其实是很人性化的，谈不上限外，更说不上是限牌，可以说是只限制时间而已。只要有两台外地车，就可以长期活动于广州控制区域。对于这种每天要往返的外地车，就企业来说，也不是什么难题了。
该公司员工有数十台外地牌车，只需五辆车就可天天往返广州总部了。如1号去广州开张三的车，2号再去开李四的车，3号还去开王五的车，4号又去开王六的车，5号去时开王七的车，6号就可再开张三的车了，以此类推，5天一个偱环，都是外地车，天天去广州，就没什么影响了。
对于个人来说，此办法也是可以行得通的，因为大家都受约束了，都没法有办法了，那就只有 “携手共赢、抱团取暖”了，五个人结成联盟，今天开我的，明天开你的，后天开他的……就都不受约束了。一辆车可载五人，估计当初设计这个办法时也是考虑了这个因素的。
任何问题都有解决的办法，无法可想的事是没有的！
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