相信許多人都知道，無論是Shimano、SRAM還是Campagnolo都不是第一個設計出電變套件的廠商，Mavic才是，雖然他們已經許久沒有推出套件產品了。今天，就讓我們來看一下1992年Team ONCE車隊所使用的LOOK KG 176上的初代電變套件Mavic ZAP。
△Team ONCE不僅是最早體驗電變套件的車隊，也是較早一批騎上碳纖維公路車的車隊，車架由LOOK提供
△Mavic機械變速套件
△實際上Mavic ZAP電變套件是一款半電變套件，前撥仍使用機械變速
△後撥電機採用6v電源供電
△電變按鈕安裝於彎把的下把位前部，類似於現代公路車的衝刺按鈕設計
△上把位前部也同樣裝有電變按鈕，類似於現代公路車在爬坡或石頭路上使用的衛星變速按鈕
△雖說後撥部分是電子變速，但實際上這套電變系統僅有變速指令是靠電子信號傳輸的，而變速本身是依靠機械原理進行。在收到電信號後，後撥依靠導輪運動的慣性使後撥移位，也就是說變速的效率取決於車手踩踏的頻率。
△雖然Mavic比其他廠商早了許多年推出電變套件，但這套產品並不成熟，託尼·羅名格（Tony Rominger）就在環法比賽上，因ZAP的故障憤而摔車。比如在踩踏過快的時候，ZAP的變速有可能無法正常運作，這套電變系統的最佳變速性能反而是在低踏頻時出現的。
△這臺車是發燒級車友收集配件後復原的
整車配置：
車架：LOOK KG 176
碗組：Mavic 305
車把：Mavic 350
把立: Mavic 370
坐管: TVT carbone
坐墊: Selle San Marco Rolls
曲柄: Mavic 631
中軸: Mavic 610
前撥: Mavic 862
後撥: Mavic 800
前撥變速撥杆: Mavic 821
剎車: Mavic 451
鏈條: Mavic 650
花鼓: Mavic 571
輪圈: Mavic GP4
輪胎: Continental Giro
鎖踏: Look PP196
水壺架: Elite Ciussi
整車重量: 9.3kg
更多細節：
閱讀更多 騎行家全媒 的文章
