趙州橋屹立了千餘年，五十年代修了一次就把它毀了，令人可惜！
說到趙州橋，想必大家還沒有忘記語文課本上面的那篇文章吧。而作為一座有一千四百年曆史的古橋，它是經常被人拿出來跟現在的豆腐渣工程做比較，畢竟千餘年的古橋和現在科技建造才幾年的工程一對比，衝擊力是在太大。不過今天小編要說的是，趙州橋早已經不是我們語文課本上所說的那座了，為什麼？小編現在就跟大家講一講。
趙州橋之所以出名，除了時間的長久之外，還有一點就是它比國外相同原理建造的橋樑要早上數百年。而之所這麼堅固，也有著它的原因。從橋樑的選址來說，趙州橋地下的地基在趙州橋建成後一千四百年的時間裡，地基只下沉了五釐米，所以就算在當時沒有打樁建橋，趙州橋也是能夠平穩長存，而它的工藝更是將橋身的自重減到了最低，所以趙州橋的長存一方面是體現在了建造者的智慧上面。
而另一方面，在趙州橋建成的一千四百年曆史中，雖然從隋朝開始經歷了朝代的更替，但唐宋明清四朝均有關於對趙州橋修整的記錄，所以趙州橋也並不是從一出生到後面都是無病無憂的，肯定也有過損壞必須經過修整才能照常使用，但是基本結構保持不變。而對於明清兩朝時候的修理，梁思成在對趙州橋進行考察的時候已經作了闡述，當時他認為，趙州橋如果再不進行修復的話不久就將崩塌，但是這次修復卻是幾乎等於毀橋。
為什麼說是毀橋呢？首先是工藝改變了，在這次修復當中採用了水泥砂漿砌築的方法，但是在隋朝甚至到了清朝趙州橋都沒有用過水泥，而是採用構件使橋體緊密相連。所以這一下就把古人的智慧給毀了。而對於趙州橋的舊模樣更是不用說，百分之八十的石料全部都被更換，可謂是真正的“舊貌換新顏”。但是修整之後又不通車何必用到這麼多的新石料呢？後來為了讓趙州橋有點古樣，更是人工地在橋面上做了車輪的褶子，簡直可笑。
現在的趙州橋，可以說除了樣子跟之前的趙州橋一樣之外，已經是一座新橋了。而且不只是趙州橋，前陣子四川的佛像被“濃妝豔抹”地“修復”了一般之後也是引得古建築愛好者們一陣哀嚎，如果大家真的喜歡新的東西，再做一個就是了，又何必在原物上做功夫呢？大家覺得是不是
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