中大型豪華轎車市場前三甲奔馳E級、寶馬5系以及即將換代的奧迪A6L。其中最強對手奔馳E級和寶馬5系，雙方銷量一直互相超越，至於雙方究竟雙方誰更勝一籌呢？
奔馳E級前幾篇文章有過詳細的介紹，請大家關注並查看。E200L和525Li是最低配入門車型，詳情請看下文。
極其具有運動氣息的前臉設計，家族式大鼻孔，燈光配置很豐富，日常駕駛比E級更加方便。這代五系更加偏向商務，但並不代表它不注重操控，反而操控還得到了一個不小的提升。開寶馬坐奔馳越來越不符合現在的行情了。
奔馳的前臉設計簡直不要太完美，小S式設計，氣場相當強大，光是這一個設計就不知道搶掉了多少銷量。
屁股設計很寬大，比起E200L更加有檔次，排氣管設計也是和尾部設計相互配合，營造出一種莊嚴的氛圍，運動的氣息和商務的氣息幾乎五五分。採用2.0T L4 八速手自一體變速箱，最大馬力184匹 最大扭矩270扭米。參數上稍遜E200L，但加速稍快一點點，這得益於它的變速箱。懸掛方面525Li更加偏向於運動，採用前雙叉臂後多連桿式懸掛，而E200L則是前後多連桿式懸掛，雙方的定位在這裡可以鮮明的看出來。配置方面E200L明顯要高，配備了主動剎車，前後駐車雷達，老闆鍵，可調懸掛，空氣調節，自動泊車，換擋撥片等，而525Li則需要選裝甚至不提供。
內飾設計很像七系，十分的豪華，屬於現代類型的豪華，而E200L則有些復古風，但符合國人審美，小S式設計。
內飾更是殺手鐧，搶銷量的必殺技，以至於剛上市的時候加價才能買到車，即使這樣，依然訂車需求爆炸一樣的火熱。豪華到極致的設計，比起S級它更加的年輕，屬於年輕人的豪華，而S級則是中年人的豪華。
後排座椅在低配車型中，5系完勝E級，因為有電動調節座椅，角度可調，但是沒有腰託，仿皮座椅比較硬，坐起來有些難受，還在可以調節，在採用納帕真皮座椅的5系強迫症真的很難忍受，幾個月的時間就會皺皺巴巴，而且太軟了，腰部不舒服，但是屁股舒服，頭部也比較舒服。相比低配版車型，E級在後排稍遜5系。
E200L後排配置很寒酸，但是改款的E300L豪華卻可以較量530Li豪華，它的後排座椅雖然硬一些，但是可調角度比530Li大很多很多，甚至可以半躺式，腰託也很舒服，E320L的後排更加給力，可以通過後排的pad完成需要的操作。
很多人可能會說5系比E級好，但是各有利弊，比如說這個後排可調角度，5系不夠人性化，用料方面5系超級給力，內飾方面外觀方面奔馳更豪華，開起來5系更好等等，基本就是個旗鼓相當的水平。
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