近期逐步退出海外市場、被上游供應鏈起訴欠款、傳被滴滴收購，小黃車的多事之秋才剛剛開始。
退個押金不容易
客服電話空號、在線客服無退款權限
ofo用戶楊先生告訴南都記者，近期突然想起許久未用的小黃車賬戶上還有押金，想進行退還押金申請處理。當他提交需求之後，卻顯示“退款異常”。據楊先生資金明細中顯示，退款方式退回原支付渠道“銀聯 Pay”。
楊先生遭遇退押金異常。
楊先生試圖撥打頁面顯示的客服電話，卻發現是空號。之後他聯繫在線客服，結果頁面則顯示諮詢排隊621人。等了約半小時後，終於有客服聯繫楊先生，得知其“退款異常”後，客服表示“在線客服沒有退款權限，建議撥打語音客服”。此後其給了一個客服電話“4000507507”，並告知楊先生上班時間是早上7點到晚上9點。值得注意的是，這個號碼與系統退款頁面顯示的電話相差一位數字，並不一致。
客服稱無退款權限。
輾轉多次之後，楊先生終於聯繫上語音客服並再次表示退款申請，客服連續確認了三次“為何要退款”後到系統後臺查詢退款異常問題。隨後，語音客服告訴楊先生，其已經提交了退款申請，異常原因並不清楚，但語音客服沒法再度重複提交申請，建議等待3天后查看結果。今天，距離上週六楊先生聯繫ofo退款事項剛好過了三天，但押金依然還未到賬。
南都記者通過註冊新用戶嘗試交押金與退押金的處理，在三次退押金過程中，有兩次成功秒到賬，僅有一次（截至發稿止）12小時未到賬，這說明“退款異常”並不是所有用戶都存在，但在交、退押金過程，南都記者卻發現更多的問題。
退押金變買年卡？
律師稱涉嫌侵犯知情權或欺詐
在註冊新用戶選擇騎行時，系統提示用戶尚未繳納押金，跳轉頁面之後，系統默認選項為“99元紅包年卡免押”，如果按照默認選項支付成功，用戶相當於購買了一張可免押騎行的年卡，而非充值押金。
繳納押金頁面出現的紅包年卡。
而紅包年卡與押金最大的區別就是其直接充值到賬戶餘額，而賬戶餘額的退款更加繁瑣，需要用戶將註冊手機號、本人真實姓名、身份證號及退餘額原因發送至指定郵箱，退款期需要7個工作日。
中國政法大學知識產權中心特約研究員、北京志霖律師事務所律師趙佔領認為，這種行為屬於侵犯了消費者的知情權和自主選擇權，“因為消費者是從押金的界面進入的，進入之後，此界面最上方依舊顯示的是“交納押金”，很多消費者可能並不清楚付款之後是購買的年卡，而以為是押金。”
退押金則更加繁瑣，其入口十分隱秘，用戶需要經過四個步驟“錢包——錢包管理——押金權益——退押金”操作，“退押金”在“押金權益”頁面的最下方，需手動下滑頁面才可找到，而退押金過程不斷“挽留”，最少需要10次點擊才能提交申請，其中有一個步驟默認是“自動購買年卡”，而“退押金”反而是灰色小字。
在黑貓投訴、微博等平臺都有用戶質疑這種方式實則捆綁押金和餘額賬戶銷售紅包年卡。
黑貓投訴平臺上的案例
”共享單車等電子商務經營者將所收押金、預付費挪作他用，是嚴重損害消費者權益行為，其行為已經涉嫌消費欺詐，” 廣東合邦律師事務所肖錦陽律師告訴南都記者，根據消費者權益保護法規定，經營者提供商品或者服務有欺詐行為的，應當按照消費者的要求增加賠償其受到的損失，增加賠償的金額為消費者購買商品的價款或者接受服務的費用3倍。“ofo在通知不到位的情況下，將押金、預付費挪作他用，涉嫌欺詐。
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