相信不少人都有過搭飛機的經驗，我們知道通常下了飛機以後還要再搭乘另一種交通工具才能到達目的地。在中國的四川成都機場有個很特別的景象， 當你下了飛機以後，你會看到機場外停了百部休旅車，後面寫著“免費接送”。
四川航空公司一次性從風行汽車訂購150颱風行菱智MPV。四川航空公司此次採購風行菱智MPV主要是為了延伸服務空間，挑選高品質的商務車作為旅客航空服務班車來提高在陸地上航空服務的水平。
這麼大一筆訂單當然是為了要提供上述免費的接送服務用途。四川航空一方面提供的機票是五折優惠，一方面又給乘客提供免費接送服務，這一舉措為為四川航空帶來上億利潤。我們不禁要問：免費的車怎麼也能給它創造這麼高的利潤?
這就是免費商業模式的魔力：
原價一臺14.8萬元人民幣的MPV休旅車，四川航空要求以9萬元的價格集中一次性購買150臺，提供給風行汽車的條件是，四川航空令司機於載客的途中提供乘客關於這臺車子的詳細介紹，在乘客的乘坐體驗中順道帶出車子的優點和車商的服務。每一部車可以載7名乘客，以每天3趟計算，150輛車，帶來的廣告受眾人數是：7*6*365*150，超過了200萬的受眾群體。
司機哪裡找?想象一下在四川有很多找不到工作的人，其中有部分很想要當出租車司機，據說從事這行要先繳一筆和轎車差不多費用的保證金，而且他們只有車子的使用權，不具有所有權。因此四川航空徵召了這些人，以一臺休旅車17.8萬的價錢出售給這些準司機，告訴他們只要每載一個乘客，四川航空就會付給司機25塊人民幣!
四川航空立即進帳了1320萬人民幣：(17.8萬-9萬)X150臺車子=1320萬！
接下來，四川航空推出了只要購買五折票價以上的機票，就送免費市區接送的活動!如此一來，整個資源整合的商業模式已經形成了。
對乘客而言，不僅省下了150元的車費，也省下了解決機場到市區之間的交通問題，划算!
對風行汽車而言，雖然以低價出售車子，不過該公司卻多出了150名業務員幫他賣車子，以及省下了一筆廣告預算，換得一個穩定的廣告通路，划算!對司機而言，與其把錢投資在自行開出租車營業上，不如成為四川航空的專線司機，獲得穩定的收入來源，划算!
至於對四川航空而言呢，這150臺印有”免費接送”字樣的車子每天在市區到處跑來跑去，讓這個優惠訊息傳遍大街小巷。還不夠，與車商簽約在期限過了之後就可以開始酌收廣告費(包含出租車體廣告)。
最後，四川航空最大的獲利，別忘了還有那1320萬，當這個盈利模式形成後，根據統計，四川航空平均每天多賣了10000張機票
使企業的價值最大化，在企業價值最大化過程中為所有的企業利益相關者提供服務，通過提供服務讓他們給企業帶來業務，這個過程所中形成的交易結構，就是四川航空的商業模式。
一套好的商業模式是多贏的。四川航空在設計這套商業模式時，設計的企業利益相關者有乘客、司機、風行汽車公司、航空公司。四方的利益都得到照顧，各取所需。
“提供服務”，就是為各個利益相關者提供服務，從而使得他們為你帶來業務。
通過四川航空和蘋果公司的商業模式可知道：企業要如何找到一套盈利模式來賺錢、同時讓企業更加值錢！！商業模式更是事關企業怎麼樣賺到10倍的超級利潤，怎樣賺到10年的長期利潤！！
現在管理學之父彼得 • 徳魯克說：“當今企業之間的競爭，不是產品之間的競爭，而是商業模式之間的競爭！”
中國經濟在高速發展，你的商業模式還在用著10年前的嗎？？
你是否思考過：
1、利潤越來月低，成本在不斷上升，如何解決？
2、產品同質化嚴重，如何突破價格？
3、為什麼企業發展這麼慢？
4、如何解決公司贏利點太單一的問題？
5、5年前賺錢套路跟今天到底發生了那些變化？
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